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Mostrando entradas de 2018

Los secretos técnicos de la plataforma e-CMP de los nuevos vehículos eléctricos de PSA

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Todos los vehículos eléctricos usarán la misma plataforma denominada e-CMP, que está diseñada para albergar versiones de combustión y eléctricas. La e-CMP recibe las últimas tecnologías de PSA en cuanto a seguridad, comodidad y eficiencia . Es un 30% más rígida , gracias a que la estructura está soldada y unida mediante adhesivo, con lo que reduce la cantidad de tornillos y así disminuyen los ruidos y los chirridos. Se ha aligerado en 30 kg respecto a la plataforma actual , esto se debe a la eliminación de una subestructura de aluminio que tienen que usar los motores de combustión (ahorra 6 o 7 kg), el uso de acero de alta resistencia (ahorra 20 kg), y el diseño tubular de diámetro reducido del eje trasero (ahorra 3 kg). Para mejorar la aerodinámica, se emplean unas tomas pilotadas en el frontal y un fondo plano . Esto es muy importante en un vehículo eléctrico, ya que una reducción del 10% en el coeficiente de penetración aerodinámica se logra que el consumo se reduzca en torno a

Nuevo Kia e-Soul, con hasta 485 km de autonomía y desde 33.785 euros

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Kia ha presentado la nueva generación del Soul EV. El diseño es lo que menos se ha revolucionado en esta nueva generación, pero luce mejor a la vista con los nuevos faros más estrechos y alargados. El nuevo Soul crece en dimensiones para mejorar la habitabilidad y acomodar una nueva batería , concretamente crece 5,6 centímetros en longitud (4,196 m) y la distancia entre ejes otros 3 cm (2,6 m de batalla), y tanto el ancho (1,80 m) como la altura (1,60 m) no varían. Están disponibles tres niveles de equipamiento: Acabado Concept (de serie): llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED , los sensores de luces, instrumentación con una pantalla LCD de 7 pulgadas, sistema de acceso con llave inteligente y arranque por botón, sistema de mantenimiento en el carril , cámara de visión trasera, climatizador, control de crucero adaptativo , sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad a través de Apple CarPlay y Android Auto. Acabado Drive : volante calefa

Comparativa de autonomía a 120 km/h de los eléctricos más vendidos (2018)

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La autonomía suele ser uno de los puntos más importantes a la hora de comprar un vehículo eléctrico. Un buen método para comprobar hasta cuanto podremos forzar la autonomía de un eléctrico es sometiéndolo a consumos de autovía en el que representa su peor escenario. En esta comparativa, comprobaremos la eficiencia en autovía de los coches más vendidos y más reputados como: Hyundai IONIQ, Hyundai Kona, Tesla Model 3 Long Range, el Nissan LEAF 40 kWh, y Renault ZOE ZE40. El test al que han sido sometidos estos modelos se realizó a una velocidad de 120 km/h y una temperatura ambiental de 22 grados , en un total de 180 kilómetros de duración . El resultado de este test, coloca al Hyundai IONIQ como el más eficiente con un consumo medio de 14,4 kWh a los 100 km . Prácticamente a la par del Hyundai, acaba en segunda posición el Tesla Model 3 , con una media de 14,7 kWh/100 km . Un peldaño por debajo se encuentra el recién llegado Hyundai Kona , con unas cifras intermedias 16,6 kWh

Nuevo BMW Serie 3 320e y 330e, híbrido enchufable con hasta 60 km de autonomía eléctrica

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BMW ha presentado la nueva generación de la versión híbrida enchufable del Serie 3. El equipamiento tanto de serie como opcional es idéntico al resto de versiones del Serie 3 con la excepción de que equipa de serie climatizador automático de tres zonas con accionamiento remoto y nuevos servicios digitales enfocados a facilitar la recarga. El volumen del maletero se reduce hasta los 375 litros en la berlina) o 395 litros en el xDrive Touring . También pierde capacidad el depósito de gasolina, que en esta versión tiene 40 litros. El espacio para los ocupantes se mantiene inalterado. Estrena la última generación de la tecnología BMW eDrive. La versión 320e combina un motor de gasolina 2.0 de 163 cv con un motor eléctrico de 80 kW (109 cv). La potencia total combinada es de 204 cv. La versión 330e combina un motor de gasolina 2.0 TwinPower Turbo de 184 cv  (el mismo motor del 320i) con un motor eléctrico de 83 kW (113 cv).  El motor eléctrico genera una potencia continua de 50 kW (

