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Nuevo Xpeng G3, con 451 km de autonomía y desde 36.990 euros

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Tras varias semanas a la venta en Noruega, el Xpeng G3 aterriza en españa  con la intención de hacerse un hueco entre los eléctricos de tamaño compacto a buen precio. Es un SUV de segmento D cuyas dimensiones son: 4,45 m de largo, 1,82 m de ancho, 1,60 m de altura, 2,61 m de batalla. La capacidad del maletero es de 380 litros. En el interior tiene una instrumentación digital y una pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas. El Xpeng G3  cuenta con un  asistente de  conducción autónoma de nivel 2+  (XPILOT), gracias a que  es el primer coche de producción del mundo en emplear la plataforma Nvidia Xavier combinado con su propio sistema operativo Xmart, y un hardware que inc luye:  12 radares ultrasónicos, radares de onda de 3 mm y 5 cámaras HD .  El equipamiento de seguridad contempla el  control de crucero adaptativo, alerta de cam bio de carril, aviso pre-colisión, lector de señales, detector de objetos en ángulo muerto , sistema de visión 360º, sensores de estacionamiento delant

Adelanto nuevo DFSK Seres SF5 REEV, eléctrico de rango extendido con 150 km de autonomía eléctrica

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DFSK, perteneciente al grupo Dongfeng , ha sido una de las primeras marcas chinas en introducirse en el mercado automovilístico español. La marca traerá a España el Seres SF5,  el primer modelo eléctrico premium. Se trata de un SUV de segmento D cuyas dimensiones son: 4,70 m de largo, 1,93 m de ancho, 1,63 m de alto, 2,87 m de batalla. Su chasis es de aluminio y está especialmente diseñado para albergar un tren motriz eléctrico de alto rendimiento. Incorpora más de 30 configuraciones de seguridad activas y pasivas. Tiene conducción semi autónoma de nivel 2. En el interior hay una pantalla táctil multimedia de 17 pulgadas En cuanto a su mecánica, podrá tener uno o dos motores  eléctricos. El motor de gasolina 1.5 turbo de 114 cv hará de generador. La capacidad de la batería es de 35 kWh. La autonomía eléctrica es de 150 km. Con el extensor la autonomía es de 1000 km. Llegará en verano de 2021.

Adelanto nuevo DFSK Seres SF5 EV, con más de 500 km de autonomía (NEDC)

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DFSK, perteneciente al grupo Dongfeng , ha sido una de las primeras marcas chinas en introducirse en el mercado automovilístico español. La marca traerá a España el Seres SF5,  el primer modelo eléctrico premium. Se trata de un SUV de segmento D cuyas dimensiones son:  4,70 m de largo, 1,93 m de ancho, 1,63 m de alto, 2,87 m de batalla. Su chasis es de aluminio y está especialmente diseñado para albergar un tren motriz eléctrico de alto rendimiento. Incorpora más de 30 configuraciones de seguridad activas y pasivas. Tiene conducción semi autónoma de nivel 2. En el interior hay una pantalla táctil multimedia de 17 pulgadas En cuanto a su mecánica,  dispone de dos motores por eje  que suman un total de 510 kW (694 cv). La batería tiene una capacidad de 90 kWh. La autonomía NEDC es de más de 500 km. Llegará en verano de 2021.

Adelanto nuevo Lexus NX 450+, híbrido enchufable con 75 km de autonomía eléctrica

