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Mostrando entradas de abril, 2023

Cronograma de llegada de los nuevos eléctricos de Skoda

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Skoda ha anunciado como serán sus nuevos modelos eléctricos y cuando llegarán. Los nuevos modelos eléctricos cubrirán todos los segmentos de vehículos que son relevantes para los clientes de Skoda. La marca brindará a los clientes los medios para explorar el mundo con estilo, de manera sostenible, segura y confiable con productos que presentan su nuevo diseño Modern Solid. 2024: Elroq El  Elroq  será el sucesor eléctrico del  Karoq.  Es un SUV de  segmento C  con  4,60 m  de largo. S e asentará sobre la  plataforma MEB.  P odría tener una  autonomía de entre 300 y 500 km . 2025: "Small" El "Small" será un SUV de segmento B con 4,10 m de largo. Tendrá  bastante  espacio interior  y de una sobresaliente  capacidad de maletero de 460 litros .  tendrá un  precio inferior a los 25.000 euros . 2025: Segunda generación Enyaq Tanto Enyaq como el  Enyaq Coupé  serán objeto de una actualización integral que, entre otras cosas, permitirá adaptar el nuevo lenguaje de diseño «M

Nuevo Mercedes Clase E 300e y AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (2023), hibrido enchufable con hasta 118 km de autonomía eléctrica

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Mercedes ha presentado el nuevo Clase E híbrido enchufable. Es una berlina de segmento E. Sus dimensiones son: 4,95 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,47 de alto, 2,96 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 540 litros. La versión familiar Estate tiene las mismas medidas, pero cambia que el maletero es más voluminoso y tiene una capacidad de 615 litros. El coeficiente aerodinámico es de 0,23 en berlina y de 0,26 en Estate . La versión AMG E 53 HYBRID 4MATIC+  cuenta con la  suspensión adaptativa  «AMG RIDE CONTROL» de serie, un sistema de  frenos de alto rendimiento y la dirección activa del eje trasero , que gira las ruedas hasta 2,5º opuestamente a las delanteras cuando rueda por debajo de 100 km/h. De serie hay dos pantallas en el salpicadero, una para la instrumentación y otra central. El sistema multimedia MBUX se puede mejorar con el paquete  MBUX Entertainment Plus , que tiene un módulo de comunicación 5G (en función del mercado) para descargar contenidos de Mercedes me con

Tesla publica información detallada sobre la evolución de las celdas 4680

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Tesla ha publicado una actualización muy detallada de su programa de celdas de batería 4680, que se espera que sea fundamental para sus futuros vehículos eléctricos. Drew Baglino, vicepresidente senior de ingeniería de Tesla, dio información recientemente sobre la celda 4680: En el Battery Day, establecimos una hoja de ruta de reducción de costos hasta 2026 en cinco áreas de esfuerzo. Estaba el diseño de la celda que discutimos, los materiales de ánodo y cátodo, el concepto de paquete estructural y la propia fábrica de celdas. Hemos estado progresando en todos estos aspectos desde entonces. La fábrica de celdas 4680 de Texas está a la mitad de su construcción. Con la puesta en marcha, la instalación y la operación, habrá un 70% menos de gastos de capital por gigavatio hora que las fábricas de celdas típicas cuando estén completamente en línea con lo que describimos en el Battery Day. Además, seguimos buscando más oportunidades de densificación y reducción de inversiones en futuras cons

Ahora se puede planificar un viaje en la APP de Tesla

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La versión 4.20.69 de la APP de Tesla trae una utilidad muy interesante. Ahora podemos planificar una ruta a través del móvil. Para usar el planificador de rutas desde la APP de Tesla tan solo hay que abrir la APP, ir a la opción de Ubicación y saldrá en la parte inferior una opción de Buscar destino (Navegar), seleccionamos el destino y la APP mostrará toda la información. Una vez que se seleccione la ubicación de partida y de destino, el planificador nos dirá la distancia que hay entre los dos puntos, cuantas paradas hay que hacer y donde, y con cuanto porcentaje de batería se llegará en cada parada y al destino. Finalmente abajo del todo aparece el botón de Enviar al vehículo, lo que hará es enviar la planificación de la ruta al navegador del coche para que cuando nos sentemos en él ya esté todo configurado para partir.

