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Mostrando entradas de junio, 2020

Nuevo Citröen ë-C4, con 350 km de autonomía y desde 32.400 euros

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Citroën ha presentado el nuevo Citro ë n C4 eléctrico. Este SUV del segmento C sustituye al actual Citroën C4 Cactus. Se asienta sobre la plataforma modular e-CMP de PSA, con una distancia entre ejes ampliada respecto a los otros modelos eléctricos de PSA (208, 2008, Corsa). Sus dimensiones son: 4,36 m de largo, 1,80 m de ancho, 1,52 m de alto, 2,67 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 380 litros, en la media de su categoría. La silueta fastback (inspirada en el Citroën GS) y una distancia libre al suelo de 15,6 cm, le permite disfrutar de una trabajada aerodinámica (esto mejora la autonomía). Equipa desde el acabado Feel la Suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos ya vista en otros vehículos de la marca. Los faros del segundo acabado Feel son Eco LED y en el acabado más alto Shine son SmartBeam . En el interior dispondrá de elementos de última hornada como una instrumentación digital de 5 pulgadas, un HUD y una pantalla infoentretenimiento de 10 pulgadas

Los secretos técnicos de las baterías de estado sólido del Mercedes eCitaro G

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Son muchas las esperanzas depositadas sobre las baterías de electrolito sólido y sus potenciales ventajas, pero su aplicación en serie no se espera hasta dentro de unos cuatro o cinco años. Daimler anunció en febrero su asociación con Hydro-Québec para el desarrollo de baterías con electrolito sólido, sin embargo el fabricante de las baterías en estado sólido del eCitaro G será la compañía francesa Blue Solutions, filial de Bolloré. El pack de baterías de estado sólido del eCitaro estará formado por 8 módulos, 2 en la parte trasera y 6 en el techo. Cada batería tiene 63 kWh de capacidad . El cliente podrá seleccionar capacidades de entre 252 y 504 kWh. Cada una de las baterías de 63 kWh pesa 450 kg, resultando una densidad energética de 140 Wh/kg (igual que la densidad energética media de las NMC). Hay que tener en cuenta que estas baterías no necesitan un sistema de refrigeración líquida , esto permite un conjunto de batería más ligero. Cada batería de 63 kWh tiene unas dimension

El Volkswagen ID.3 cuenta con un sistema de carga rápida de alto rendimiento

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Varias unidades del Volkswagen ID.3 han realizado varias pruebas en estación de recarga IONITY para comprobar el rendimiento de su sistema de carga rápida. En este caso las unidades han llegado a la estación de IONITY con la batería al 26%. Llama la atención que según se conecta el cargador, en unos segundos el sistema llega a rozar los 100 kW de potencia . Es destacable como logra mantener la curva de carga casi lineal (lo habitual es que haga dientes de sierra). El ID.3 logra mantener cifras por encima de 90 kW hasta el 31% , momento en el que comienza una lenta reducción. Entre el 5 y el 80% logra una potencia de carga media de 79 kW. Una de las partes más importantes es como logra mantener una potencia considerable cuando supera el 80%, llegando al 85% todavía con 50 kW, y al 90% por encima de los 30 kW . Este alto rendimiento en la curva de potencia en la carga rápida le permite pasar del 25% al 100% en 52 minutos. Si se compara la curva de potencia con dos de los modelos

Los eléctricos de Kia tendrán descuentos en la red de recarga de Repsol

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Kia y Repsol han firmado un acuerdo para la instalación de puntos de carga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, así como otros servicios asociados en el ámbito de la movilidad eléctrica, para particulares, empresas y concesionarios, convirtiéndose así la energética en el proveedor homologado por el fabricante. Kia ofrecerá a sus clientes en España la posibilidad de instalar en sus domicilios la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos de Repsol , que además será el instalador preferente de estas infraestructuras de recarga en los 220 puntos de venta de Kia en España. Repsol proporcionará una solución energética global, con ventajas dentro y fuera del hogar la instalación 'llave en mano" del punto de carga doméstico, servicio de mantenimiento, la opción de contratar una tarifa eléctrica ajustada para la vivienda con energía 100% renovable , y beneficios adicionales como dos recargas gratis al mes en exclusiva para los clientes de Kia . Gracias

Volvo tendrá una red de recarga "propia"

