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Precios de la recarga rápida (julio 2022)

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En julio de 2022 ha habido una pequeña actualización en los precios de la recarga en los cargadores públicos de los operadores conocidos. Coste del KWh por potencia Tesla Superchargers (propietarios Tesla): 0,43 euros/kWh a 150-250 kW Tesla Superchargers (resto marcas con suscripción): 0,43 euros/kWh a 150-250 kW Tesla Superchargers (resto marcas): 0,64 euros/kWh a 150-250 kW Zunder: 0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 80-90 kW; 0,55 euros/kWh a 160 kW. Cargacoches:  entre 0,29 y 0,38 euros/kWh a 50 kW;  0,41 euros/kWh a 90 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50 kW-60 kW; 0,40 euros/kWh a 150 kW. Wenea: 0,42 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,39) ; 0,56 euros/kWh a 100 kW (antes a 0,49) ; 0,59 euros/kWh a 150-200 kW (antes a 0,49) . Iberdrola: 0,45 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,39) ; 0,54 euros/kWh a 80-150-200 kW (antes a 0,45) ; 0,69 euros/kWh a 350-400 kW (antes a 0,51) . EDP Moveon (app Endesa): 0,40 euros/kWh a 50 kW. EDP Moveon: 0,50 euros/kWh a 50 kW. Repsol: 0,39 euros/kWh a 50 kW; 0,

Nuevo Citroën ë-C4 X, con 360 km de autonomía

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Citroën ha presentado el ë-C4 X, la versión sedan del ë-C4. Se asienta sobre la plataforma e-CMP. Es un compacto de segmento C. Sus dimensiones son: 4,60 m de largo (24 cm más que la versión convencional), 1,80 m de ancho, 1,52 m de alto, 2,67 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 510 litros (130 l más). Los cambios estéticos comienzan a partir del pilar B con una caída del techo más suave, de estilo coupé. El espacio para las piernas de los pasajeros traseros es de 198 mm, el más alto de su categoría. En cuanto a la mecánica,  cuenta con un motor delantero de 100 kW  (136 cv). La batería tiene una capacidad de 50 kWh . La autonomía en ciclo WLTP es de 360 km . Tiene 3 km más de autonomía gracias a una mejor aerodinámica. En un cargador de 7,4 kW necesita 7,5 horas para cargarse completamente. En opción, en un cargador de 11 kW tarda unas 5 horas.  En un cargador CCS Combo de 100 kW carga al 80% en  30 minutos . Estará a la venta a finales de 2022.

La DGT permitirá el nivel 3 y 4 de conducción autónoma a partir del 2024

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Aunque en ciertas zonas, como en Alemania, ya está aprobada la circulación de coches con un alto grado de autonomía, no se permite que un coche autónomo circule de forma libre, teniendo tantas restricciones que apenas se puede usar más allá de un atasco en autopista. Esto cambiará a partir del 14 de julio de 2022, momento en el que Europa permitirá que los coches con nivel 3 de conducción autónoma circulen por las carreteras con mayor libertad. En el caso de España, se legalizará hasta el nivel 4 de conducción autónoma, aunque habrá que esperar al menos hasta el año 2024 cuando se permita superar el nivel 2 actual . El nivel 5 se ha descartado del próximo marco legal por considerarse inseguro. En un estudio realizado por Anfac, indica que España tiene que mejorar en aspectos como la ciberseguridad o la inversión tecnológica para favorecer la implementación del coche autónomo y conectado, aunque destaca la gran red de carreteras de España, la mejor entre los países analizados en el info