¿Qué neumático es más recomendable, uno de origen, el mejor de recambio o uno específico para EV reciente?

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Con frecuencia hay muchas consultas de propietarios de vehículos eléctricos sobre si deben continuar usando los neumáticos de equipo original (OE) optimizados para los EV, cambiar a un neumático EV específico más nuevo u optar por uno de los mejores neumáticos estándar del mercado de accesorios. Para ello se realizado un test comparando estos tres tipos de neumáticos en un Tesla Model S. En esta prueba, se comparó el OE Michelin Pilot Sport 3, la última versión del mercado de accesorios Michelin Pilot Sport 5, y el nuevo neumático del mercado de accesorios específico para EV, el Hankook iON Evo. CONSUMO La primera pregunta que se hacen la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos es qué sucederá con su autonomía si instalan un neumático del mercado de accesorios, ya que el neumático instalado de fábrica seguramente estará optimizado para un bajo consumo de energía. En esta prueba, el neumático OE usó la mayor cantidad de energía, siendo superado por poco por el nuevo Pilot Sp

NIO llegará a España con una marca más asequible

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NIO anunció la creación de una nueva marca de coches eléctricos asequibles de cara al año 2024. Conocida hasta el momento por el nombre en clave Alps, la nueva marca Onvo llegará a Europa. Onvo estará especialmente enfocada a regiones como España. Para NIO es mejor comenzar con esta marca en Francia, Italia y España debido a la diferente estructura de penetración del mercado. La marca lanzará un pequeño hatchback eléctrico que, según los rumores, será rival de los futuros Renault R5 y Volkswagen ID.2, previstos para 2024 y 2025 respectivamente. Ya están desarrollando un vehículo que se lanzará tanto en Europa como en China. Han escuchado atentamente los comentarios de los usuarios europeos. NIO también está trabajando en una tercera marca denominada Firefly. Los desarrollos de Firefly y Alps se beneficiarán de una importante reducción de costes en la producción de celdas para garantizar su asequibilidad. Al igual que los coches de NIO, los modelos de Firefly y Alps dispondrán de baterí

CATL presenta la nueva batería condensada, permitirá electrificar hasta la aviación

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El fabricante chino de baterías CATL ha presentado su nueva tecnología de baterías, las Condensed Battery (baterías condensadas). Se espera que se utilice en aviones eléctricos y promueva un cambio más rápido en la industria de los vehículos eléctricos. CATL ha diseñado una estructura de malla adaptativa a escala micrométrica que regula las fuerzas de interacción entre cadenas para los cambios en las reacciones electroquímicas de las químicas de densidad de energía ultra alta. La batería también cuenta con una serie de innovaciones en capas de aislamiento, así como procesos innovadores, incluido un cátodo de alta energía y un nuevo tipo de ánodo. Las baterías condensadas de CATL podrá alcanzar una densidad energética de 500 Wh/kg . Una cifra bastante más alta que los 272-296 Wh/kg de las 4680 de Tesla o los 360 ​​Wh/kg de las semi sólidas de NIO. La batería condensada tiene características que incluyen alta seguridad, alta confiabilidad y buen ciclo de vida . CATL está trabajando actua

Nuevo Xpeng G6, con hasta 780 km de autonomía (CLTC)

