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Mostrando entradas de octubre, 2018

Audi ya recicla el 95% de los componentes de las baterías

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Audi y Umicore (experta en desarrollo y reciclaje de materiales), se han aliado para crear una cooperación para el reciclaje de los componentes de las baterías de sus coches eléctricos al finalizar su vida útil . Este método de circuito cerrado en el ciclo de vida de las baterías empieza a ser común no solo en coches sino en otras cosas, como por ejemplo Apple en sus últimos productos. Audi antes de la colaboración con Umicore, ya analizara los componentes de las baterías en el modelo A3 e-tron plug-in para saber hasta cuanto se podía reciclar los metales preciosos, como el cobalto, níquel o cobre. La conclusión del análisis fue que más de un 95% de estos componentes se pueden volver a aprovechar para una utilización posterior . A partir de junio de 2018, Audi y Umicore ya establecieron un método de reciclaje de los componentes de las baterías de los coches eléctricos. El reciclaje permite reducir considerablemente las emisiones de CO2, ahorro de costes, y reducir la ex

Revelan detalles sobre el futuro de la red de carga rápida IONITY

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La red de recarga rápida IONITY para coches eléctricos está en plena fase de despliegue de sus estaciones por Europa. Una de las preguntas que más se han hecho es si el objetivo de tener 400 estaciones operativas para 2020 es posible, esto haría instalar más de 100 cada año y de momento apenas 14 en funcionamiento y las 31 en proceso de construcción. Al parecer, uno de los principales escollos es el proceso burocrático y al tener que instalar estas estaciones en 23 países con 23 legislaciones diferentes y esto es una ardua tarea para cumplir con todas las normas de cada estado. Eso sí, una vez superado esta barrera ya es el 80% del tiempo de espera hasta la activación de la red . Después de este punto, el siguiente paso que es instalarlos es mucho más fluido, ya que al ser formato prefabricado con un modelo único el tiempo de instalación es corto . Por ejemplo, para finales de este mismo año 2018 se espera tener 80 estaciones en funcionamiento. Se ha descartado el uso de otr

La versión 9.0 de Tesla mejora la percepción del Autopilot para detectar vehículos cercanos

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La actualización del software de Tesla a versión 9.0 ha supuesto , entre otras cosas, la implementación de numerosas mejoras al sistema del Autopilot, como por ejemplo, la detección del ángulo muerto de vehículos a nuestro alrededor , que ahora utiliza las cámaras laterales del coche para detectar los vehículos que se encuentran a los lados. El monitorizado del punto ciego, anteriormente solo recogía información mediante el uso de los sensores ultrasónicos del vehículo . Estos sensores tienen un alcance máximo de ocho metros, por lo que son muy útiles para detectar vehículos cercanos que se encuentren por ejemplo en los carriles laterales. Con la actualización, se ha agregado el uso de las cámaras laterales y traseras , por lo que la vigilancia del punto ciego ha mejorado considerablemente, pues ahora a mayores se puede ver los vehículos que pasan por detrás nuestro en el cuadro de mandos del coche. Las ocho cámaras externas del hardware Full Self Driving de cada Model S,

Actualización BMW i3 (2019), nueva batería de 42,2 kWh y desde 40.600 euros

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Con el lanzamiento de la nueva actualización de la capacidad de la batería de 42,2 kWh (120 Ah) del BMW i3, hará desaparecer del mercado europeo la versión REX o extensor de autonomía . Desde que BMW incorporó la batería de 33 kWh (94 Ah), las ventas de la versión REX han bajado de forma notoria en Europa, al cubrir buena parte de los desplazamientos diarios en modo eléctrico puro. La autonomía de la nueva batería bajo el ciclo de homologación WLTP es de 310 km por carga , mejora sustancialmente los 219 km WLTP de la batería de 33 kWh, por lo que BMW prescinde del extensor de gasolina al creer que esta autonomía es suficiente para cubrir la gran mayoría de trayectos junto a la mejora de la infraestructura de carga que habrá en muy poco tiempo (en no más de dos años). En Estados Unidos y Japón la opción de equipar el REX aún seguirá disponible , ya que son clientes que suelen necesitar más autonomía en sus desplazamientos que uno europeo. El i3 no tendrá cambios mecánicos, pero
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