Adelanto nuevo Hyundai IONIQ 6, con hasta 515 km de autonomía y 239 kW de carga

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Hyundai presentará el 14 de julio el IONIQ 6 . Está asentado sobre  la nueva plataforma modular E-GMP. Es una berlina de  segmento D. Sus dimensiones son: 4,86 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,50 m de alto, 2,95 m de batalla. El coeficiente aerodinámico es de 0,21 . L a aerodinámica ha sido muy trabajada.  Se podrá equipar con retrovisores digitales.  Las manijas de las puertas están perfectamente enrasadas en la carrocería. El spoiler en el que se integra la luz de freno y el difusor, también mejoran la aerodinámica. Mientras que el IONIQ 5 tiene un diseño retro inspirado en el Hyundai Pony de los años 70, el IONIQ 6 será más vanguardista. L as taloneras y el faldón del paragolpes posterior están pintados en contraste con la carrocería . Los faros hacen gala de la tecnología Parametric Pixel ya vista en el IONIQ 5, lo que les da un inconfundible aspecto retro-futurista. El habitáculo ha sido decorado con  materiales y pinturas sostenibles . En función del nivel de acabado, estos materia

Nuevo MG4 Electric, con hasta 450 km de autonomía y desde menos de 30.000 euros

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MG ha presentado su nuevo modelo eléctrico, el MG4 Electric. Se asienta sobre la nueva plataforma MSP (Modular Scalable Plattform),  diseñada específicamente para modelos eléctricos. Es un compacto de segmento C. Su dimensiones son: 4,29 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,50 m de alto, 2,70 m de batalla. El centro de gravedad es bajísimo. La distribución de pesos es de 50:50. La suspensión trasera es de tipo multibrazo. Sus líneas no tienen nada que ver con las de otros modelos de MG actualmente a la venta, por lo que  la gama Cyber estrenará un nuevo lenguaje de diseño .  Su frontal esta desprovisto de parrilla, y destacan los faros muy afilados y las entradas de aire de las esquinas de la defensa.  El parabrisas trasero está muy inclinado y hay una estructura que parece un spoiler debajo. Los faros traseros son de gran formato. El espacio para los pasajeros es especialmente generoso. Ya ha superado los test Euro Ncap con 5 estrellas , aunque aún no lo han publicado. Esto se debe a la gra

Restyling DS7 E-TENSE, híbrido enchufable con 65 km de autonomía eléctrica

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DS ha lanzado el restyling del DS7. H a perdido la denominación Crossback para llamarse DS 7 a secas. La parte delantera es completamente nueva. Los grupos ópticos se han renovado y estrenan un aspecto más agresivo que realza el dinamismo del coche. Los  nuevos faros DS Pixel LED Vision 3.0   se combinan con las  nuevas luces diurnas DS Light Veil . Los faros disponen de  84 LED dispuestos en tres filas en el módulo de alumbrado principal, el más exterior de los tres. El haz de luz es más potente, homogéneo, y tiene más alcance (380 m) y anchura (65 m a menos de 50 km/h) respecto a la anterior generación. La novedad más importante del interior es la  nueva multimedia DS IRIS de 12 pulgadas . Tiene nuevos menús, mayor calidad de imagen, y nuevas posibilidades, entre ellas el sistema de reconocimiento de instrucciones por voz. Además, la conexión con Android Auto y Apple CarPlay es inalámbrica, sin necesidad de cable. La pantalla de la instrumentación es de 12 pulgadas. La mecánica se di

Adelanto nuevo Volkswagen ID.7, con hasta 620 km de autonomía

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Volkswagen ha presentado la versión prototipo del ID.7. Se asienta sobre la plataforma MEB actualizada. Es una berlina de segmento D con una longitud aproximada de 4,80 m y una altura inferior a 1,50 m. El coeficiente aerodinámico es de 0,23. Es una cifra muy buena si se compara con un Arteon que tiene 0,27. Estéticamente, se basa en las líneas mostradas en los prototipos  ID. Vizzion  e  ID. Space Vizzion . Estará disponible con dos carrocerías, berlina y familiar. Se caracteriza por un frontal de diseño limpio y una caída del techo que se prolonga hasta llegar prácticamente al final del maletero. En el habitáculo destaca su enorme pantalla táctil en formato horizontal , lo que contrasta con el diminuto tamaño de la instrumentación digital. Estará disponible con 3 capacidades útiles de batería: 45 kWh, 64 kWh, 77 kWh. La autonomía WLTP máxima rondará los 620 km. En un cargador CCS Combo, la versión de 77 kWh cargará a un potencia de 170 kW, pudiendo cargar del 5 al 80% en 30 minutos.