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Kia y EDP han llegado a un acuerdo para instalar cargadores en concesionarios Kia, y así facilitar el uso de vehículos eléctricos. Se instalará 40 puntos de carga cerca de concesionarios oficiales Kia seleccionados.  Cada 100 kilómetros debería haber un cargador . De cara al futuro, Kia prevé aumentar los puntos para esta red. En un principio,  se establecerán 39 cargadores con una potencia de 150 kW, y un  cargador de 350 kW  en San Sebastián de los Reyes (Madrid). Más adelante, los cargadores de 150 kW se podrán ampliar a 350 kW. Los puntos de carga se podrán activar a través de la APP  KiaCharge y en la APP Move On de EDP . Se estima que el precio de la recarga se situará entre 0,45 o 0,60 euros/kWh . S e podrá pagar también con tarjeta de crédito . Estarán disponibles para todos los usuarios de vehículos eléctricos, tanto para clientes de Kia como para los que no lo son . No pasa nada si el concesionario está fuera de horario comercial, estarán disponibles las 24 horas, los 7 día

NIO ha presentado  un nuevo  paquete de  baterías de celda híbrida de  rango estándar de  75 kWh, que viene a reemplazar la anterior batería NCM de 70 kWh. El paquete de baterías es una combinación de celdas NCM (níquel, cobalto, manganeso) y LFP (litio ferrofosfato). La proporción de celdas no ha sido revelada, pero lo más seguro es que la mitad es de cada tipo. El propósito de combinarlos dos tipos de química se debe a que mejora los parámetros generales del pack de batería . Las celdas NCM ofrecen una alta densidad energética, mientras que las LFP son menos costosas . La nueva batería no tiene módulos (cell-to-pack), eso simplifica la producción, reduce los costes y mejora la densidad de energía. La densidad energética de este pack se ha incrementado en un 14% a 142 Wh/kg . La razón de no hacer una batería enteramente de litio ferrofosfato es que la densidad de energía seria menor, y hay otros problemas como una menor capacidad y rendimiento en climas fríos y una estimación no tan

BMW ha anunciado que el iX3 recibirá en noviembre de 2021 una actualización en el sistema de recarga. La actualización del sistema consiste en una nueva gestión térmica de la batería predictiva . Este sistema  funciona en asociación con el navegador, cuando se introduce una ruta que incluye una parada para cargar, el vehículo pre-acondiciona de forma automática la batería para que al llegar a la estación la batería se encuentre a la temperatura idónea ,  lo que permitirá mejorar la curva de carga cuando el vehículo esté conectado a un conector CCS Combo, reduciendo con ello los tiempos de carga. Este sistema tendrá en cuenta, entre otras cosas, la autonomía restante, la potencia de carga prevista y la extensión de la parada a la hora de planificar las rutas. Además,  el iX3 ha recibido un ligero restyling  que le permitirá mantenerse al día. En el restyling no hay cambios en su mecánica. El exterior tiene ligeros cambios en los  grupos ópticos, parrilla y tomas de aire. En el habitácu

Ford lanzará a mediados de 2022  una actualización de software inalámbrica en los  Mustang Mach-E  que permitirá mejorar la curva de carga del modelo. Hasta ahora, el Mustang Mach-E limitaba su potencia de carga a apenas 12 kW a partir del 80% de capacidad con el objetivo de proteger la batería y asegurar su longevidad.  Con la actualización, la carga rápida continuará hasta que se alcance el 90% y  permitirá cargar a una potencia de 45 kW al 85% ,  u n cambio que además no supondrá ningún riesgo para la salud de la batería. Esta mejora en la potencia de carga permite una reducción del tiempo de carga de 52 a 15 minutos para pasar del 80% al 90% de capacidad . Además de mejorar la curva de carga, se incrementará la potencia de carga máxima y la gestión térmica de la batería . La actualización permitirá además que aquellos vehículos que raramente realizan una recarga en corriente continua puedan cargar todavía más rápido .

El  Proyecto CIRVE  se creó en 2018 para permitir los viajes transfronterizos desde la Península Ibérica hasta el resto de Europa con un vehículo eléctrico.  Para ello, se ha  llevado a cabo un despliegue de 58 puntos de recarga rápidos a lo largo de los  corredores ibéricos de la UE  (Mediterráneo y Atlántico), prestando especial atención a las zonas transfronterizas entre Portugal, España y Francia ( 40 en España y 18 en Portugal).  A partir de ahora, ya se puede ir de Portugal a Francia, atravesando España, con un coche eléctrico asequible. El proyecto CIRVE está consorciado por los gestores de carga IBIL  como líder del proyecto, EDP, ENDESA X, GIC e Iberdrola, junto con la asociación AEDIVE para el impulso y desarrollo de la movilidad eléctrica. También cuenta con otros dos socios internacionales: Renault Group y el Centro para la Excelencia en Innovación de Portugal, CEIIA.  La infraestructura de recarga desplegada es pública e interoperable.  Esto significa que los clientes de

Existe la creencia de que un neumático se desgasta más rápido en un vehículo eléctrico debido a su mayor par motor y peso, pero lo cierto es que son factores que no influyen negativamente en su duración. El fabricante de neumáticos premium Nokian  asegura que los neumáticos de un coche eléctrico moderno se desgastan mucho más lentamente que los de un coche de combustión. Cuando un vehículo eléctrico acelera, el  control de la tracción reduce el deslizamiento utilizando el rápido ajuste de potencia del motor eléctrico . Este sistema es mucho más rápido y preciso que en los modelos de combustión, que se basan en el frenado y la limitación de las revoluciones por minuto . En fase de desaceleración, la frenada regenerativa estresa menos el neumático que un freno convencional . Cabe recordar, que el estilo de conducción sigue siendo el principal factor de desgaste de los neumáticos,  por lo que la vida útil de los mismos viene determinada principalmente por el conductor. Los nuevos neumátic