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Volvo Cars ha alcanzado un acuerdo con Plugsurfing para que los conductores del modelo eléctrico Recharge de Volvo tengan disponible una red de recarga europea de unos 200.000 puntos. Este acuerdo con Plugsurfing permitirá eliminar uno de los principales problemas a los que se enfrenta la movilidad eléctrica, como es la escasez de infraestructura de recarga y sin que sea necesario estar dado de alta en cada país . Plugsurfing es uno de los mayores instaladores de puntos de carga en Europa y se encuentra en plena fase de expansión, por lo que este acuerdo permitirá a los conductores cargar cómodamente su Volvo eléctrico en cualquier lugar del continente, sin necesidad de realizar una suscripción en cada país. Ha sido también la red de carga elegida por Polestar para el lanzamiento del Polestar 2. Los usuarios de los Volvo Recharge podrán acceder a un servicio de recarga de sus vehículos "contactlesss" a través de tarjeta o con una aplicación móvil a los más de 200.00

Nuevo Volkswagen Arteon eHybrid, híbrido enchufable con hasta 59 km de autonomía eléctrica

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Volkswagen ha renovado el Arteon, una berlina de cuatro puertas trae más equipamiento, un diseño renovado, una nueva carrocería familiar Shooting Brake y la incorporación de una mecánica híbrida enchufable. Volkswagen ha decidido apostar por una carrocería de corte más familiar, con más espacio de carga, pero al mismo tiempo ofreciendo unos rasgos más deportivos de lo habitual en este tipo de coches, como ocurre en la berlina. Ambas carrocerías tienen la misma longitud  de 4,87 m y el mismo ancho de 1,87 m. La única diferencia está en la altura, la berlina tiene 1,45 m de alto y el Shooting Brake 1,47 m. Los 19 mm de diferencia en el diseño del techo hacen que las plazas traseras cuenten con más espacio para la cabeza.  La capacidad del maletero  de la berlina tiene 563 litros , mientras que el Shooting Brake tiene 565 litros. La mayor diferencia se obtiene cuando se abaten los asientos traseros. Es un coche muy aerodinámico, con un Cx 0,265 en el mejor de los casos . En el ex

Nuevo Opel Mokka-e, con 322 km de autonomía y desde 34.400 euros

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Opel ha presentado el nuevo Mokka-e. La segunda generación del SUV estrenará por primera vez una versión 100% eléctrica. El nuevo Opel Mokka-e se asienta sobre la sobre la plataforma e-CMP del grupo PSA , ganando un 30% de rigidez torsional . El modelo mide: 4,15 m de largo (12,5 cm menos que el anterior Mokka), 1,79 m de ancho (10 mm más), 2,56 m de batalla (2 mm más). El maletero tiene una capacidad de 350 litros (solo 6 litros menos). Estéticamente deriva del DS 3 Crossback E-TENSE y del prototipo Opel GT X Experimental presentado en 2019, del que toma el "Opel Vizor", un módulo frontal que integra tanto los faros como la parrilla carenada, lo que le da un aspecto muy característico. Viene de serie con luces LED delante y detrás, y opcionalmente podrá equipar las luces matriciales adaptativas IntelliLux LED . En el interior, en el salpicadero destaca el tablero «Opel Pure Panel», formado por dos pantallas englobadas bajo un mismo marco, una de ellas tendrá hasta 12

Actualización Jaguar I-Pace (2021), con carga de 11 kW, retrovisor interior digital y nuevo equipamiento

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Después de 2 años y medio a la venta, el Jaguar I-Pace recibe una actualización de equipamiento. Contará a partir de ahora con un cargador de a bordo trifásico de 11 kW , que sustituye al cargador monofásico de 7 kW. Este cargador de 11 kW le permitirá cargarse por completo en apenas 8,6 horas , mejorando las 12,75 horas que tardaba el de 7 kW. En corriente continua mantendrá su actual potencia de 100 kW, recuperando 126 km de autonomía en apenas 15 minutos. En cuanto al equipamiento tecnológico, destacan la cámara envolvente 3D de 360 grados y el espejo retrovisor interior digital "ClearSight" . Este espejo permite al conductor ver la imagen que proporciona una cámara anclada en la antena . De este modo, aunque detrás viajen tres personas, la visión trasera no queda comprometida . Para seleccionar la imagen de la cámara, basta apretar un pequeño pulsador. Estéticamente nos encontramos con nuevos colores de pintura, así como con unas llantas de 19 pulgadas que sustituy

