MASTERS TEASERS

Polestar la marca de coches eléctricos de altas prestaciones de Volvo, acaba de presentar su primer coche 100% eléctrico, el Polestar 2. Se asienta sobre la plataforma modular CMA de Volvo. Es  una berlina tipo fastback del segmento D, s us dimensiones son: 4,60 m de largo, 1,80 m de ancho, 1,48 m de alto, 2,73 m de batalla. El maletero trasero tiene una capacidad de 405 litros. El maletero delantero tiene 35 litros. En su diseño destaca una suspensión algo elevada y protecciones plásticas en los bajos (parecido a un crossover). En el frontal los faros de luz diurna son típicos de Volvo (“martillo de Thor”) y la falsa parrilla negra, mientras que en la parte trasera tiene unos pilotos unidos a lo ancho del portón (muy típico últimamente). Su interior tiene un aspecto deportivo y minimalista, usa materiales “veganos” (evita materiales de origen animal) para el cuero , y destaca su gran insonorización (3,7 db menos por ruido de rodadura respecto a un chasis tradicional).

Peugeot acaba de presentar la segunda generación de su utilitario 208, con la que ahora incluye una versión eléctrica que será denominada como e-208. El Peugeot e-208 está construido sobre la plataforma modular eléctrica e-CMP , que aumenta su longitud de 3,97 a 4,05 m y la altura baja de los 1,46 a 1,43 m (la anchura y la batalla se mantienen prácticamente iguales). Cuenta con un maletero de 265 l de capacidad. En el diseño exterior lo que más destaca son las luces de marcha diurna específica, a la que Peugeot se refiere como "una firma luminosa de tres garras", y un capo con una caída muy poco pronunciada. En el habitáculo, tiene una tapicería parcialmente de Alcantara con un tejido especial. Peugeot usa una evolución de la instrumentación que se ve por encima del aro del volante denominada I-COCKPIT 3D . En este nuevo modelo se ha mejorado en la forma en que se muestran los valores y la comodidad de visualización. Además, los datos se proyectan como un holograma y l

Es cierto que aunque un vehículo eléctrico no emita gases contaminantes durante su uso, si lo hay durante todo su ciclo de vida si se fabrica y se carga mediante energías procedentes de centrales térmicas. También otro aspecto a tener en cuenta es que hay materiales que actualmente no se reciclan y acaban en sitios indeseados. Para corregir esto y realmente ser lo más ecologistas posibles, Volkswagen va a rediseñar todos los procesos, desde la fabricación hasta el achatarramiento. La fabricación de cada componente se realizará con energía 100% limpia , con ello estiman que la gama eléctrica de la marca evite la emisión de un millon de toneladas al año. La fabrica de Zwickau, Alemania, será la primera en estar preparada para usar energía verde cuando se inicie la fabricación del ID.3, el primer coche eléctrico de la marca. Una vez que el coche ha sido fabricado, Volkswagen fomentará soluciones de carga para particulares y empresas. La nueva iniciativa denominada Elli , consiste en qu

Tras la entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP en Europa, Volkswagen tuvo que retirar del mercado varios de sus modelos híbridos enchufables como el GTE porque no cumplían los requisitos de esta regulación. Ahora, aprovechando que el Passat le tocaba un restyling, se ha actualizado el sistema de propulsión para superar la normativa de anticontaminación a la vez que el modelo recibe una puesta al día en varios apartados del vehículo. Una de las mejoras más destacadas es que se hace más "inteligente" tanto en el sistema de infoentretenimiento como en los asistentes a la conducción. Incorpora la tercera generación del denominado Modular Infotainment Matrix (pantalla con control gestual y otras funciones) , nueva interfaz y cuadro de instrumentos digital o Digital Cockpit de 11,7 pulgadas que siempre está conectado mediante una tarjeta SIM integrada en el vehículo . La gama ofrecerá tres tipos de sistemas multimedia: Composition Media (6,5 pulgadas), Discover Media