El Summon de Tesla será capaz de buscar aparcamiento de manera autónoma

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La función Summon (convocar), a día de hoy es la única función del Autopilot que permite al coche circular sin conductor en el interior para entrar o salir del garaje. Tesla actualizará el Summon para llevar la función a un nuevo nivel, al recibir importantes modificaciones dentro de poco tiempo. La nueva generación "advanced Summon" permitirá al coche circular solo en los aparcamientos para encontrar una plaza de estacionamiento, siendo incluso capaz leer las señales e instrucciones de aparcamiento para evitar multas . Hasta ahora, la función Summon solo se podía usar de manera exclusiva para la entrada y salida de las plazas de aparcamiento debido a que el Autopilot solo empleaba los sensores de ultrasonidos para supervisar el perímetro de los Tesla. Con la llegada de la actualización de software a la versión 9.0 , puede usar las ocho cámaras para leer su entorno, permitiéndole al coche circular en áreas más complejas que ahora.  Pese a que el dueño podrá bajarse

Audi ya recicla el 95% de los componentes de las baterías

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Audi y Umicore (experta en desarrollo y reciclaje de materiales), se han aliado para crear una cooperación para el reciclaje de los componentes de las baterías de sus coches eléctricos al finalizar su vida útil . Este método de circuito cerrado en el ciclo de vida de las baterías empieza a ser común no solo en coches sino en otras cosas, como por ejemplo Apple en sus últimos productos. El reciclaje permite reducir considerablemente las emisiones de CO2, ahorro de costes, y reducir la extracción de materias primas . Audi antes de la colaboración con Umicore, ya analizara los componentes de las baterías en el modelo A3 e-tron plug-in para saber hasta cuanto se podía reciclar los metales preciosos, como el cobalto, níquel o cobre. La conclusión del análisis fue que más de un 95% de estos componentes se pueden volver a aprovechar para una utilización posterior . A partir de junio de 2018, Audi y Umicore ya establecieron un método de reciclaje de los componentes de las baterías

La versión 9.0 de Tesla mejora la percepción del Autopilot para detectar vehículos cercanos

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La actualización del software de Tesla a versión 9.0 ha supuesto , entre otras cosas, la implementación de numerosas mejoras al sistema del Autopilot, como por ejemplo, la detección del ángulo muerto de vehículos a nuestro alrededor , que ahora utiliza las cámaras laterales del coche para detectar los vehículos que se encuentran a los lados. El monitorizado del punto ciego, anteriormente solo recogía información mediante el uso de los sensores ultrasónicos del vehículo . Estos sensores tienen un alcance máximo de ocho metros, por lo que son muy útiles para detectar vehículos cercanos que se encuentren por ejemplo en los carriles laterales. Con la actualización, se ha agregado el uso de las cámaras laterales y traseras , por lo que la vigilancia del punto ciego ha mejorado considerablemente, pues ahora a mayores se puede ver los vehículos que pasan por detrás nuestro en el cuadro de mandos del coche. Las ocho cámaras externas del hardware Full Self Driving de cada Model S,

Actualización BMW i3 (2019), nueva batería de 42,2 kWh y desde 40.600 euros

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Con el lanzamiento de la nueva actualización de la capacidad de la batería de 42,2 kWh (120 Ah) del BMW i3, hará desaparecer del mercado europeo la versión REX o extensor de autonomía . Desde que BMW incorporó la batería de 33 kWh (94 Ah), las ventas de la versión REX han bajado de forma notoria en Europa, al cubrir buena parte de los desplazamientos diarios en modo eléctrico puro. La autonomía de la nueva batería bajo el ciclo de homologación WLTP es de 310 km por carga , mejora sustancialmente los 219 km WLTP de la batería de 33 kWh, por lo que BMW prescinde del extensor de gasolina al creer que esta autonomía es suficiente para cubrir la gran mayoría de trayectos junto a la mejora de la infraestructura de carga que habrá en muy poco tiempo (en no más de dos años). En Estados Unidos y Japón la opción de equipar el REX aún seguirá disponible , ya que son clientes que suelen necesitar más autonomía en sus desplazamientos que uno europeo. El i3 no tendrá cambios mecánicos, pero

Restyling Mitsubishi Outlander PHEV (2019), híbrido enchufable con 45 km de autonomía eléctrica

