MASTERS TEASERS

IONITY ha anunciado que a partir de finales de 2023 comenzará a instalar cargadores ultrarrápidos de la compañía Alpitronic. Alpitronic suministrará los nuevos cargadores Hypercharger HYC400 de 400 kW de potencia a la red de IONITY. Hasta ahora, IONITY ha instalado principalmente cargadores de Tritium y ABB de 350 kW, por lo que con la entrada de los cargadores de Alpitronic, se aumentará la potencia de carga y se espera que solucionen ciertos problemas que han manifestado varios usuarios con respecto al funcionamiento de algunos puntos de carga, puesto que los  cargadores HYC400 se consideran más confiables .  Además, no requieren un gabinete de control externo, por lo que el trabajo de instalación se simplifica ahorrando en costes .

Liqui Moly lanza el nuevo refrigerante de baterías EV 200. El líquido EV 200 tiene una tarea muy importante, actuar como un gestor térmico. Esto es necesario porque la tecnología de los vehículos eléctricos e híbridos solo funciona de forma óptima en determinados intervalos de temperatura. En el caso de las baterías de iones de litio, el margen es ideal entre 15 °C y 40 °C. La gestión térmica es muy importante, ya que influye en la autonomía. La autonomía del vehículo depende del consumo de energía. Y la temperatura afecta a la vida útil de la batería y del motor. Por lo tanto, la temperatura de la batería debe ser constante. En función del clima exterior, se refrigera o se calienta. En el sistema de gestión térmica se diferencia entre refrigeración directa e indirecta de la batería. Este sistema indirecto es más complejo, pero necesario, ya que las baterías de los coches son cada vez más potentes, por lo que pueden calentarse mucho más. Para esta refrigeración indirecta del segmento d

Para favorecer la escala de las instalaciones de recarga, el Consejo de Ministros ha aprobado un incentivo fiscal en el impuesto de sociedades para la creación de puntos de carga, tanto si son de uso privado como si son accesibles al público. También se allana la burocracia necesaria al eximir de la necesidad de obtener autorización administrativa a las instalaciones de recarga para vehículos eléctricos de gran potencia, al declarar de utilidad pública todas las estaciones de recarga que tengan una potencia superior a 3 MW, elevando el límite desde 250 kW. Esta medida de simplificación administrativa fue solicitada por las comunidades autónomas y el sector en el Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico (GTIRVE), según ha revelado el Ministerio para la Transición Ecológica.

El Consejo de Ministros ha aprobado el 27 de junio de 2023 un incentivo para fomentar la compra de coches eléctricos. Esta ayuda ha entrado en vigor el día 28. Se ha aprobado una deducción el Impuesto de la Renta de las personas físicas (IRPF) del 15% en la compra de vehículos eléctricos. Las deducciones aprobadas tendrán un máximo de 20.000 euros. El importe de adquisición de los vehículos eléctricos no debe superar los 50.000 euros . El importe máximo deducible por declaración será de 3000 euros . Solo se contempla para la compra de un vehículo eléctrico por persona siempre y cuando no esté sujeto a actividades económicas del adquirente. La deducción del IRPF para la compra de vehículos eléctricos estará disponible hasta el 31 de diciembre del año 2025.

El Polestar 2 ha recibido una actualización en la que mejora su autonomía y su rapidez de recarga. A hora tiene hasta un 22% más de autonomía, consume hasta un 9% menos de energía, y carga hasta un 34% más rápido . Desaparece la versión más potente de la oferta que ofrece 476 cv. La mecánica se estructura de la siguiente manera: Standard Range  Single Motor : tracción trasera,  200 kW (272 cv) de potencia,  69 kWh  de batería,  532 km  de autonomía WLTP (518 km antes), 155 kW de carga. Long Range Single Motor :   tracción trasera,  220 kW (299 cv),  82 kWh  de batería,  654 km  de autonomía WLTP (635 km antes), 205 kW de carga. Long Range Dual Motor :  tracción total ,  310 kW (421 cv) de potencia,  82 kWh  de batería,  591 km  de autonomía WLTP (592 km antes), 205 kW de carga.

