MASTERS TEASERS

Fisker comienza a mostrar imágenes y datos del nuevo PEAR. Se asentará sobre una plataforma de acero FP28, más barata que la de aluminio del Ocean. Es un SUV de segmento C con una longitud de 4,50 metros. Tendrá una autonomía EPA de 483 km.

Nokian ha mejorado el rendimiento del Wetproof. En este modelo se ha prestado especial atención al rendimiento en mojado, donde el mayor enemigo es el aquaplaning. Este fenómeno que puede ocurrir fácilmente a cualquier temperatura, incluso en verano, cuando aparecen aguaceros repentinos. El Wetproof está construido con Dual Zone Safety en la banda de rodadura para dar la mayor seguridad en todas las superficies. En el exterior, la zona de estabilidad, las ranuras están equipadas con contrapartes entrelazadas, que se fijan entre sí cuando la goma presiona el suelo. En paralelo, las costillas longitudinales permiten el flujo rápido de agua. La zona de seguridad húmeda, el interior, está equipada con ranuras en forma de trompeta, que aceleran el flujo de agua entre las ranuras principales hacia las transversales. Incluso el compuesto Aqua Hybrid ayuda a aumentar la seguridad cuando llueve, gracias a la mejor estructura de sílice y los nuevos tipos de polímeros avanzados. En las paredes de

Peugeot ha realizado un restyling en el 508. En el exterior lo que mas cambia es el morro que se ha rediseñado con un aspecto similar a otros modelos recientes de la marca.  Los faros ahora tienen tecnología Matrix LED de serie y son más finos. Las luces diurnas en forma de triple barra vertical adquieren un mayor protagonismo. La calandra ahora es más ancha y se funde con el paragolpes. En el interior hay destacar la instrumentación digital de 12 pulgadas completamente configurable, el nuevo sistema de infoentretenimiento  i-Connect Advanced  con pantalla táctil de 10 pulgadas, tecnología WiFi y actualizaciones OTA para el navegador, y una consola central ligeramente revisada. La versión deportiva PSE  incluye varias modificaciones en el chasis para mejorar su efectividad  (suspensión adaptativa de serie, discos delanteros de 380 mm con pinzas de cuatro pistones, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S…). La mecánica se divide en las siguientes versiones: PHEV 180:  combina el motor de gas

Mercedes invirtió en una nueva división de desarrollo de software en 2022. Ahora ha anunciado los primeros detalles sobre su nuevo sistema operativo propio y el nuevo LiDAR para la conducción autónoma. Mercedes está construyendo su propio sistema operativo patentado llamado MB.OS que ofrecerá funciones como navegación y mapas de Google y otras funciones especialmente diseñadas hará que la integración del teléfono sea mejor que nunca. El nuevo sistema de infoentretenimiento, que brindará lo mejor de la música, el video y los juegos, será mucho más rápido y fácil de usar que su predecesor e intentará ser líder en el mercado. El nuevo sistema operativo tiene una arquitectura única de chip a nube que aprovecha su acceso completo a los componentes de hardware y software de nuestros vehículos. Al combinar esta experiencia interna con una selección de socios de clase mundial, se creará una experiencia excepcional para el cliente, desde la asistencia a la conducción, la navegación y el entrete

Mercedes presentará muy pronto el nuevo Clase E híbrido enchufable. Es una berlina de segmento E. Tendrá una batalla de 2,96 metros. De serie hay dos pantallas en el salpicadero, una para la instrumentación y otra central. El sistema multimedia MBUX se puede mejorar con el paquete  MBUX Entertainment Plus , que tiene un módulo de comunicación 5G (en función del mercado) para descargar contenidos de Mercedes me connect, así como de terceros. Estarán disponibles en la pantalla central la plataforma de entretenimiento TikTok, el juego Angry Birds, la plataforma de colaboración Webex, la aplicación ofimática Zoom, el navegador y el portal de entretenimiento ZYNC6. Otra novedad del sistema multimedia es que el sistema de reconocimiento vocal se activa sin necesidad de pronunciar « Hola Mercedes ». Justo delante del asiento del acompañante hay una  tercera pantalla opcional  (Superscreen MBUX) que en apariencia va unida a la central. Permite, entre otras muchas cosas, mostrar contenidos mult