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Lexus presentará la nueva generación del NX, que tendrá como novedad un versión híbrida enchufable. Será un coche  construido sobre una plataforma modular de Toyota. Tendrá 4,6-4,7 m de largo. Uno de los aspectos más continuistas será en su diseño.  Se suavizan los rasgos de las ópticas, pero tenemos  un paragolpes delantero tremendamente agresivo  y una calandra de enorme protagonismo. El perfil lateral tiene una cintura muy alta y un grueso pilar C. En la zaga destacamos la presencia de una óptica LED que recorre el coche de lado a lado, dividida en un módulo central, y dos módulos laterales. Los mayores cambios están en su habitáculo. Lexus no ha revolucionado el concepto de interior de forma tan agresiva como el Hyundai Tucson, pero ha modernizado de forma considerable su puesto de conducción.  La instrumentación es ahora 100% digital  (con una esfera central de protagonista) y en la consola central instala una gigantesca  pantalla de al menos 12 pulgadas . Esta pantalla parece est

Renault está desarrollando dos nuevas mecánicas híbridas enchufables

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Los futuros  híbridos enchufables  no heredarán la tecnología del Mitsubishi Outlander, sino que  estrenarán un sistema completamente nuevo . Y será la segunda generación del  Renault Kadjar  el que estrenará  en primavera de 2022  cuando debute. El motivo para que Renault haya decidido invertir en su propio sistema está bien fundado, y es que  el del Outlander no cumple con la futura norma de emisiones Euro 7 , lo que también ha propiciado que el nuevo  SUV  nipón no se venda en Europa. El primer paso de la tecnología E-Tech ya lo hemos visto en las versiones PHEV del Captur y Mégane estrenados en 2020. Sin embargo, este es el nivel más básico de la tecnología híbrida enchufable de Renault. La mecánica E-Tech Plug-In se ha dividido  en tres niveles: «Small», «Medium» y «High». El  Small  cuenta con un motor de gasolina  1.6  atmosférico de cuatro cilindros de 90 cv   (con  filtro de partículas para limitar sus emisiones) ,  un motor eléctrico de  53 kW  (72 cv)  para ayudar en la prop

Adelanto nuevo Renault Kadjak E-Tech Plug-In, híbrido enchufable con aprox. 50 km de autonomía eléctrica

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Renault presentará la segunda generación del Kadjak, que tendrá como novedad una mecánica híbrida enchufable. Esta nueva versión del SUV se asentará sobre la plataforma  CMF-C , la misma que la del Qashqai. El frontal tiene  un diseño más moderno y armonioso, con unos rasgados faros delanteros muy finos Full LED  con diodos independientes, y de los que  arrancan un colmillo que se extenderá por debajo de los faros , un detalle muy distintivo de  Renault .  Los faros formarán un conjunto con  una parrilla más plana y vertical, con barras verticales , el mismo diseño que también contará la segunda parrilla en la parte inferior del paragolpes. En los extremos, el camuflaje abierto deja ver  unas branquias verticales, al más puro estilo del concept Morphoz . El lateral también es nuevo, abandonando la silueta más familiar, y apostando por un estilo más compacto, con  un pilar trasero más deportivo . E l pilar trasero contará con   una ventanilla fija para aliviar la sensación de agobio en

Bridgestone presenta la tecnología Techsyn para mejorar la sostenibilidad de los neumáticos

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Bridgestone,  junto a  Arlanxeo  (fabricante de caucho sintético) y Solvay (compañía científica y productora de sílice altamente dispersable), ha anunciado el lanzamiento de la nueva tecnología  Techsyn. Esta tecnología posibilita que los neumáticos ofrezcan una gran resistencia y rendimiento medioambiental, gracias a la combinación de  caucho sintético optimizado químicamente con sílice fabricada a medid a , que interactúa a nivel molecular. Gracias a Techsyn los neumáticos pueden reducir hasta en un 6% la resistencia a la rodadura en comparación a otros neumáticos de verano convencionales de Bridgestone EMIA4, y sin comprometer ningún rendimiento en otras áreas, ya que durante su desarrollo se puso especial atención en mejorar el rendimiento en relación al desgaste de los neumáticos con el fin de garantizar una menor pérdida de material. También  mejora la sostenibilidad aumentando el kilometraje de la banda de rodadura un 30% ,  dando como resultado un neumático que debe reemplazar
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