La expansión de los SUV en los últimos años ha sido tal que los fabricantes han sido forzados a reducir sus gamas de modelos con otras características técnicas y es que al fin y al cabo, los clientes quieren SUV. Sin embargo, los días de los SUV actuales están contados. Varias son las marcas que han afirmado el fin de los días de los SUV tradicionales, formados por "dos cajas verticales" destinados a ser conducidos por carretera. El motivo por el que los SUV, tan y como son ahora, irán desapareciendo, es por razones de eficiencia. Los SUV son mas pesados y con peor aerodinámica. En un eléctrico, si su aerodinámica es incorrecta, la penalización en términos de autonomía es enorme. Puedes perder 50 kilómetros entre una buena y mala aerodinámica, pero entre un SUV y un sedán estás hablando de 60, 70 u 80 kilómetros muy fácilmente. Para ser eficiente, lo principal es la combinación de la aerodinámica con el tamaño del coche. Sin duda veremos formas distintas en los SUV. En los co

Toyota ha presentado la nueva generación del CH-R. Ahora incluye una motorización híbrida enchufable. Sus dimensiones son: 4,36 m de largo, 1,83 de ancho, 1,56 m de alto, 2,64 m de batalla. Su diseño no difiere demasiado respecto al anterior, pero si adopta el nuevo lenguaje de diseño del frontal y unos faros LED nuevos en la parte trasera que recorren todo el ancho de la zaga. El interior también cambia respecto al modelo precedente. En el salpicadero hay dos pantallas, una para la instrumentación que tiene 12,3 pulgadas de tamaño y es configurable según tres patrones (da mayor relevancia la velocidad, a la navegación o a los asistentes a la conducción). Hay otra táctil en el centro del salpicadero, que puede ser de 8 o 12,3 pulgadas y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de usar cable. Esta pantalla da datos específicos como las estaciones de carga cercanas. En las versiones más equipadas hay un sistema de información proyectada en el parabrisas. Los asistent

Alpine , la marca deportiva premium de Renault,  ha presentado su plan de electrificación. Alpine contará con una gama 100% eléctrica a finales de 2026 y una producción neutra en carbono en 2030. CRONOGRAMA Este es el calendario de llegada de cada modelo: En 2024, Alpine presentará su primer modelo eléctrico, el A290, un hot hatch del segmento B derivado del Renault 5 Electric. En 2025 se unirá un crossover del segmento C, derivará del prototipo GT X-Over. A finales de 2026 llegará el nuevo A110 eléctrico. Iba a llegar a medados de 2025, pero se atrasará por la decisión de usar su propia plataforma en vez de la de Geely. A partir de 2027 irán llegado el crossover GT de segmento D;  el crossover GT de segmento E; el A310, un coupé de 5 plazas; y un A110 cabrio. PLATAFORMAS Estas son las plataformas que empleará la marca: CMF-BEV : La empleará la versión Alpine del Renault R5. Es para el segmento B. CMF-EV : El C-Crossover GT será el que se asiente sobre esta plataforma. Es para el seg

PowerCo SE, filial del grupo Volkswagen, planea introducir un proceso de fabricación "completamente nuevo" en sus plantas de producción de celdas de batería en Europa y América del Norte, incluida la futura gigafactoría que construirá en Sagunto (Valencia). La filial de baterías tiene como objetivo industrializar el procedimiento conocido como dry coating o revestimiento en seco de los electrodos. Volkswagen trabajará con el especialista alemán en máquinas de impresión Koenig & Bauer AG para desarrollar el proceso de recubrimiento en seco de PowerCo para la producción de celdas de batería. Estas  dos compañías son las primeras en perfeccionar el procedimiento tanto para el electrodo positivo como para el negativo. «Nadie más puede hacer esto hoy», dijo el jefe de baterías. En la fabricación tradicional de baterías, los materiales para el cátodo, o electrodo positivo, y el ánodo, electrodo negativo, se aplican a una lámina portadora a través de una mezcla de pasta química

Renault ha presentado el nuevo Rafale.  El nombre de Rafale ha sido elegido por la conexión que Renault tuvo en el pasado con el mundo de la aviación. Se asienta sobre la plataforma  CMF-CD. Es un SUV coupé de segmento D. Las dimensiones son: 4,71 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,61 m de alto, 2,74 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 530 litros. Estrena el nuevo lenguaje de diseño de Renault.  Un rombo divido en dos secciones dispuestas en vertical alcanzando hasta el borde inferior del paragolpes. Para la carrocería hay cinco colores diferentes, dos de los cuales son inéditos en Renault: Rojo Deseo, Negro Brillante, Gris Pizarra,  Blanco Satinado Nacarado y Azul Alpine  (los dos últimos son los nuevos).  Tiene faros LED matriciales. Contará con un sistema de dirección a las cuatro ruedas  que Renault denomina 4Control advanced. A velocidades inferiores a los 50 km/h, las ruedas traseras  giran hasta cinco grados en dirección opuesta a las delanteras  (el diámetro de giro en

