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Coste de la carga rápida de los principales operadores de recarga (abril 2021)

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El precio de la  recarga rápida para coches eléctricos  es una de las cosas que más preocupa al usuario o posible comprador. P oco a poco la competencia está apretando y con los últimos cambios del sector con la rebaja los costes fijos de los puntos de carga públicos, esto está permitiendo que los precios sean cada vez más competitivos. En el  mes de abril de 2021 ha habido ligeros cambios en algunos precios. Coste del KWh por potencia Wenea:  0,30 euros/kWh a 50 kW (antes era  0,45 euros/kWh); 0,30 euros/kWh a +100 kW. Iberdrola:  0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a +100 kW. Easycharger: 0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 90 kW. Cargacoches:  entre 0,29 y 0,38 euros/kWh (según la localización) a 50 kW;  0,40 euros/kWh a 90 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50 kW (antes era 0,49 euros/kWh). EDP Moveon: 0,45 euros/kWh a 50 kW. Repsol: 0,472 euros/kWh a 50 kW; 0,54 euros/kWh a +100 kW. IONITY: 0,79 euros/kWh a +100 kW. IONITY con suscripción: 0,29 euros/kWh en Mercedes. 0,29 euro

Adelanto Aiways U6, con más de 400 km de autonomía y desde aprox. 40.000 euros

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Aiways ha sido uno de los primeros fabricantes de coches eléctricos de origen chino en acceder al mercado europeo. Después de desembarcar en Europa con el SUV U5, el segundo modelo en llegar será el U6. Este SUV está concebido como  una versión coupé del U5. E l Aiways U6 tendrá un frontal específico en forma de X y una luneta trasera mucho más tendida para lograr una línea lateral más dinámica. Un detalle especialmente característico serán las cuatro barras verticales pintadas en el color de la carrocería que podremos encontrar en sus taloneras de plástico negro. Tendrá  uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de su segmento , algo que no solo se logrará gracias al nuevo diseño de la zaga (que está coronada por un spoiler negro, a juego con las protecciones de los paragolpes y los pasos de rueda), sino al uso de apéndices activos que permitirán redirigir el flujo de aire en función de la velocidad. El habitáculo será sencillo y estará presidido por una pantalla táctil de gran ta

Evolución de la autonomía media de los coches eléctricos en 5 años

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A menudo no se ve como evolucionan las cosas con el paso del tiempo, y es habitual quedarse con datos obsoletos que no se asemejan con la actualidad. La cifra de la autonomía que puede ofrecer un vehículo eléctrico suele ser el que mayor temor causa, pero la era de los eléctricos que no permitían viajar ya finalizó. Según un informe, en tan sólo cinco años, el coche eléctrico  ha conseguido aumentar su autonomía por encima del 60% . En 2015 , el alcance medio del coche eléctrico se encontraba en torno a los  211 km . Paulatinamente, esta cifra ha ido aumentando hasta el año 2020, fecha en la que el crecimiento parece acelerarse.  El  2016 aumentó los 233 km . El siguiente año se situó en 267 para llegar en 2018 a los 304 km.  En 2019 y 2020 la cifrase ha estabilizado en torno a los  336 y 338 km  respectivamente. El motivo de este freno es la llegada de un gran número de coches del  segmento B  o utilitarios con baterías más reducidas y autonomías pensadas para el uso urbano. no solo e

Adelanto nuevo Peugeot e-208 (2023), con 400 km de autonomía y desde 20.000-25.000 euros

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El Peugeot e-208 recibirá una renovación tan grande de sus componentes que prácticamente será un modelo nuevo. Se asentará sobre la segunda generación de la plataforma eCMP. Tendrá una estética renovada que seguirá la senda marcada por el nuevo 308 de tercera generación La gama mecánica tiene una única configuración actualmente con un motor Continental de 100 kW (136 cv) y una batería CATL NCM 523 de 50 kWh. La nueva generación pasará a estar formada por tres variantes mecánicas: El  e-208 «Eco» , la versión de acceso, tendrá  un motor propio (y de Nidec) de 80 cv y una batería de menos de 40 kWh de capacidad .  Probablemente emplee baterías LFP de origen Svolt. Esta mecánica también la estrenará el nuevo  Citroën ë-C3. Rondará los 300 km de autonomía. El precio de partida de esta versión podría rondar entre los 20.000 y 25.000 euros. El  e-208 «estándar» , tendrá un potencia y capacidad de batería igual al actual, pero el motor Continental será sustituido por un nuevo propulsor más ef

Autonomía recuperada y curva de carga en prueba de carga ultra rápida

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Cuando queremos analizar los datos de  carga de un coche eléctrico para saber que tal se comporta recargando , casi siempre tenemos en cuenta aquellos proporcionados por el fabricante o las diferentes pruebas de los medios que suelen ofrecer la información de sesiones hasta el 80 o el 100%. Pero la realidad es que la mayor parte de los usuarios cuando hacen una carga rápida en un punto público suelen hacer sesiones más cortas. Por eso se ha realizado una interesante prueba para saber  la autonomía que recuperan diferentes modelos eléctricos en sesiones de 10 o 20 minutos y su curva de carga en cargadores ultra rápidos. Un nivel «1» supondrá que un coche podrá recuperar 300 km de autonomía en un máximo de 20 minutos, lo que indican supone alcanzar la «idoneidad real para el día a día y el uso de la movilidad eléctrica en viajes largos». En total se han analizado 12 coches eléctricos diferentes, y de momento tanto estos como otros modelos disponibles en el mercado actualmente alcanza el

Nuevo Cadillac Lyriq, con 483 km de autonomía (EPA), 190 kW de carga y desde 59.990 dólares

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Cadillac ha presentado el Lyriq, su primer coche eléctrico. Se asienta sobre la plataforma Ultium , la nueva plataforma dedicada para eléctricos de General Motors. El reparto de pesos es del 50/50. Es un SUV  de  4,99 metros  de largo y 3,09 metros de batalla. Su estética es de un imponente SUV de grandes dimensiones dotado de un agresivo frontal en el que destacan los finos faros integrados en una angulosa parrilla carenada y retroiluminada. Los pilotos están divididos en dos secciones: la superior tiene forma de L, nace en el pilar C y se extiende horizontalmente hasta fundirse con la luna trasera; y la inferior parte del paragolpes y sube hasta la mitad del portón, enmarcando una toma de aire. En el interior nos encontramos con una enorme pantalla de 33 pulgadas en formato panorámico . Esta enorme pantalla tiene la densidad de píxeles más alta disponible actualmente en la industria automotriz, mostrando más de mil millones de colores (64 veces más que cualquier otro vehícul

Nueva plataforma e-platform 3.0 de BYD

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BYD ha  presentado su  nueva arquitectura para coches eléctricos.  Esta plataforma eléctrica será la base sobre la que se desarrollará la próxima generación de vehículos eléctricos de alto rendimiento e inteligentes de la marca. Ofrece cuatro características que se convierten en sus principales ventajas:  inteligencia, eficiencia, seguridad y estética . Además, los costes de producción de los vehículos eléctricos que la empleen como base  se reducirán  a medida que los componentes principales se estandaricen e integren con la plataforma. Esta plataforma logra aumentar considerablemente la  distancia entre ejes y reducir todo lo posible los voladizos  en los extremos. Este diseño habilita la posibilidad de incluir  baterías más grandes,  aunque no se menciona la capacidad máxima que es posible alcanzar. Además permite  reducir la altura del centro de gravedad del vehículo , lo que se traduce directamente en unas sensaciones de conducción más deportivas. Igualmente, los componentes mecán
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