MASTERS TEASERS

BMW ha anunciado unas mejoras que llegarán a los iX que se vendan a partir de marzo de 2023. La primera mejora está dirigida al sistema de carga. Estará disponible en todas las versiones del iX  un nuevo sistema de gestión predictiva de la temperatura de la batería . Este sistema aprovechará el calor generado por los motores eléctricos para mantener la temperatura más adecuada para la batería. Esto permitirá que la curva de carga se mantenga más tiempo a mayor potencia, lo que permitirá recargar en menos tiempo. Hasta ahora, el sistema solo comenzaba a precalentar la batería si su temperatura era inferior a la óptima, cuando se indicaba en el propio navegador del vehículo como destino un punto de carga rápida. Esto  suponía un problema para los clientes que usan Apple CarPlay o Android Auto , ya que al no iniciarse automáticamente el precalentamiento de la batería los tiempos de carga se incrementaban considerablemente. Con la actualización  será posible activar también manualmente el

Peugeot ha anunciado en el E-Lion Day su hoja de ruta de aquí a 2030. Todos los modelos de Peugeot tendrán una versión completamente eléctrica a partir de 2025 y se dejará de vender coches con motor de combustión en Europa a partir de 2030 . Peugeot contará con hasta cinco nuevos modelos eléctricos de 2023 a 2025, que serán los: 308, 308 SW, 408, 3008 y 5008. Se ha confirmado el lanzamiento de un e-5008 , modelo que aun no se había comunicado la llegada de su versión eléctrica. Será presentado en 2024 y estará a la venta en 2025. Peugeot también ha incidido en aspectos como la sostenibilidad, donde los coches eléctricos tendrán una vida útil mucho más larga. La marca gala ha indicado que la arquitectura estará diseñada para durar al menos 25 años, muy por encima de los 15 años de media actuales. También se aplicarán técnicas como el reacondicionamiento de los coches . Eso significa la capacidad de reacondicionar y reciclar piezas esenciales, incluido el uso de piezas recicladas , así c

En 2023 se presentará la versión eléctrica del nuevo Peugeot 408. Se asienta sobre la plataforma EMP2. Es un compacto de segmento C. Sus dimensiones son: 4,69 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,48 m de alto, 2,79 m de batalla. El maletero tendrá una capacidad de aproximadamente 471 litros. Estéticamente es igual al 408 híbrido enchufable. En el interior, el cuadro de instrumentos «i-Cockpit» es digital 3D y la pantalla de infoentretenimiento «i-Connect» es de 10 pulgadas. La mecánica podría tener un motor delantero de 115 kW (156 cv). La batería tendrá un capacidad de 54 kWh. La autonomía WLTP rondará los 400 km. Hay rumores que indican que el motor podría tener 150 kW (204 cv), la batería una capacidad de 60 kWh, y una autonomía de 450 km. En un cargador CCS Combo admitirá una potencia máxima de 100 kW. Estará a la venta a finales de 2025.

Honda ha anunciado la creación de una división especializada en electrificación. A  partir del próximo día 1 de abril de 2023 entrará en funcionamiento la nueva  división se le denominará “Operaciones de Desarrollo Comercial de Electrificación”. Una de las bases de esta nueva etapa llegará a cargo de una reducción de los mercados en los que dividen sus operaciones, pasando así de 6 a 3:  América del Norte, China y Regiones Asociadas (en esta es la que se encuentra Europa) .  Con esto, Honda buscará  un catálogo de productos y una estrategia de desarrollo y electrificación específica para cada región , según convenga más a un tipo de cliente u otro. También se ha anunciado un acuerdo con Gs Yuasa para colaborar en la investigación, desarrollo y producción de baterías de iones de litio. Honda y GS Yuasa ya han estado trabajando conjuntamente en baterías de iones de litio para vehículos híbridos, y esta nueva colaboración acelerará aún más la estrategia de electrificación de Honda. El acu

Polestar ha realizado un restyling en el Polestar 2. Estéticamente, los cambios son bastante limitados y sólo afectan a algunos detalles como los faros y los paragolpes,  abandonando la típica calandra de cuadros . L as llantas de aleación de 20 pulgadas del Pack Performance tienen un estilo similar a las que monta el Polestar 3. Adopta el panel frontal SmartZone que alberga la cámara frontal del vehículo y el radar de rango medio para mejorar la seguridad. La versión Single Motor tiene un nuevo motor de imanes permanentes e inversor de carburo de silicio es más potente y más eficiente .  La  batería tiene la misma capacidad de 69 kWh. La versión Twin Motor ahora tiene una nueva batería de 82 kWh . La mecánica tiene cambios significativos.  El eje trasero monta un motor más potente y eficiente que el anterior, mientras que en el frontal recibe un nuevo motor asíncrono .  Polestar ha modificado el reparto de par para que la conducción sea más dinámica. Ahora,  el motor trasero tiene m