Continental ha presentado un neumático triple A y con un alto porcentaje de materiales reciclados. Continental es el primer fabricante que lanza un neumático con una alta proporción de materiales sostenibles y el máximo rendimiento de seguridad en producción en serie. Este neumático tendrá la máxima calificación posible de la etiqueta de neumáticos de la UE en resistencia a la rodadura, frenado en mojado y ruido exterior . En función de la dimensión del neumático, el UltraContact NXT está fabricado con hasta un 65% de materiales renovables, reciclados y certificados en sostenibilidad . Los materiales renovables representan hasta un 32%, mientras que la proporción de materiales reciclables es del 5%. Además, Continental ha obtenido hasta un 28% de materiales certificados ISCC PLUS de materias primas biológicas, bio-recuperables o procedentes de la economía circular. Los materiales renovables incluyen sílice de origen biológico procedente de residuos agrícolas. El Ultra Contact NXT conti

Zunder ha lanzado una suscripción que permitirá ahorrar desde la primera recarga. La suscripción no tiene permanencia, pudiendo cancelarla en cualquier momento sin costes añadidos ni penalizaciones . Se puede activar haciendo click en el apartado Menú>suscripciones en la APP de Zunder. Con el pago mensual de 9,99 euros , habrá acceso a precios de recarga más ventajosos. Las cargas de hasta 50 kW cuestan 0,39 euros/kWh . Para las cargas de más de 50 kW el precio es de 0,45 euros/kWh .

Para mejorar la autonomías de los vehículos eléctricos, la aerodinámica es uno de los factores mas importantes, ya que es lo que mas importa a velocidades de autopista, momento en la que los eléctricos tienen mayor consumo. En una berlina como el Volkswagen ID.7, las formas de la carrocería suponen alrededor del 50% del coeficiente aerodinámico. Las ruedas y los neumáticos influyen en aproximadamente un 30%, los bajos en un 10% y las aberturas funcionales del paragolpes delanteros en otro 10%. Lo más importante es tener un diseño lo más limpio posible y una silueta de líneas suaves. En el caso del ID.7, esto se aprecia en la parte baja de la zona delantera, en la transición del paragolpes hacia el capó, la prolongada silueta del parabrisas o la del techo, que cae hacia el maletero de forma muy suave. En la parte baja del frontal, casi todo está carenado. Existen unos canales que permiten fluir el aire hacia los radiadores, pero solamente cuando es necesario. El flujo de aire se control

L a Unión Europea ha aprobado  una nueva regulación que supervisará el ciclo de vida de las baterías , además de exigir un porcentaje mínimo de reciclaje y reutilización de materiales. A mediados de 2024, las baterías tendrán la obligación de tener un certificado digital . El « pasaporte de batería digital » es una información que se almacenará en un código QR y que será perfectamente visible en una etiqueta adhesiva que figurarán en todas las baterías, ofreciendo una  completa información sobre la capacidad, rendimiento, durabilidad, composición química de las baterías y huella de carbono , además de un símbolo específico sobre su recogida selectiva . Las baterías deberán incluir  una cantidad cada vez mayor de metales reciclados. En 2027, el porcentaje mínimo de recuperación de metales será de un 50% de litio y un 90% de cobalto, cobre, plomo y níquel . En 2031, el porcentaje mínimo de recuperación de metales será de un 80% de litio y un 95% de cobalto, cobre, plomo y níquel . Una v

Acciona ha actualizado sus tarifas. IONITY ha actualizado su tarifa Passport. Tesla ha realizado cambios es sus precios y en los tramos horarios en los que es más cara y barata la carga desde el día 14. A partir del día 15, Zunder ofrece un tarifa de suscripción. Coste del KWh por potencia Tesla Superchargers a 150-250 kW /p ropietarios de un Tesla y vehículos no Tesla con suscripción de 12,99 euros/mes:  0:00 a 19:59 h: 0,36 euros/kWh (antes a 0,39); 20:00 a 23:59 h: 0,40 euros/kWh (antes a 0,43). Tesla Superchargers a 150-250 kW /vehículos no Tesla: 0 :00 a 19:59 h (varía según la ubicación): 0,49-0,54 euros/kWh (antes a 0,53); 20:00 a 23:59 h: 0,54-0,60 euros/kWh (antes a 0,58). Zunder / suscripción de 9,99 euros/mes: 0,39 euros/kWh a 50 kW; 0,45 euros/kWh a 80-360 kW. Zunder: 0,44 euros/kWh a 50 kW; 0,60 euros/kWh a 80-360 kW. Acciona: 0,43 euros/kWh a 50-60 kW; 0,54 euros/kWh a 90-120 kW; 0,57 euros/kWh a 150-180 kW. Endesa X: 0,45 euros/kWh a 50-60 kW; 0,55 euros/kWh a 150 kW; 0,