Subaru ha presentado su primer  modelo eléctrico,  el Subaru Solterra (unión de los términos sol y tierra para que de sensación de ser más sostenible). Se asienta  sobre la plataforma modular  e-TGNA . Es  un SUV de segmento D cuyas dimensiones son: 4,69 m de largo, 1,86m de ancho, 1,65 m de alto, 2,85 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 452 litros. Es prácticamente idéntico al bZ4X, sin embargo las ópticas y paragolpes reciben pequeñas modificaciones para marcar diferencias, y además  el Subaru añade una parrilla carenada que le da personalidad propia a su frontal . En el habitáculo los cambios son todavía menores, de hecho solo cambian los logos de cada marca. El Solterra no estará disponible con el sistema de dirección por cable  One Motion Grip  que sí encontraremos opcionalmente en el bZ4X. La mecánica es  de tracción total, y cuenta con dos motores de 80 kW  (109 cv), uno en cada eje.  La potencia total es de 218 cv .  Esta mecánica ha sido especialmente afinada para

Volkswagen ha presentado en el Tech Day 2023 dos innovaciones tecnológicas. Las nuevas tecnologías eléctricas serán exclusivas de Volkswagen, siendo los propios ingenieros de la división Volkswagen Group Technology los que se encarguen de diseñar todos los componentes, lo que permitirá ahorrar costes significativamente prescindiendo de proveedores externos. La primera novedad es el nuevo inversor controlado por pulsos . El inversor de pulsos es el cerebro del sistema de propulsión eléctrico y es en gran parte responsable de la eficiencia y el rendimiento. Para que el primer inversor de impulsos fuera "diseñado por Volkswagen", los desarrolladores de estos componentes centrales rediseñaron el hardware y el software desde cero. Gracias al principio del kit de herramientas modular, esto se puede implementar en todos los modelos, desde motores básicos hasta deportivos con una potencia de más de 500 kW o más en el futuro. El inversor en los coches eléctricos es un elemento fundame

Dr Automobiles es una marca italiana que vende coches rebautizados del fabricante chino Chery. El Dr 1.0 EV es el primer eléctrico de la marca en llegar a España. Es de segmento A. Sus dimensiones son: 3,20 m de largo, 1,67 m de ancho, 1,55 m de alto, 2,15 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 110 litros. Es más seguro, está bastante mejor equipado y tiene la carga rápida de serie respecto a un Dacia Spring. En su interior tiene espacio para cuatro asientos. La pantalla de instrumentación es de 3,5 pulgadas y la de infoentretenimiento de 9,7 pulgadas. El motor trasero tiene una potencia de 45 kW (61 cv). La batería LFP tiene una capacidad de 31 kWh . La autonomía WLTP es de 210 km (294 km en ciudad). En un cargador de 6,6 kW se carga completamente en 6 horas y media. En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 40 kW, se carga al 80% en 35 min . Está a la venta desde el 16 de febrero de 2023. Su precio es de 25.900 euros.

Ford ha anunciado que será una marca 100% eléctrica, y para conseguirlo, han presentado cual será su estrategia de electrificación hasta ese año. En 2023 llegará un crossover mediado. En 2024 llegarán un crossover deportivo y el Puma eléctrico. Ford ha anunciado una serie de cambios y objetivos de diseño que implementará para aumentar la rentabilidad y mejorar sus ofertas de vehículos eléctricos. Habrá cambios en su modelo de concesionario. Se realizarán inventarios reducidos y una mayor dependencia de los pedidos en línea para reducir los costos y mejorar aún más la rentabilidad. A través de estos cambios de concesionarios, Ford también podrá implementar más cambios en las operaciones de fabricación, cadena de suministro y distribución. PLATAFORMAS El Puma utilizará la actual plataforma B2E adaptada para albergar componentes eléctricos. Ford utilizará en el crossover mediano y el crossover deportivo  la plataforma MEB de Volkswagen. GE2 : Se estrenará en 2025. Es una evolución de la G

Se ha filtrado del hardware que tendrá el Autopilot 4.0. El nuevo hardware del Autopilot solo valdrá para los modelos que se fabriquen con el, no se podrá actualizar un modelo anterior. PROCESADOR Anteriormente se rumoreaba que el hardware 4.0 era entre 2 y 4 veces más rápido que el hardware 3.0. Sin duda, parte de esta potencia se utilizará para procesar las nuevas imágenes de la cámara y los píxeles adicionales que proporcionan las nuevas cámaras. Sin embargo, la potencia adicional es crucial dado que el hardware 3.0 se acerca a su límite de procesamiento. El chip de conducción autónoma contiene 20 núcleos, en lugar de 12, y alcanza un máximo de 2,35 GHz. También se ha el aumentado la cantidad de núcleos TRIP de dos a tres y un máximo de 2,2 GHz. Dado que los chips del hardware 4 son más potentes, no es una gran sorpresa que también requieran energía adicional. El hardware 3 consumía alrededor de 100 W como máximo, que es casi lo mismo que el hardware 2.5. El hardware 3 se creó con l