Unos investigadores han identificado la causa que provoca que las baterías se descarguen cuando están sin uso. La cinta adhesiva PET empleada para unir los electrodos en las celdas de las baterías sufre una descomposición química, lo que crea una molécula que conduce a la autodescarga . Durante la investigación, se  abrieron varias celdas  y se observó una solución electrolítica de color rojo brillante. Al profundizar más en la investigación, se  descubrió que el  tereftalato de polietileno (PET)  presente en la cinta utilizada para unir los electrodos se descomponía. Esto creaba una molécula llamada «lanzadera redox», que causaba la autodescarga. Los componentes inactivos, cintas y láminas de plástico en las celda de la baterías nadie les presta atención, y han resultado ser más importantes de lo que se creía para la duración de las baterías. La información proporcionada podría llevar a una solución para el problema, como el reemplazo de la cinta de PET con un material más estable.

Mercedes ha realizado un restyling en el CLA Coupé y Shooting Brake. Tienen unos revisados faros Full LED de alto rendimiento de serie en todas las versiones. Ofrecen nuevas pinturas: Azul Hyper y Azul Spectral. En el interior, hay una gran pantalla digital ocupando el salpicadero, de 7 pulgadas para instrumentación y de 10,25 pulgadas para el infoentretenimiento unidas en una sola. En opción se ofrece la instrumentación de 10,25 pulgadas. Se ha mejorado la interfaz MBUX con las nuevas visualizaciones «Classic»,«Sporty» y «Discreet». La primera muestra la información más interesante, la segunda apuesta por una imagen más deportiva y la tercera muestra solo lo más esencial. También hay un nuevo asistente de voz con inteligencia artificial y comandos mejorados que, incluso, puede mantener conversaciones y explicar el funcionamiento de los diferentes sistemas de a bordo. La funda de tela del asiento de confort se compone de materiales 100 % reciclados . En la funda de asiento ARTICO/MICRO

Las  versiones PHEV  de los Volvo  S60 ,  V60 ,  XC60 ,  S90 ,  V90  y  XC90 de 2023 han recibido una mejora en la potencia de carga. Volvo ha instalado un nuevo cargador de a bordo bifásico de serie con una  potencia máxima de carga de 6,4 kW (antes 3,6 kW). Ahora se pueden cargar completamente en unas 3 horas, reduciendo prácticamente a la mitad el tiempo de carga.

El Firehawk Sport es el último neumático deportivo de Firestone. Cubre una amplia gama de vehículos cotidianos y deportivos, además de ser apto para coches eléctricos. Sustituye al Firehawk SZ90mu. Desarrollado y fabricado en Europa, el nuevo neumático ofrece un excelente manejo y un agarre confiable en todas las superficies en todas las condiciones y es la opción ideal para los conductores que buscan redescubrir la emoción de conducir. Para cada conductor deportivo, desde el conductor de largas distancias hasta el fanático de los automóviles, Firestone Firehawk Sport cubre una gama de personalidades de conductores, sin comprometer nunca la seguridad o la asequibilidad. El Firestone Firehawk Sport ofrece una respuesta de dirección precisa , brindando control del vehículo y permitiendo altas velocidades en las curvas al tomar una curva. Esto es posible gracias a un perfil de neumático deportivo, ángulos de pared asimétricos y optimización virtual del parche de contacto, todo lo cual agr

Mazda ha presentado la versión de rango extendido del MX-30. Es un SUV de cinco plazas con 4,39 m de longitud, 1,79 m de anchura, 1,55 m de altura y 2,65 m de batalla.  El maletero tiene 350 litros de capacidad. Estéticamente apenas hay cambios entre este MX-30 y el eléctrico: el distintivo e-Skyactiv R-EV colocado en el portón y el emblema en forma de rotor que hay en cada una de las aletas delanteras . También son distintas las llantas de aleación, cuyo diseño  está pensado para ofrecer la menor resistencia al aire posible . En cuanto a la mecánica, añade  un motor de combustión de tipo rotativo  que funciona a modo de generador.  El motor rotativo es completamente nuevo y está ubicado bajo el capó, integrado de forma coaxial con el motor eléctrico. Tiene un solo rotor con un radio de 120 mm, una anchura de 76 mm y 830 centímetros cúbicos.  Gracias al uso de aluminio, el motor es 15 kg más ligero que el motor Renesis de doble rotor utilizado en el RX-8.    La inyección es directa. T