JLR (Jaguar-Land Rover) no ha seguido el ejemplo de otros grupos automovilísticos, y se ha inclinado por tener un acuerdo con el desconocido fabricante hindú Agratas Energy Storage, que hace poco ha sido fundada en la India. El acuerdo estratégico supondrá la puesta en marcha de una primera fábrica de baterías que se localizará en la ciudad india de Gujurat, y que tendrá una capacidad de 20 GWh al año. Agratas suministrará baterías a la próxima generación de eléctricos de JLR. Los paquetes de baterías de Agratas se asentará en los vehículos que usarán la plataforma EMA, que veremos en un Range Rover compacto, el nuevo Discovery y posiblemente el futuro Defender. Cada paquete de baterías puede llegar a una capacidad de 120 kWh . Esto permitiría, según el fabricante, proporcionar una autonomía de hasta 725 kilómetros bajo el ciclo WLTP en modelos como el i-Pace. La nueva plataforma adoptar una arquitectura de 800V, con lo que podrá acceder a puntos ultrarrápidos capaces de cargar 320 km

Las baterías de estado sólido son muy prometedoras en muchos aspectos, pero uno de los principales defectos de estas baterías son las películas electrolíticas del electrolito sólido. Una de las películas electrolíticas se fabrica a partir de antiperovskita (Li2OHCl), en la que los gránulos del material se prensan formando láminas. En la película electrolítica se forman pequeñas burbujas que impiden que los iones se muevan entre los electrodos, lo que ralentiza la carga y descarga, y su estabilidad. El laboratorio Oak Ridge National Laboratory (ORNL) encontró la clave para solucionar este problema. Se añadió el paso de calentar la prensa y luego dejar enfriar el electrolito bajo presión al proceso de fabricación . El resultado fue una lámina sin burbujas y más enriquecida en nitrógeno superficial. Esto permite que el electrolito sea casi 1.000 veces más conductor, con una mejora cercana al 50% en la densidad de corriente crítica, además de una mejor litiofilia , factor clave en la estab

En junio de 2023 llega la actualización del Range Rover Sport híbrido enchufable. Esta versión pasa a denominarse P460e en vez de P440e. La autonomía eléctrica WLTP aumenta hasta los 121 km .  La batería es la misma, con una  capacidad  bruta de  38,2 kWh y neta de 31,8 kWh . La autonomía ampliada  se ha conseguido en parte gracias al uso de un nuevo motor eléctrico de mayor potencia y eficiencia. La mecánica combina un motor de gasolina de 6 cilindros de 441 cv (antes 400 cv) con un motor eléctrico de 160 kW/218 cv (antes 105 kW/143 cv). La potencia total combinada es de 460 cv (antes 441 cv). En un cargador de 7,4 kW se carga completamente en 5 horas. En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 50 kW, se carga al 80% en 40 minutos (antes en 50 min). Está a la venta desde el 13 de junio de 2023. El precio de partida es de 104.150 euros.

Toyota ha estado bajo el fuego constante de ambientalistas y accionistas en los últimos 12 meses debido a el enfoque lento de su electrificación. Pero ahora está contraatacando con un plan ambicioso. El plan multipunto fue presentado por los principales ejecutivos de Toyota por primera vez este mes en el Centro Técnico Higashi-Fuji de la compañía bajo el lema "Cambiemos el futuro de los automóviles". En la presentación, los representantes de la compañía señalaron que, contrario a quedarse atrás, Toyota tiene tanto la tecnología como el sistema de producción necesarios para entregar vehículos eléctricos líderes en la industria a partir de 2026. Con la nueva tecnología, Toyota estima que producirá alrededor de 1,7 millones de vehículos eléctricos basados ​​en la arquitectura especialmente desarrollada recientemente para 2026. Los planes recientemente revelados del grupo automovilístico japonés mencionan que el primero de los EV de próxima generación debutará en 2026 como un Lex