El Ford Mustang Mach-E cuenta con un sistema de cálculo de autonomía inteligente

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Ford ha implementado en el Mustang Mach-E un software inteligente llamado "Intelligent Range" , que es capaz de estimar la autonomía real restante en su batería sin variarla en todo el recorrido. En los sistemas habituales de cálculo de autonomía la base son los consumos locales realizados durante los últimos minutos u horas de circulación y, en algunos casos, también de la orografía y el tráfico. El sistema de Ford se basa en datos obtenidos a partir de los consumos de otros coches que pasaran previamente, la meteorología prevista, el tráfico, el historial de consumo del vehículo y la orografía . Gracias a la introducción de múltiples variables, el conductor tendrá al alcance una previsión realista de cuantos kilómetros puede hacer con la carga de batería disponible. Cuando se configura una ruta, los datos completos se descargan al coche, para no tener que depender de la conexión a internet durante el recorrido. La ruta se divide en varios segmentos discretos en f

El Ford Mustang Mach-E tendrá conducción autónoma "manos libres"

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Ford ha revelado que el Mustang Mach-E será su primer modelo en incorporar el Ford Co-Pilot 360 2.0, un paquete de asistentes a la conducción que incluirá el Active Drive Assist, el sistema más avanzado de conducción autonóma que permite la conducción "manos libres". La principal innovación del Active Drive Assist será que el sistema no necesita detectar las manos del conductor para comprobar que está atento al entorno . Como los sistemas de conducción autónoma aún requieren la atención del conductor (y será así durante bastante tiempo), el sistema no permitirá que nos despistemos o dejemos de prestar atención a la circulación.  Una cámara infrarroja enfocada hacia el conductor hará un seguimiento de la mirada y la posición de la cabeza para garantizar que el conductor presta atención a la carretera mientras circula en modo manos libres , incluso aunque lleve gafas de sol. En el momento en que la cámara detecte que no se mira hacia la carretera, el coche hará indicaciones

El Tesla Model S Long Range Plus aumenta su autonomía hasta los 647 km

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Tesla ha actualizado el Model S para dotarle de más autonomía, pero esta vez no ha sido con una simple actualización de software   o añadiendo una batería de mayor capacidad. Tesla ha llevado a cabo varios cambios que convierten al Tesla Model S Long Range Plus en el primer coche eléctrico de la historia en superar las 400 millas de autonomía en ciclo EPA, o lo que es lo mismo, equivale a una autonomía de 647 km en WLTP. Esto supone un incremento de un 20% de autonomía respecto al primer Model S que montó una batería de 100 kWh (sin contar la versión prestacional P100D, que tenía mayor consumo). Aquel primer Model S 100D homologaba 539 km de autonomía EPA cuando salió al mercado en el año 2016. Estas son las principales mejoras del nuevo Tesla Model S Long Range Plus. La masa es el enemigo de la eficiencia y del rendimiento prestacional. Tesla ha aplicado en los Model S y Model X algunos procesos de fabricación que se aplican en el Model 3 y el Model Y para conseguir ahorros de

El Audi e-tron 55 quattro mejora la refrigeración de la batería para cargarse más rápido

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A la hora de fijarnos en las prestaciones de un coche eléctrico, la rapidez de carga de la batería es muy importante, pero normalmente solo se proporciona la potencia máxima la cual puede cargarse la batería. La potencia máxima nos da una pista sobre lo rápido podremos cargar, pero la clave realmente está en la curva de carga. Esta curva refleja la manera el tiempo que se tarda en alcanzar la potencia máxima y el tiempo que se puede mantener. Con cargas rápidas en corriente continua se pueden alcanzar potencias muy elevadas que generan una gran cantidad de calor debido a las resistencias internas en la batería. Una buena gestión térmica de la batería, más tiempo se podrá cargar a la potencia máxima, y menos abrupta será la caída de dicha potencia en la parte final. Audi ha desarrollado un nuevo adhesivo termoconductor más eficiente, para fijar el sistema de refrigeración a la carcasa de la batería .  Este nuevo gel transfiere de manera uniforme el calor producido por las ce
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