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El Mitsubishi Outlander PHEV ha recibido un restyling. Respecto al modelo anterior, Mitsubishi ha rediseñado el paragolpes, la parrilla, las molduras de los antinieblas y el aspecto de los faros, cuyas funciones pueden ser enteramente por LED .  Hay cambios en el chasis, el monocasco es más rígido (no se sabe cuánto) porque hay nuevas soldaduras adhesivas en la estructura. La dirección y la suspensión han sido reajustadas. Los amortiguadores traseros tienen vástagos más gruesos. Los discos de freno delanteros tienen ahora 320 mm de diámetro en lugar de 294. Por dentro hay cambios en la instrumentación , en algunas molduras cromadas, en los asientos, que tienen nuevas tapicerías y un diseño diferente  y en la distribución de los mandos desde los que se maneja el sistema de impulsión . Como novedad, hay un botón adicional que antes no existía con la leyenda «Sport», que permite obtener las máximas prestaciones, y un modo de conducción más, denominado «Snow» (nieve), para mejorar la capac

Nuevo Audi e-tron, con hasta 446 km de autonomía, carga de hasta 150 kW y desde 73.190 euros

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Audi ha presentado el e-tron, su primer coche eléctrico. El e-tron es un SUV de segmento E con unas medidas de: 4,90 m de largo, 1,93 m de anchura y 1,61 m (1,60 m Sportback) de altura, 2,93 m de batalla.  El maletero trasero tiene una capacidad de 600 litros, 555 litros el Sportback. El maletero delantero es de 60 litros. El coeficiente aerodinámico es de 0,28, y baja a los 0,27 si sustituimos los espejos retrovisores por las cámaras opcionales .  Para lograrlo se incorporan elementos como unas rejillas de refrigeración activa, mientras que los pasos de rueda presentan unas formas que permiten controlar el flujo de aire que pasa por esta zona. En los bajos del coche hay un panel inferior con pequeños alerones que despeja el paso para la circulación del aire alrededor del vehículo. Tanto los bajos como la tapa de aluminio de las baterías de alto voltaje están completamente carenados. Los puntos de unión se presentan con unas hendiduras similares a los hoyuelos de una pelota de golf

Nuevo Mercedes EQC 400 4MATIC, con hasta 416 km de autonomía y desde 78.600 euros

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Se ha presentado el primer modelo de Mercedes de la nueva gama 100% eléctrica denominada EQ. Este modelo mide: 4,76 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,62 m de alto, 2,87 m de batalla.  El maletero tiene una capacidad de 500 litros. En el frontal destaca una superficie negra brillante llamada Black Panel, que envuelve los faros Multibeam LED y a una falsa parrilla de lamas azules. El contorno cromado y la lama superior LED permiten a darle una presencia robusta al coche El diseño del lateral y la parte trasera es más conservador, pero a su vez con unas líneas elegantes en las que destaca una tercera ventanilla ligeramente ascendente y unos pilotos unidos. También llaman poderosamente la atención sus llantas aerodinámicas, que se pueden escoger entre 19 y 21 pulgadas. El interior es similar a los últimos modelos de Mercedes, con una consola central parecida a la del Clase C y con dos pantallas de 10,25 pulgadas sin visera ya visto en el Clase A. En cuanto a la mecánica, e

La electrónica y la refrigeración de la batería del Tesla Model 3 es superior a las de los Model S y X

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La maduración tecnológica de Tesla es palpable, han pasado de utilizar piezas de otros coches en los inicios del Model S, a usar piezas propias de la marca e innovadoras del Model 3. El Tesla Model S en el año 2012, equipaba piezas procedentes de modelos como el Ford Fusión (Mondeo) o Mercedes clase E, esto era lógico porque le nivel de venta era bajo y estaban empezando. En la electrónica, el mayor cambio importante aparte de diseñar y usar sus propias piezas es el simplificado de los módulos de control . Los Model S y X necesitan fusibles en los módulos electrónicos, un controlador por cada acción (por ejemplo subir o bajas ventanillas), más cableado y programación adicionales. En el Model 3 la mayoría de funciones han pasado a funcionar a través de tres controladores, el VCFront está detrás del frunk (más o menos detrás del maletero delantero), y los VCLeft y VCRight, están situados a los pies de los pasajeros de la fila delantera. Estos módulos funcionan como cajas de fusib

Volvo empleará un 25% de materiales reciclados en 2025

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En 2025, todos los vehículos de Volvo, usarán al menos un 25% de plástico proveniente de materiales reciclados. La marca se compromete a contribuir con el medio ambiente, y de reducir el uso de plástico de un solo uso . Volvo ha presentado una edición especial del modelo XC60 híbrido enchufable con materiales reciclados. El interior de este modelo, contiene una consola fabricada con fibras y plásticos de redes de pesca y cuerdas marítimas . Las alfombrillas están hechas con botellas de plástico y algodón que le sobra a los fabricantes de ropa . Y por ultimo, los aislantes acústicos del motor provienen de asientos de antiguos Volvo que están para el desguace. A mayores, se ha aportado el dato de que dentro de 7 años todas la fábricas de la marca serán neutra de emisiones, siendo la primera la planta de motores en Sköve (Suecia).