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Xpeng ha presentado el nuevo G6.  Xpeng ya ha dicho que e l nombre G6 es solo para el mercado chino , por lo que en algún momento lo rebautizarán para el mercado norteamericano y europeo. Es un SUV coupé de segmento D. Sus dimensiones son: 4,75 m de largo, 1,92 m de ancho, 1,65 m de alto, 2,89 m de batalla. El coeficiente aerodinámico es de tan solo 0,248 . Todas las versiones contarán con el  sistema de conducción autónoma XNGP  de la marca . E n la versión de equipamiento más alta,  integrará LiDAR . En cuanto a la mecánica, se ofertará en versión de un solo motor trasero y en versión de dos motores . En el caso de la versión de tracción trasera, la potencia será de 218 kW, mientras que la de tracción total tiene una  potencia total de 358 kW . La capacidad de batería no ha sido revelada, así como su autonomía, pero sí se sabe que las baterías serán suministradas por CALB y funcionan con 800V. La marca asegura que con  una carga de tan solo 10 minutos ofrecerá 300 kilómetros de auto

Nuevo Polestar 4, con hasta 600 km de autonomía, 200 kW de carga y desde 65.900 euros

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Polestar ha presentado el nuevo Polestar 4. Se asienta sobre la plataforma SEA. Es un SUV de segmento D cuyas dimensiones son: 4,84 m de largo, 2,14 m de ancho, 1,54 m de alto, 3 m de batalla. El maletero trasero tiene una capacidad de 500 litros. El maletero delantero tiene 15 l. El Polestar 4 no es simplemente una versión modificada del primer SUV de la marca, se ha reconsiderado todo el diseño para crear una nueva generación de SUV coupé. El diseño se acerca más a las proporciones de una berlina fastback que a un todocamino al uso. Es un coche estilizado, con una amplia distancia entre ejes, un parabrisas adelantado, una luna trasera muy inclinada y unos voladizos reducidos a su mínima expresión. El coeficiente aerodinámico será bajo , aunque no facilitaron cifras. La aerodinámica jugará un papel mucho más importante en el diseño, en general, la era eléctrica traerá diseños mucho más respetuosos con la aerodinámica. La combinación de sentarse en un habitáculo muy deportivo pero más

Restyling Porsche Cayenne y Cayenne Coupé E-Hybrid, híbrido enchufable con 90 km de autonomía

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Porsche ha realizado un restyling al Cayenne híbrido enchufable. Ahora cuenta con unos nuevos faros Matrix LED rediseñados, y en opción se pueden montar los avanzados «HD Matrix LED» con nada menos que 32.000 píxeles por faro y que le confieren una imagen delantera más sofisticada. El paragolpes también presenta un nuevo estilo, al igual que el capó del motor. Dispone de una suspensión con nuevos muelles y amortiguadores de doble válvula con compresión diferenciada, ofreciendo una mayor comodidad a la vez que se limitan los balanceos en las curvas más dinámicas. Un sistema muy capaz pero que para los más exigentes puede sustituirse por una neumática adaptativa. El cuadro de cinco esferas clásico será sustituido por un panel digital curvo de 12,6 pulgadas estrenado en el Taycan. La pantalla de infoentretenimiento será de 12,3 pulgadas. A través de ella se gestionarán casi todas las funcionalidades del coche, a excepción de la climatización, que lo hará mediante un módulo separado e inst

Nuevo MG Cyberster, desde 63.000 euros (en Reino Unido)

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MG ha presentado el nuevo Cyberster . Se asienta sobre la nueva plataforma MSP. Sus dimensiones son: 4,53 m de largo, 1,91 m de ancho, 1,33 m de alto, 2,69 m de batalla. Es un roadster biplaza.  Tiene  una capota de lona con accionamiento eléctrico . Estéticamente  destacará su capó largo y una  firma lumínica trasera inspirada en la Union Jack, acompañada de un alerón tipo "cola de pato". La mecánica de acceso cuenta con un motor eléctrico delantero con una potencia de 314 cv . Por encima se situará la versión de tracción total y dos motores, uno por eje, con una potencia máxima de 544 cv . No hay datos de la capacidad de la batería y de la autonomía. El Cyberster podía alcanzar una autonomía de 800 km, pero el modelo de producción aún no se sabe cuanto. Estará a la venta en verano de 2024. La versión de acceso costará 63.000 euros al cambio en Reino Unido. La versión más potente será partirá de 74.500 euros.