Los restyling, e incluso facelift, pasarán a la historia en la gran mayoría de las marcas. Volvo ya ha acuñado el nuevo término para las futuras actualizaciones en los futuros coches eléctricos, el «brainlift». La primera marca en descubrir esta tendencia fue Tesla. Los Tesla cambian muy poco su diseño, y se van actualizando constantemente en las áreas que más importa mejorar. Los fabricantes saben que el diseño es clave para atraer a los compradores, pero sus estudios internos han revelado que los clientes también han cambiado sus preferencias. El diseño empieza a importar menos, y mucho más la tecnología. Las mejoras en la electrónica serán más importantes que los facelift. El diseño de un modelo nuevo va a ser cada vez más futurista, para que el tiempo haga la menor mella posible en su ciclo de vida. La actualizaciones inalámbricas serán mucho más importantes para mantener el modelo a la última.

Tesla ha dado a conocer la ubicación de los nuevos Superchargers que se instalarán en el 2023. Primer trimestre 2023: Sevilla; San Javier/San Pedro del Pinar (Murcia); La Puebla de Valverde (Teruel); Barcelona noreste/Badalona. Segundo trimestre 2023: Antequera (Málaga); Málaga; Jaén; Valencia; Majadahonda. Tercer trimestre 2023: Alicante; Ocaña (Toledo); Castellón; La Jonquera (Girona); La Roca del Vallés (Barcelona). Cuarto trimestre 2023: San Andrés del Rabanedo (León); Villaquirán de los Infantes (Burgos); Salamanca; Villena (Alicante); Valdepeñas; Valencia sur. Primer trimestre 2024: Santander;  Sallent (Barcelona);  Sant Vicenç dels Horts (Barcelona).

Electrico.es es un nuevo operador de carga para coches eléctricos en España de origen gallego. Este operador se centra principalmente en carga semi-rápida y rápida, aunque no se descarta que se instale ultrarrápida en algún momento. Los cargadores contarán con TPV para poder pagar con cuenta bancaria . En cuanto a los precios, solo se indica que el coste del kWh parte de los 0,29 euros. La app estará disponible para iOS y Android pronto. Ya se han instalado los primeros cargadores o están a nada de instalarse. Los primeros puntos de carga se instalarán en las siguientes ubicaciones: Gasolinera Miramar (A Grela, Coruña); Marineda Business (Coruña); Nexus Sabón (Arteixo); Hotel Ego (Viveiro); Apartamentos Playa Osmos.  Se instalará en todos los Hoteles Attica21, que se sitúan en: Matogrande (Coruña); As Galeras (Bastiagueiro, Oleiros); Vilalba; Samil (Vigo); Las Rozas (Madrid); Vallés (Sabadell); Barcelona. También hay acuerdo para instalar en las gasolineras Ballenoil. La ubicación de l

En este artículo analizaremos los cargadores de destino mas destacables de España. CARGA EN SUPERMERCADOS Mercadona Mercadona ha anunciado recientemente una nueva expansión de puntos de carga, con 5.000 cargadores nuevos que se suman a los 2.000 que tenía hasta ahora. La potencia de los nuevos cargadores será de 22 kW, más potentes que los actuales de 3,7 kW. Se podrán utilizar a través de la app recarga pública Iberdrola. Tendrán un coste de 0,35 euros el kWh. Makro Se instalarán más de 280 puntos de carga de Iberdrola en 37 centros Makro. La potencia de los cargadores es de 22 kW.  Se podrán utilizar a través de la app recarga pública Iberdrola. Tendrán un coste de 0,35 euros el kWh. Lidl Lidl cuenta con 330 puntos de carga, repartidos en 120 tiendas. Por norma general cada punto de carga tiene una potencia de 22 kW. Los de 22 kW son gratis, pero se ha anunciado recientemente que los de carga rápida serán de pago. El Corte Inglés El Corte Inglés dispone de 72 centros con puntos de ca

La mayoría de las estaciones de servicio que actualmente sirven carburantes, tendrán una red de recarga para coches eléctricos, algunas de manera voluntaria, y otras por la nueva ley que obliga a instalar un punto de carga en ciertas gasolineras en 2023. Ya hay muchas que han dado a conocer sus planes de instalación de cargadores, y algunas se ha averiguado por investigación propia. También se ha comunicado recientemente un cambio en la normativa para agilizar la puesta en marcha de estaciones de recarga , simplificando las exigencias para obtener las autorizaciones de los puntos de carga. Esto permitirá activar alrededor de 200 estaciones que ya estaban instaladas. Estos son los planes que tienen las estaciones de servicio: REPSOL La red de recarga es propia. El objetivo es alcanzar los 577 puntos de carga rápida y ultra rápida antes de 2024 en sus estaciones de servicio. CEPSA Cuenta con cargadores de IONITY y Endesa. Endesa  instalará 720 puntos de carga de 150 y 350 kW. IONITY plan

