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CATL presenta su batería de iones de sodio

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CATL ha presentado su nueva tecnología de baterías de iones de sodio (Na-ion). Las baterías de iones de sodio tienen un funcionamiento al de las baterías de iones de litio, pero con unas ventajas medioambientales y de costes superiores al litio. El sodio es mucho más abundante que el litio, y su obtención es más ecológica. Hasta ahora no era viable por culpa de que tenía un rápido desvanecimiento en cada ciclo de carga. CATL ha solucionado este problema añadiendo un material blanco de Prusia en el cátodo y un material de carbono (grafeno) en el ánodo. Los iones de sodio tiene una buena capacidad de carga rápida, pueden cargarse al 80% en 15 minutos . T ienen mejor rendimiento a bajas temperaturas, a  temperaturas de -20 grados Celsius conserva el 90% de su capacidad. Su eficiencia de integración  del sistema es superior al 80%. La estabilidad térmica supera lo requisitos  de seguridad de baterías. El punto débil de este tipo de baterías es la densidad energética, que es de 160 Wh/kg. L

Coste de la carga rápida de los principales operadores de recarga (julio 2021)

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El precio de la  recarga rápida para coches eléctricos  es una de las cosas que más preocupa al usuario o posible comprador. P oco a poco la competencia está apretando, y esto está permitiendo que los precios sean cada vez más competitivos, aunque hay alguna excepción al haber incrementado la potencia de carga recientemente . Coste del KWh por potencia Iberdrola:  0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 150 kW. Easycharger: 0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 90 kW. Cargacoches:  entre 0,29 y 0,38 euros/kWh (según la localización) a 50 kW;  0,41 euros/kWh a 90 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,40). Wenea:  0,39 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,30) ; 0,49 euros/kWh a 100-150-200 kW (antes a 0,30). EDP Moveon: 0,45 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,36). Repsol: 0,47 euros/kWh a 50 kW; 0,54 euros/kWh a 160 kW. IONITY: 0,79 euros/kWh a 350 kW. IONITY con suscripción: 0,29 euros/kWh en Mercedes. 0,29 euros/kWh o 13 euros al mes en BMW. 0,31 euros/kWh en Audi. 0,33 euros/kWh en Po

Nuevo GAC AION Y, con hasta 522 km de autonomía y desde aprox. 20.000 euros

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El gigante chino GAC ha lanzado una nueva submarca especifica de coches eléctricos  AION. Recientemente se ha presentado  el  AION Y, un SUV compacto que llegará a Europa. Se asienta sobre una plataforma dedicada GEP 2.0. Es un segmento C largo cuyas dimensiones son: 4,41 m de largo, 1,87 m de ancho, 1,64 m de alto, 2,75 m de batalla. Tiene un un coeficiente aerodinámico de 0.27 Cx . Estéticamente  recuerda a un  Volkswagen ID.3, pero con más altura. En el interior destaca su sistema de asientos, que permite crear una superficie totalmente plana desde el salpicadero hasta el respaldo de la segunda fila. Algo que convierte el habitáculo en un espacio donde podremos  incluso reclinarnos cómodamente a ver una película  en su enorme pantalla central de 14,5 pulgadas, y que cuenta además con un sistema de sonido de alta calidad. La calidad y robustez de los acabados es alta. Tiene un montón de accesorios y tecnologías,  desde conectividad 5G, sistemas de ayuda conducción autopilotada, aparc

Nuevo BYD Yuan Plus, con 400 km de autonomía y desde aprox. 30.000 euros

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BYD ha presentado el Yuan Plus, un SUV eléctrico diseñado para Europa. Se asienta sobre la nueva plataforma  e-Platform 3.0. Pertenece al segmento D y sus dimensiones son: 4,45 m de largo, 1,87 m de ancho, 1,61 m de alto, 2,72 m de batalla. El diseño destaca por sus líneas modernas que nos recuerdan bastante a las líneas de los modelos europeos. Tiene un motor de 150 kW (204 cv) de potencia . La batería LFP tiene una capacidad que ronda los 50 kWh. La autonomía rondará los 400 km. Posiblemente llegue sobre el segundo semestre de 2022.

Nuevo BYD Han EV, con hasta 605 km de autonomía (NEDC) y desde aprox. 45.000 euros

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El BYD Han EV lleva un tiempo a la venta en China, pero han decidido venderlo en Europa pronto. Es una berlina del segmento E cuyas dimensiones son: 4,98 m de largo, 1,91 m de ancho, 1,49 m de alto, 2,92 m de batalla. Cuenta con un sistema de frenado integrado inteligente IPB de Bosch .  De 100 a 0 km/h,  logra detenerse en un espacio de 32,8 m , cifra que según la marca constituye un récord mundial. Su interior está dominado por una enorme  pantalla táctil giratoria , que bien puede ubicarse en  posición horizontal o vertical , al menos en las versiones de lujo. Las versiones más sencillas tienen una pantalla horizontal más pequeña. La mecánica tiene dos versiones: u na con un motor delantero de  225 cv, y otra con tracción total de 494 cv . La batería LFP tiene una capacidad de 76,9 kWh . La autonomía NEDC es de: 605 km con un motor, 550 km con dos motores . Del 30 al 80% se carga en 25 minutos o recupera 135 km de autonomía en 10 minutos . Llegará a finales de 2021 o principios de 2

Nueva generación de eléctricos de Mercedes (2022-2030)

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Mercedes ha presentado una actualización de su plan estratégico de electrificación. A corto plazo se introducirán tres nuevos eléctricos, el Mercedes EQE y las  versiones SUV de los EQE y EQS , estos últimos llegarán el año 2022. Y precisamente será en 2022 cuando la marca tenga modelos eléctricos en cada uno de los segmentos donde está presente. También en dicho año se dará a conocer el  Vision EQXX , un modelo conceptual cuya tecnología tendrá aplicaciones en vehículos de calle y que promete disponer de una autonomía superior a los 1.000 kilómetros con una sola carga. En el año  2025, Mercedes ofrecerá una alternativa 100% eléctrica a cada uno de sus modelos . De cara al  año 2030, Mercedes estará en disposición de ser una marca 100% eléctrica . Mercedes planea construir 8 Gigafábricas de baterías  que estarán repartidas por todo el mundo. Una de ellas se emplazará en Estados Unidos y cuatro en Europa. Para conocer la localización del resto habrá que esperar. PLATAFORMAS La próxima g

EasyCharger instalará 1.000 cargadores antes de 2025

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La empresa española EasyCharger ha cerrado una ronda de financiación de 25 millones de euros, que le posibilitará contar con   una red de carga nacional que permita recorrer el país en vehículo eléctrico con confianza y eficiencia. El nuevo objetivo marcado por EasyCharger es desplegar en España una red de 1.000 cargadores antes de 2025. Se han comprometido a instalar estaciones de carga cada 100 kilómetros, principalmente ultrarrápidas, de forma que los vehículos alcancen el 80% de la carga en 5-10 minutos . Esta ampliación de la red de estaciones de carga supondrá, además, la creación de más de 100 puestos de trabajo en Palencia en los próximos años, teniendo ya abierto el proceso de selección de 15 de ellos en estos momentos. En la actualidad, la compañía con sede en Palencia cuenta con más de 70 cargadores en funcionamiento y una plataforma única de gestión de puntos de carga. Gracias a esta ampliación de capital y con este despliegue, EasyCharger se consolidará como el principal o
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