El nuevo Audi e-tron mejorará la aerodinámica con el uso de retrovisores digitales

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El Audi e-tron es un modelo SUV 100% eléctrico que lo tendremos dentro de poco a la venta, y ya sabemos algún dato sobre su trabajada aerodinámica. Audi ha trabajado en el prototipo mucho tiempo, invirtiendo más de 1.000 horas en el túnel de viento, porque ellos creen muy acertadamente que la autonomía de un eléctrico depende en buena parte de una buena aerodinámica. Para hacernos una idea de su buena aerodinámica, a pesar de ser un SUV que penaliza mucho este apartado, consigue un coeficiente aerodinámico de 0,28 . Con ello, se consigue reducir 0,07 el coeficiente respecto a un vehículo a combustión de las mismas características . Estos números traducidos a consumo, mejora 35 km por carga la autonomía en ciclo WLTP . Entre las soluciones aportadas se destaca la la sustitución de los retrovisores exteriores por unos virtuales, que son mucho más pequeños que los espejos convencionales, ocupando solo lo necesario para ubicar las cámaras . Se verá representado lo que ven las cámaras

El secreto de la ligereza de las baterías del Tesla Model 3

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El Tesla Model 3 contiene unas baterías de Panasonic, con unas celdas de nuevo diseño de tipo 2170. Así mismo, consigue una mayor densidad energética con un peso reducido, pesando las del Model 3 de 75 kWh un 15% menos que las de 85 kWh del Model S . ¿A que se debe esta ligereza? Primero al nuevo diseño de celda 2170, que permite distribuir mejor el espacio de las celdas, y a su mayor contenido en níquel dentro de ellas . Actualmente contienen una proporción de 80% níquel, 10% manganeso y 10% cobalto; y en la próxima evolución se prevé eliminar por completo el cobalto, y así aumentar más aun la densidad y abaratar su precio. También se mejora la electrónica del pack de baterías, el cargador de corriente alterna y el convertidor CC/CC ahora están integrados, y con un cableado más reducido que el Model S . En la estructura exterior de la batería, la carcasa deja expuestas las celdas en vez de tener unas gruesas paredes de protección .  En el Model S , la zona inferior del monocasco

¿Cual es la autonomía de los actuales vehículos eléctricos en ciclo WLTP?

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A partir del día 1 de septiembre de este año 2018 , se dejará de lado la homologación de consumos en ciclo NEDC, y habrá un nuevo ciclo más realista llamado WLTP . Con este ciclo sabremos de una forma más realista la autonomía de un vehículo eléctrico, ya que para uno de combustión solo deben de preocuparse de lo mucho que mienten en la emisiones de gases contaminantes más que en las autonomías. Que dan unos pocos meses para entrar en vigor, y vamos a adelantar las autonomías de los vehículos que se venden ahora mismo y como afrontan este nuevo ciclo. De media la diferencia entre las autonomías dan un resultado de entre un 24 y un 27% menos de autonomía bajo el ciclo WLTP en comparación al NEDC . Tesla Model S 75D (75 kWh):  NEDC 490 km / WLTP 350 km Renault ZOE ZE 40 (41 kWh):  NEDC 403 km / WLTP 300 km Nissan LEAF (40 kWh):  NEDC 378 km / WLTP 285 km Volkswagen e-Golf (35,8 kWh) : NEDC 300 km / WLTP 219 km Hyundai IONIQ   (28 kWh):  NEDC 280 km / WLTP 204 km BMW i

Nuevo Kia e-Niro, con hasta 455 km de autonomía y desde 33.121 euros

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Kia ha presentado el nuevo Kia e-Niro, la versión 100% eléctrica del exitoso Niro híbrido. La carrocería recibe cambios con respecto al resto de la gama Niro, principalmente en la calandra que, al no necesitar tanta refrigeración, prescinde de la tradicional rejilla y tiene una cubierta carenada en su lugar, donde va la toma de recarga. También cambian ambos parachoques (la longitud del coche aumenta 2 cm), algunas molduras exteriores de color azul, los faros full LED , las protecciones laterales y las llantas, que pueden ser de 16 o 17 pulgadas. La capacidad de maletero es de 451 litros, mejor que las versiones híbridas (en el 1.6 HEV es de 401 l y en el 1.6 PHEV de 324 l). En el habitáculo hay apliques en el mismo color azul del exterior, un mando selector de marchas mediante botones en lugar de palanca, la misma pantalla multimedia de siete pulgadas de las versiones más equipadas (con un apartado específico que permite gestionar la recarga o la activación del climat