Decathlon ha llegado a un acuerdo con EDP para desplegar más de 400 puntos de recarga que estarán ubicados en 39 establecimientos y un centro logístico. En función de las necesidades de cada localidad, una vez que se pongan en marcha, habrá cargadores con potencias de 22 kW, 50 kW y 150 kW . Estos últimos estarán disponibles las 24 horas del día para los conductores. Estos cargadores incluyen novedades respecto a las formas de pago, facilitando este paso a los usuarios del vehículo eléctrico, ya que se podrá realizar a través de la app Move on, con la tarjeta de movilidad Move on, la cual reciben los usuarios al registrarse en la aplicación, pero también habrá puntos de recarga equipados con tecnología contactless para el pago con tarjeta bancaria o dispositivo móvil.

El Suzuki Across híbrido enchufable tiene varias mejoras en su versión de 2023. En el interior, el cuadro de instrumentos digital crece generosamente de 7 a 12,3 pulgadas, haciendo más legible la información. La consola central también recibe la novedad de una nueva pantalla táctil para el sistema multimedia, con una mayor resolución y un tamaño de 10,5 pulgadas, en lugar de las 9 pulgadas del modelo actual, integrando además las conectividades de Apple CarPlay y Android Auto, hasta ahora no disponibles. El equipamiento de serie es más completo al sumar al listado elementos como: los asientos delanteros con regulación eléctrica en diferentes posiciones y con calefacción, el portón trasero eléctrico, el acceso y arranque sin llave o el asistente automático de cambio luces de cruce y carretera. El equipamiento de seguridad también aumenta con nuevos asistentes a la conducción , sumando los siguientes componentes: sistema automático de frenada de emergencia, cámara frontal de detección de

El Mercedes EQE aumentará su autonomía con nuevas tecnologías que mejoran su eficiencia. Estas mejoras estarán disponibles en los EQE que se compren a partir de julio de 2023. En el sistema de propulsión de tracción total, se añadirá el sistema de desconexión de motores (DCU) estrenado por el EQE SUV. L a unidad eléctrica es capaz de desacoplar el motor eléctrico delantero en ciertas condiciones durante la circulación. De esta manera, el coche es capaz de avanzar por su propia inercia sin que se aplique la habitual retención de los coches eléctricos. También puede desacoplar los ejes en función de las necesidades. Cuando la carga de trabajo es baja, el coche se convierte en un 4x2, mientras que, cuando se le exige más aceleración o las condiciones de agarre así lo requieran, se conecta el motor trasero.  De esta forma, hay menos pérdidas por arrastre cuando no son necesarias, lo que a su vez favorece a los consumos y a la autonomía . La otra gran incorporación es una bomba de calor de

El Lexus NX PHEV tendrá un actualización de cara su versión de 2024. Su equipamiento será más completo.  De serie en todos los equipamientos, Contará con  nuevo climatizador automático con filtro purificador de aire  «Nanoe X» firmado por Panasonic. El climatizador libera iones a través de las toberas de ventilación que eliminan partículas tóxicas, aumentando la calidad ambiental en el interior del habitáculo. La pantalla táctil del sistema multimedia «Lexus Link Connect» crece generosamente  hasta las 14 pulgadas cuando se monta el sistema de navegación  opcional. De lo contrario, sigue siendo de 9,8 pulgadas. Se ofrecerá un nuevo opcional, el  espejo retrovisor interior digital con función de antideslumbramiento , ofreciendo una vista nítida sin la intromisión de los reflejos de la tercera luz de freno montada más arriba. De serie, el sistema de  protección anti-robo detecta la posición exacta de la llave y en tiempo real . La mecánica contará con un nuevo sistema «Predictive Efficie

BMW ha realizado un restyling en el X5. La denominación de la versión PHEV pasa de xDrive45e a ser xDrive50e. En el exterior ha recibido un nuevo diseño frontal, con unos faros más finos y afilados. Los paragolpes son nuevos y ahora incluyen unas tomas de aire verticales en los extremos.  En la parte posterior habría que destacar la nueva firma lumínica en forma de L tumbada, que se desdobla para crear una X. En el interior estrena un display curvo ( BMW lo llama  Curved Display )  formado por dos pantallas, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación digital y otra de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas. El sistema multimedia integra el sistema operativo  iDrive 8.5 . L a palanca de cambios ha sido sustituida por un selector mucho más pequeño y que no sobresale. La Cámara de Asistencia de Marcha Atrás y el Asistente de Marcha Atrás, el Parking Assistant de serie ahora también incluye las funciones de control de salida y Asistente de Remolque. El nuevo asistente de aparcamiento opcio

