MASTERS TEASERS

Se ha presentado el Volkswagen Touareg eHybrid, la versión híbrida enchufable. Aunque la batería resta espacio al maletero respecto a las versiones de combustión, el  maletero  tiene unos generosos  665 litros de capacidad . Equipa el sistema IQ.Light de faros LED matriciales adaptativos .   El interior es bastante similar al de un Volkswagen Touareg R-Line, aunque en este caso, encontramos unos asientos específicos con algo más de apoyo lateral (sin ser asientos deportivos o semibaquets) y un volante de nueva factura. Los paneles de las puertas tienen un tapizado que imita las formas de los asientos. De serie monta instrumentación digital y el gigantesco sistema Innovision Cockpit con una pantalla de 15 pulgadas para la consola central. Entre los asistentes a la conducción destaca la función combinada del asistente de mantenimiento de carril y del programador de velocidad activo (englobado en el paquete Travel Assist, opcional). Para ayudar a maniobrar con remolque dispone d

DS ha presentado el DS 9, una berlina sedán híbrida enchufable. Está fabricado sobre la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA. Sus dimensiones son: 4,93 m de largo, 1,85 m de ancho, 1,46 m de alto, 2,89 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 510 litros. El diseño es muy similar al DS 7 Crossback, y muestra una llamativa profusión de cromados en la parrilla con las DS Wings, en la nervadura del capó, en los pilotos, etc. En el interior, se ha centrado sus esfuerzos en ofrecer un habitáculo de calidad, y para ello ha empleado materiales como el cuero Nappa (para el salpicadero y la parte superior de las puertas), el Alcantara (techo y parasoles) o el cristal (algunos botones del salpicadero). Adicionalmente, como es habitual en DS, hay varios ambientes decorativos que combinan distintos tonos para las pieles y las molduras del salpicadero y las puertas. Se llaman Inspiration DS Bastille, Inspiration DS Rivoli, Inspiration DS Opera y Performance Line. Incluye

Goodyear presentó el nuevo neumático de verano EfficientGrip Performance 2. Este neumático  logra un rendimiento en mojado perfectamente equilibrado con su adherencia en seco, además de una impresionante economía de combustible (en la mayoría de medidas obtiene etiqueta A o B en resistencia a la rodadura). Estas son las nuevas tecnologías que emplea: Dry Stability Plus: Los nervios más anchos en el centro de la banda de rodadura mejoran su rigidez. Esto permite que en seco tenga una buena estabilidad en curva y poder hacer una maniobra de esquiva con la mayor precisión posible. Wet Braking:   El compuesto menos rígido facilita la flexión de los bloques y el mayor número de aristas más largas, facilitan la evacuación del agua para obtener una menor distancia de frenado en superficies mojadas. Mileage Plus:   La alta elasticidad y flexibilidad de la banda de rodadura permite menos fracturas causadas por las irregularidades de la carretera. Esto ofrece un 50% más kilometraje respecto a

Los nuevos neumáticos Michelin Primacy 4 llevan desde enero de 2018 desembarcando progresivamente en el mercado. Estos vienen a sustituir a los modelos Primacy 3 y Energy Saver +. Michelin ha desarrollado un neumático sostenible, al reducir la huella de carbono durante toda su vida útil, y a su vez seguro, prueba de ello es que está entre los primeros en los test de seguridad y se está equipando de origen en numerosos modelos de coches . En su fabricación, las fábricas de Michelin están empleando cada vez más energía renovable, por lo que las emisiones de CO2 se redujeron un 22% entre 2010 y 2018.  En el transporte de las fábricas hasta los puntos de distribución, se está sustituyendo los camiones por los trenes en algunos ejes o compartiendo el transporte con otras entregas de mercancías. Cuando están instalados en nuestros coches ofrecen los siguientes beneficios: La banda de rodadura conserva los tacos autoblocantes de los Primacy 3, esto ayuda a evitar pérdidas de adherencia re

Renault ha presentado el restyling del Mégane y a su vez la primera vez que el modelo incorpora una mecánica híbrida enchufable.  Inicialmente estará disponible con la carrocería familiar (Sport Tourer), pero más adelante también lo estará con la de tipo berlina (5 puertas).  El Sport Tourer mide: 4,63 m de largo, 1,81 m de ancho, 1,46 m de alto, 2,71 m de batalla. La berlina mide: 4,36 m de largo , 1,59 m de ancho, 1,45 m de alto, 2,67 m de batalla. El maletero de la variante Sport Tourer tiene 434 litros de capacidad, 87 menos que cualquier otra versión de la gama Mégane Sport Tourer debido al espacio que ocupan los cables de carga. Recibe sutiles retoques estéticos, en la parte delantera encontramos un nuevo paragolpes, que combina a la perfección con unos faros rediseñados. Los faros LED tienen un alcance un 30% superior .  Hay tres colores nuevos para la carrocería: cobre solar, gris báltico y gris highland. El interior no modifica su diseño más allá de unas tapicerías

Como sabemos, el frío (aparte de las altas velocidades) es uno de los mayores enemigos de la autonomía de un vehículo. Para comprobar si el modelo que estamos buscando cumple con la distancia que necesitamos que alcance en las peores condiciones y tener una garantía de que no nos deje tirados, se ha realizado un test de autonomía a un total de 20 coches eléctricos actualmente en a la venta en condiciones invernales . En esta prueba han tenido que cubrir un recorrido de 516 km desde Oslo hasta Dombas con la meteorología típica del invierno nórdico (temperaturas de hasta -6ºC, lluvia, nieve, etc). Dada la dureza del test, ninguno de los coches testados pudo completar el recorrido con una sola carga. Para que la prueba fuera lo más justa posible, todos los vehículos fueron sometidos a las mismas condiciones: baterías llenas pero frías al iniciar el viaje, climatizador a 21ºC constantes, asientos calefactados conectados en su nivel más bajo… La lista la cierra el veterano Volks