Nuevo Smart #3, con hasta 455 km de autonomía, hasta 150 kW de carga y desde 39.400 euros

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Smart ha presentado el nuevo Smart #3, la versión coupé del Smart #1. Se asienta sobre la plataforma SEA. Es un SUV de segmento C más grande que el Smart #1. Sus dimensiones son: 4,40 m de largo (13 cm más que el #1), 1,84 m de ancho (2 cm más), 1,56 m de alto (7 cm menos), 2,78 m de batalla (3 cm más). La  arqueada línea del techo, las puertas sin marcos, y las manijas de las puertas empotradas, le confieren  un coeficiente aerodinámico de 0,27 . En el interior, l a instrumentación digital es de 9,2 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento es de 12,8 pulgadas . La mecánica se divide en las siguientes versiones: Pro:  tracción trasera,  200 kW  (272 cv) de potencia,  49 kWh  de batería  LFP ,  325 km  de autonomía WLTP, 130 kW de carga CCS Combo. Pro +:  tracción trasera,  200 kW  (272 cv) de potencia,  66 kWh  de batería  NCM ,  455 km  de autonomía WLTP, 150 kW de carga CCS Combo. Premium/Brabus:  tracción total,  315 kW  (422 cv) de potencia,  66 kWh  de batería  NCM ,  415- 43

Nuevo Volkswagen ID.7, con hasta 615 km de autonomía, 170 kW de carga y desde 61.970 euros

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Volkswagen ha presentado el nuevo ID.7. Se asienta sobre la plataforma MEB+. Es una berlina de segmento D cuyas dimensiones son: 4,96 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,54 m de alto, 2,96 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 532 litros. El coeficiente aerodinámico es de 0,23 . Es una cifra muy buena si se compara con un Arteon que tiene 0,27. En los detalles aerodinámicos  destacan el reborde del portón trasero  y el difusor, que están pintados en negro brillante. La carrocería Tourer tiene un coeficiente de 0,24. Estéticamente, se basa en las líneas mostradas en los prototipos  ID. Vizzion  e  ID. Space Vizzion . Se caracteriza por un frontal de diseño limpio y una caída del techo que se prolonga hasta llegar prácticamente al final del maletero. En el habitáculo destaca su enorme pantalla táctil en formato horizontal de 15 pulgadas , lo que contrasta con el diminuto tamaño de la instrumentación digital. También cuenta con un HUD con realidad aumentada.  El sistema de climatiza

Xpeng presenta la nueva plataforma SEPA 2.0

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Xpeng ha presentado su nueva plataforma para coches eléctricos de próxima generación. La SEPA 2.0 es adaptable y flexible para múltiples segmentos de vehículos con distancias entre ejes de entre 1,80 m y 3,20 m. El Xpeng G6 será el primer modelo producido con esta plataforma. La arquitectura acortará el ciclo de I+D de los modelos futuros en un 20% y optimizará significativamente la eficiencia del desarrollo. La intercambiabilidad y la interoperabilidad de los componentes comunes y modulares entre los nuevos modelos alcanzará el 80%, lo que permitirá que Xpeng satisfaga las diversas necesidades de los clientes a un costo optimizado. Xpeng pronto lanzará 10 nuevos modelos con mayores ahorros de costos. CHASIS Xpeng utilizará tecnología de fundición a presión de aluminio integrada en la nueva arquitectura para ofrecer un manejo más estable y un mejor rendimiento de conducción. La carrocería fundida a presión integrada proporciona un 83% más de rigidez torsional que una carrocería convenc