Volvo  fue el primer fabricante europeo que confirmó su transformación a  una marca 100% eléctrica  para mediados de la década. A los XC40  y  C40 , se unirá este año el nuevo  EX90 , el buque insignia de la marca. Para 2024 llegará el EX30, el nuevo modelo de entrada  que se presentará el próximo  15 de junio  de 2023. La nueva «Global Product Architecture» ( GPA)  será estrenada por el Polestar 5 y  que debutará en el mercado en 2024. Volvo  atacará el segmentos D en 2026 , con dos berlinas y otros tantos SUV, prescindiendo de los familiares. L os V60 y V90 tienen los días contados, como también los Cross Country . El XC60 que se transformará en el EX60 , un modelo que ya sabíamos que abandonará la combustión definitivamente. La berlina V60, que cambiará de nombre al de ES60 , y apostará por un diseño más aerodinámico y con una silueta más deportiva y con la versatilidad de un liftback para compensar la extinción del V60. Para 2030,  el Volvo S90 también se transformará en el eléctri

Ford ha anunciado la puesta en marcha de una nueva línea de producción para el Mustang Mach-e, lo que permitirá a la marca lograr una mayor economía de escala y tener unos menores costes de producción. Algo que ha venido además acompañado por una reducción de los precios en sus tarifas. A partir del 7 de febrero de 2023, hay un descuento promocional de este modelo (sin fecha de caducidad por el momento). Los precios de cada versión quedan de la siguiente manera: Standard Range RWD (269 cv y 440 km): pasa de los  64.688 euros a  53.072 euros (descuento de 11.616 euros). Standard Range AWD (269 cv y 400 km): pasa de los  70.862 euros a   67.847 euros (descuento de 3.025 euros). Extended Range RWD (294 cv y 600 km): pasa de los  72.658 euros a  69.633 euros (descuento de 3.025 euros). Extended Range AWD (351 cv y 550 km): pasa de los  77.067 euros a   74.042 euros (descuento de 3.025 euros). GT (487 cv y 490 km): pasa de los  86.262 euros a   85.052 euros (descuento de 1.210 eur

Citroën ha ampliado la oferta de versiones híbridas enchufables del C5 X. Se ha aprovechado para aumentar el equipamiento de este modelo, incluyendo un novedoso asistente de conducción semiautónomo « Highway Driver Assist 2.0 » . La segunda generación del asistente de conducción en autopista incluye el  cambio de carril automatizado  (entre 70 y 180 km/h), la  recomendación de velocidad avanzada  a través del reconocimiento de señales de tráfico y el nuevo  sensor de agarre del volante , que detecta si el conductor mantiene permanentemente el control del volante. En cuanto a la mecánica, se añade la nueva versión  Hybrid 180 e-EAT8 . La versión Hybrid 180  combina un motor de gasolina 1.6 de 150 cv con un motor eléctrico de 80 kW  (110 cv).  La potencia máxima es de 181 cv. La versión Hybrid 225 combina un motor de gasolina 1.6 de 180 cv con un motor eléctrico de 80 kW  (110 cv).  La potencia máxima es de 224 cv. La caja de cambios de ambas versiones es de convertidor de par con 8 rela

L a futura norma de emisiones Euro 7 , que se estrenará en 2026, establecerá un limite de partículas emitidas por los frenos. Porsche está trabajando en un  sistema de frenado que permitirá reducir al máximo el desgaste de las  pastillas de frenos  utilizadas por el sistema hidráulico, manteniendo más limpios los discos. Para contener el elevado peso de los eléctricos, la gran mayoría de fabricantes apuestan por hacer más grandes los frenos, pero Porsche apuesta por todo lo contrario. El  Taycan  es un claro ejemplo, pues cuenta con un sistema que, al pisar el pedal del freno,  los motores eléctricos cambian al modo de generación de energía, por lo que no mueven las ruedas , pero sí frenan y regeneran la energía cinética transformándola en electricidad que se almacena en la batería. Este sistema puede generar hasta 290 kW y  aumentar la autonomía un 30% .  Esto es posible gracias a un  doble sistema, hidráulico y generador , pero el primero solamente actúa a una velocidad tan baja como