El MG4 ha recibido mejoras en su equipamiento. Estas mejoras están cifradas en 900 euros, pero MG no ha trasladado este importe al precio de venta, por lo que se mantienen los precios. También han llegado dos nuevas versiones. En todos los acabados se ha añadido un limpiaparabrisas trasero y el quinto reposacabezas . También  se ha añadido  la función de «conducción de un pedal» , con un modo que regenera mayor energía en las retenciones. El acabado Standard (51 kWh) ahora incorpora tanto volante como asientos calefactados de serie, así como unas llantas de 17 pulgadas. El acabado intermedio Comfort (64 kWh) añade una bomba de calor , elemento que solo estaba disponible en el Luxury (64 kWh). Este último por su parte recibe unas nuevas llantas de 18 pulgadas. El sistema de preacondicionamiento de la batería en el acabado Luxury se ha actualizado, ya que ahora funciona de forma automática basándose en la ruta que hayamos introducido en el navegador . En los Standard y Comfort solo puede

Hankook ha pulido el rendimiento del neumático all season Kinergy 4s2 desde que salió al mercado en 2019. Con los neumáticos Kinergy 4S2 para turismos y Kinergy 4S2 X para SUV, Hankook ofrece una alternativa todo tiempo para utilizar en zonas predominantemente urbanas. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V y el compuesto ultramoderno de la banda, que incluye, entre otros elementos, componentes oleicos naturales, garantizan una conducción y un frenado estables durante todo el año en los diversos rangos de temperatura que se suelen producir en Europa. El Kinergy 4S2 está disponible en 54 medidas para llantas de entre 14 y 19 pulgadas, y con anchos de banda de rodadura de 165 a 255 mm. El Kinergy 4S2 X está disponible en 10 medidas para llantas de entre 17 y 20 pulgadas, con anchos de banda de rodadura de 215 a 275 mm.

Apollo Tyres ha presentado el nuevo neumático Vredestein Quatrac Pro+. Diseñado exclusivamente para berlinas y SUV de alto rendimiento, este neumático para todas las estaciones establece nuevos estándares en agarre, durabilidad y eficiencia.  Ampliando el éxito de su predecesor, el Vredestein Quatrac Pro, el lanzamiento de este innovador neumático solidifica aún más el compromiso de Apollo Tyres de proporcionar la cartera más amplia de neumáticos para todas las estaciones del mercado bajo su marca premium Vredestein. El Quatrac Pro+ ofrece el mejor agarre de su clase en mojado , mientras que cuenta con una notable mejora del 5% en la tracción sobre nieve en comparación con la versión anterior .  Además, la resistencia a la rodadura del neumático se ha reducido en un 5% . Estas impresionantes mejoras en el rendimiento se atribuyen a un diseño avanzado de la banda de rodadura y una combinación innovadora de ingredientes compuestos.  El Quatrac Pro+ presenta ranuras longitudinales más anc

Volvo  ha presentado el nuevo EX30. Se asienta sobre la plataforma SEA. Es un SUV se segmento B cuyas medidas son: 4,23 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,56 m de alto, 2,65 m de batalla. El maletero trasero tiene una capacidad de 318 litros de capacidad. El maletero delantero tiene 7 l. A partir de 2024, tendrá una versión Cross Country, con mayor altura libre al suelo y más protecciones. Con el objetivo de mejorar la aerodinámica de la carrocería, se han optimizado algunos elementos como los diminutos retrovisores sin marco (como los que utiliza Polestar). Al contrario de lo que se esperaba inicialmente, los tiradores de las puertas finalmente no serán escamoteables. El diseño del EX30 recoge las líneas iniciadas en el EX90, como demuestran  los faros Pixel LED «martillo de Thor»  o los pilotos divididos en dos secciones (una superior completamente vertical y otra inferior en forma de C). El frontal carecerá de calandra, lo que le dará un aspecto limpio y moderno, mientras que los volumi

Jaguar Land Rover, o JLR, como se le conoce ahora, se divide en cuatro marcas como parte de su nueva identidad corporativa. Range Rover, Defender, Discovery y Jaguar se convertirán en sus propias marcas distintivas a medida que el fabricante de automóviles avanza hacia un futuro eléctrico con un nuevo logotipo. La nueva identidad corporativa y el logotipo son parte del movimiento de JLR para maximizar el potencial de cada marca, incorporando "elegancia, modernidad y la esencia progresista de la empresa". JLR dice que el cambio de marca es el siguiente paso en su estrategia Reimagine, revelada en 2021. En el corazón de su plan Reimagine está la electrificación, según la compañía. Inicialmente, los planes requerían que Jaguar emergiera como una marca totalmente eléctrica para 2030, mientras que Land Rover debía lanzar seis variantes EV a través de sus tres marcas, Range Rover, Discovery y Defender. Jaguar seguirá siendo completamente eléctrico, mientras que las marcas Range Rov