Volkswagen presenta un motor más potente y eficiente

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Volkswagen ha presentado un motor eléctrico de nueva generación para su modelos eléctricos. D ebutará oficialmente en el nuevo Volkswagen ID.7. También estará presente en en los Audi, Cupra, Skoda y Ford (estará en el Explorer) que utilicen la plataforma MEB. El nuevo motor APP550  ofrecerá un mayor rendimiento combinado con una mejor eficiencia. La  primera versión tendrá una potencia de  210 kW (286 cv). El par máximo ofrecido por la unidad de 286 cv será de  550 Nm , dependiendo de la relación de transmisión utilizada. Este mayor par se logra  gracias a un estator mejorado con un mayor número de devanados y una sección transversal de cable más grande . El rotor por su parte está equipado con un imán permanente más potente . Debido a que el espacio disponible no ha cambiado, el fabricante se vio obligado a desarrollar una nueva unidad que lograra mejoras significativas en rendimiento y eficiencia a pesar de estar sujeta a las mismas limitaciones. Fue un gran desafío para el equipo d

CALB presenta unas nuevas baterías con estructura en "U"

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CALB presentó oficialmente su nueva batería con estructura tipo "U". CALB ha llevado a cabo una innovación disruptiva en la estructura de la celda cilíndrica al introducir, por primera vez en la industria, la estructura en "U". Si bien la estructura Tabless resuelve algunos de los problemas del del flujo de corriente actual, tratar la cubierta de la celda como un componente conductor da como resultado una ruta relativamente larga para que fluya la corriente, además de que las cubiertas son de acero y este no es un material que conduzca de manera adecuada la corriente eléctrica. En esto es donde se ha centrado la compañía para mejorar baterías para coches eléctricos. La innovación estructural de CALB reduce la trayectoria del flujo de corriente en un 70% en relación con las celdas Tabless, reduce la resistencia estructural en un 50% y mejora la utilización del espacio en un 3%. Según los datos que han facilitado de forma oficial, se traduce en que estas baterías alca

Atlante (Stellantis) instala sus primeros cargadores en España

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El proyecto Atlante  es el resultado de la colaboración entre Stellantis, NHOA Group y Free2Move eSolutions para la creación de una red de carga rápida en el sur de Europa. Atlante es un proyecto único en su tipo, que combina sistemas de carga super rápida con tecnología Vehicle-Grid-Integrated y sistemas de almacenamiento de energía. NHOA cuenta con una gran experiencia en este campo, con más de 1 GWh de sistemas en línea y en desarrollo en 26 países. Los sistemas de almacenamiento son la solución técnicamente más adecuada para combinar con la generación de energía a partir de fuentes renovables, por lo que la energía se puede almacenar y luego estar disponible para su uso posterior cuando la demanda lo requiera. Dependiendo de la ubicación de la estación y el tipo de carga planificada, "sobre la marcha" o "en el destino", las estaciones de carga Atlante también incluirán la protección de techos con paneles solares incorporados y sistemas de almacenamiento que util

Nissan Ariya (2023), con hasta 536 km de autonomía y desde 47.700 euros

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Nissan ha reconfigurado los acabados y ha añadido nuevas versiones mecánicas. El acabado Engage se establece como el nuevo equipamiento de acceso. Se ha modificado su equipamiento para ser más barato. También ha bajado ligeramente el precio de los otros acabados. Por otro lado, se estrena la versión  Evolve + , que es la de mayor potencia. Se ha incrementado su autonomía al bajar de peso al reorganizar su equipamiento . La mecánica se compone por las siguientes versiones: 63 kWh:  tracción delantera,  160 kW  (218 cv) de potencia,  63 kWh  útiles (65 kWh brutos) de batería,  404 km  de autonomía WLTP (antes 403 km). 87 kWh:  tracción delantera,  178 kW  (242 cv)   de potencia,  87 kWh  útiles (90 kWh brutos) de batería,  536 km  de autonomía WLTP (antes 520 km). e-4ORCE 87 kWh:  tracción total,  225 kW  (306 cv)   de potencia,  87 kWh  útiles (90 kWh brutos) de batería,  509 km  de autonomía WLTP (antes 493. Evolve+ e-4ORCE 87 kWh:  tracción total,  290 kW  (394 cv) de potencia,  87 kW
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