Nuevo Hyundai Kona eléctric, con hasta 449 km de autonomía y desde 38.500 euros

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Hyundai ha presentado la nueva versión eléctric del Kona. Las dimensiones de la carrocería son: 4,18 m de longitud, 1,80 m de anchura, 1,57 m de altura y y la distancia entre ejes 2,60 m . Es 1,5 cm más largo y 2,0 cm más alto que un Kona de gasolina.  La capacidad del maletero es de 332 l , la misma capacidad que el maletero de los KONA de combustión. Esta versión versión eléctrica equipa una suspensión trasera independiente en vez de una de torsión del modelo a combustión .  Los materiales de recubrimiento del habitáculo son sencillos (no hay plásticos blandos) para un coche de este precio, pero los ajustes son correctos y el equipamiento abundante. La instrumentación es digital de siete pulgadas en vez de un panel con indicadores de aguja del de combustión. Otra diferencia es la consola central desde las salidas de aire hacia abajo, en el KONA Eléctrico cae mucho más cercana a la horizontal y hay una zona por debajo de los mandos de control donde se pueden guardar objet

Actualización del Autopilot 2 mejora el rendimiento respecto al Autopilot 1

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A pesar de que el hardware que está usando el Autopilot 2 es mucho más potente que la versión anterior, era incapaz de ofrecer el mismo rendimiento con un funcionamiento más torpe e inseguro.  Esto era debido, a que su procesamiento neuronal (inteligencia artificial) era más inmaduro que el que diseñaron para el hardware de Mobileye (el que usaban para el Autopilot 1). Una vez mejorado el software neuronal , han sacado una nueva actualización la 2018.10.4 , con ello el rendimiento de esta versión mejora considerablemente. Entre las mejoras más apreciables, tenemos una mejor localización de los carriles , posibilitando accionar el autosteeer más rápido y hacer los cambios de carriles de forma más natural y segura . También se elimina el efecto rebote en los carriles , funcionando con una trayectoria más centrada y menos nerviosa . Otra mejora destacada proviene del control de crucero adaptativo , es más efectivo en el momento de tener que reducir la velocidad o detener el v

Nuevo Jaguar I-PACE, con hasta 480 km de autonomía y desde 80.570 euros

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Jaguar ha presentado el nuevo SUV eléctrico I-PACE . Está construido sobre una nueva plataforma de aluminio que ha sido diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Sus dimensiones son: 4,68 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,56 m de alto, 2,99 m de batalla.  El maletero tiene 505 litros de capacidad. La parrilla está formada por unas láminas que se abren cuando hace falta refrigeración y se cierran cuando no es necesaria. En el mejor de los casos, el coeficiente aerodinámico es de 0,29 . Los tiradores exteriores de las puertas están enrasados con la carrocería y solo salen de ella cuando se van a usar (hay que tocarlos para que esto suceda). La suspensión es de tipo doble triángulo en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Opcionalmente, hay una suspensión neumática regulable que puede mantener constante la altura de la carrocería incluso cuando el coche va cargado. Esta suspensión también reduce la distancia de la carrocería al suelo en 1 cm para mejorar la aerodi

Neumático deportivo Continental SportContact 6

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El SportContact 6  es el nuevo neumático deportivo de de Continental, que sustituye al anterior ContiSportContact 5P, mejorándolo en todas las áreas, sobre todo en la duración. Se ha incrementado la  durabilidad un  7% gracias a un nuevo uso del sílice en el compuesto del neumático que no altera el resto de las características. De hecho,  mejora también la direccionalidad y la respuesta rápida en el inicio del giro  gracias a una banda longitudinal lisa en la banda de rodadura que simula la acción de un neumático slick. El agarre en curva se ha mejorado en este neumático asimétrico, con unos  monobloques en el lado exterior del neumático más amplios  y con más compuesto. El coche se apoya mejor en ellos en curva y aguantan mejor el desgaste. Otro avance que tiene el SportContact 6 es una  mayor estabilidad a alta velocidad , con unidades preparadas  para resistir velocidades de hasta 350 km/h . Este neumático ofrece un 12% de mejora en manejabilidad (de los mejores) , un 8% en frenad