Volvo ha mejorado las versiones T6 y T8 Recharge de los S60, V60, XC60, S90, V90 y XC90. Los PHEV de nueva generación cuentan con un nuevo motor eléctrico trasero con una potencia de 107 kW/145 cv (antes 85 kW/88 cv). La potencia combinada de los Recharge T6 aumenta hasta los 350 cv, y la de los Recharge T8 hasta los 455 cv. Este nuevo motor eléctrico también supone una gran ayuda en conducción todoterreno, especialmente a baja velocidad o sobre firmes que exigen una mayor tracción. La versión T8 también se ha actualizado el motor de gasolina 2.0 turbo con el objetivo de reducir aun más sus emisiones de CO2. Los cambios en la motorización permitirán reducir hasta un 50% las emisiones de CO2. La batería aumenta su capacidad a 18,8 kWh (11,6 kWh antes). La autonomía eléctrica WLTP es de entre 70 y 90 km, según modelo (antes hacían una media de 50 km). También ofrecerán una conducción más suave y cómoda, gracias a la tecnología de conducción de un solo pedal. Las nuevas versiones se pon

Continental ha presentado su buque insignia, SportContact 7.  Un neumático dirigido a los usuarios que buscan sensaciones en la conducción y manejabilidad, y al mismo tiempo un producto seguro, de gran duración y sostenible. Su banda de rodadura asimétrica adaptativa permite experimentar un comportamiento de conducción constante y seguro en mojado, seco y alta velocidad. E l rendimiento en circuito aumenta un 10%, las  distancias de frenado en mojado se reducen un 8% , la distancia de frenado en seco es un 6% mejor . La carcasa extra rígida y el compuesto BlackChili 3 extra blando le confieren un rendimiento de alto nivel al mismo tiempo que aumenta significativamente el kilometraje respecto a su predecesor. La maniobrabilidad se ha mejorado tanto en seco como en mojado .  Amplía un 17% su duración . Es el primer neumático de Continental que está fabricado a medida para diferentes clases y pesos de vehículos. Tiene uno de los valores más bajos de resistencia a la rodadura de su categor

Renault ha presentado el nuevo compacto eléctrico Megane E-TECH Electric. Estrena la nueva plataforma modular dedicada denominada CMF-EV. Sus dimensiones son: 4,21 m de largo (15 cm más corto que un Megane térmico), 1,78 m de ancho (3 cm menos), 1,50 m de alto (6 cm más), 2,70 m de batalla (4 cm más). El maletero tiene 440 litros de capacidad (el térmico tiene 384 l). Algunos elementos de la carrocería están destinados a favorecer la creación de una cortina de aire alrededor del coche para reducir la resistencia aerodinámica, como también lo hacen el alerón posterior o las manetas eléctricas de las puertas, que se esconden durante la marcha y aparecen cuando se aproxima el conductor o el copiloto. Sa sido desarrollado con el objetivo de convertirse en el "GTI de los eléctricos", combinando un chasis dinámico con un cuidado confort de marcha. A ello contribuyen la nueva dirección eléctrica, más ágil y directa, la suspensión trasera multibrazo Parallel Link y el bajo centro de

Mercedes ha presentado el nuevo EQE.  Este modelo se sitúa  un peldaño por debajo del EQS. Es una berlina de segmento E que se asienta sobre la nueva plataforma dedicada EVA.  E l EQE es un sedán de cuatro puertas, mientras que el EQS una berlina de cinco. M ide  4,95 m de largo , 1,96 m de ancho, 1,51 m de alto, 3,12 m de batalla.  El maletero tiene una capacidad de 430 litros. Tiene un diseño muy similar al del EQS, del que toma su perfil arqueado en forma de flecha. La manillas de las puertas están enrasadas con la carrocería. Mercedes  no da el dato de coeficiente aerodinámico, simplemente afirma que es muy bajo. En opción hay un paquete llamado  Acoustic Comfort Package,  que mejora el aislamiento acústico del habitáculo. Lo logra gracias a unas ventanillas laminadas (solo las delanteras) y a una mayor cantidad de material fonoabsorbente. Los faros de serie son  LED High Performance ( matrix   LED) . En opción está el sistema  DIGITAL LIGHT , que añade a cada faro un módulo de ilu

Michelin ha lanzado el nuevo neumático para todas la estaciones CrossClimate 2. Este neumático se ha  diseñado para brindar un rendimiento inigualable durante todo el año en condiciones climáticas inesperadas.  Los competidores en la categoría de neumáticos para todas las estaciones suelen ofrecer una buena actuación en una o dos áreas, pero tienen que hacer sacrificios en otras áreas que son importantes para los conductores.  El CrossClimate2 los ofrece todos: frenado en mojado, longevidad, agarre en seco y rendimiento en nieve. Se d iseñó para ofrecer seguridad y rendimiento en cada frenada, cada curva y cada condición climática durante cada temporada. El CrossClimate2 cuenta con un dibujo de la banda de rodadura en forma de V y un  compuesto de goma patentado para brindar a los conductores un neumático que sobresale en más condiciones climáticas que cualquier modelo de la competencia. También se mejoró el agrado de conducción gracias a  una carcasa de poliéster de dos capas que sopo