La baterías Li-S (litio y azufre) tienen un potencial prometedor, ya que permiten  almacenar 3 veces más energía que las celdas NCM estándar (pueden alcanzar  densidades energéticas de hasta  2.600 Wh/kg) , cargarse a velocidades ultrarrápidas y reducir su coste hasta los 34 dólares/kWh . El problema que tenían y la causa principal de no poder comercializarlas es que el azufre es tan corrosivo que apenas duraban 30 ciclos de carga y descarga. A diferencia de las baterías de iones de litio, la reacción química que se produce en su interior conduce a la acumulación de sulfuro de litio sólido y polisulfuro de litio que se disuelven en el electrolito, lo que se traduce en la  corrosión del ánodo de litio . El movimiento  del polisulfuro  afecta negativamente a la vida útil de la batería. Recientemente, se hizo avances en la investigación de estas baterías, como la creación de una  capa intermedia redox (reducción-oxidación)  porosa que contiene azufre   entre el cátodo de azufre y el áno

El Tesla Model S l legó a España en 2013  y fue actualizado en 2016. Ahora en 2023 ha recibido un restyling profundo. Es una berlina de segmento E cuyas dimensiones son: 4,97 m de largo, 1,96 m de ancho, 1,44 m de alto, 2,96 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 793 litros. En el exterior se han eliminado los cromados (como ya ocurrió en los Model 3 y Model Y) , los paragolpes son de nueva factura e incorporan una toma de aire más grande, las llantas Tempest de 19 pulgadas y Arachnid de 21 pulgadas son de nuevo diseño, y las aletas aparentemente se han ensanchado para acoger unos nuevos trenes rodantes. Las vías se han ensanchado para tener más agarre en las curvas. El coeficiente aerodinámico es de tan solo 0,208 (antes tenía 0,24), el más bajo de la actualidad. En el interior hay una  enorme pantalla táctil de infoentretenimiento que adopta un formato horizontal de 17 pulgadas ,  tiene  una potencia gráfica como la de una PlayStation 5  y  colores ultrabrillantes,  promet

El Tesla Model X ha recibido un restyling en 2023. Es un SUV de segmento E cuyas dimensiones son: 5,03 m de largo, 2 m de ancho, 1,68 m de alto, 2,96 m de batalla. En el exterior las modificaciones son sutiles, se eliminan por completo los cromados y se añade un paragolpes de diseño más redondeado, así como una nueva selección de llantas Cyberstream de 20 pulgadas y Turbine de 22 pulgadas. Monta nuevos neumáticos de alto rendimiento que ofrecen un mejor manejo, confort de marcha y menor resistencia a la rodadura. En el interior hay una  enorme pantalla táctil de infoentretenimiento que adopta un formato horizontal de 17 pulgadas ,  tiene  una potencia gráfica como la de una PlayStation 5  y  colores ultrabrillantes,  prometiendo  una capacidad de respuesta excepcional . Por otro lado , Tesla ha añadido una tercera pantalla de 8 pulgadas para los pasajeros de la segunda fila de asientos , la cual podrá ser empleada tanto para controlar ciertas funciones como para la visualización del si

Qualcomm ha mostrado su nuevo procesador de conducción autónoma Ride Flex. El procesador está fabricado en un proceso avanzado de 4 nanómetros. El procesador Snapdragon Ride Flex cuenta con soporte para cargas de trabajo de criticalidad mixta, de forma que desde el mismo procesador se puede controlar el cuadro de instrumentos, el sistema de infoentretenimiento, y sistemas de asistencia al conductor (ADAS) que mejorarán la seguridad del vehículo. El Snapdragon Ride Flex está "preintegrado" con la pila Snapdragon Ride Vision, lo que permite una asistencia al conductor altamente escalable y segura y experiencias de conducción automatizadas empleando una cámara frontal para cumplir con los requisitos reglamentarios y sensores multimodales (cámaras múltiples, radares, LiDARs y mapas) para una percepción mejorada que crea un modelo ambiental alrededor del vehículo que alimenta los algoritmos de control del vehículo. El Ride Flex se escala de acuerdo con las necesidades de los fabri

Para mejorar aún más las tecnologías de conducción asistida y conducción autónoma, también necesitamos que los coches tengan una forma de reconocer su entorno en detalle más allá de los Lidar, cámaras y radares. Para ello, Volvo y Polestar utilizarán la tecnología Google HD Maps. Google HD Maps es un mapa integral diseñado específicamente para fabricantes de automóviles que brinda información de carreteras muy detallada y actualizada. Al integrar el Google HD Maps, los coches pueden reunir los datos del conjunto de sensores con los datos precisos de localización y nivel de carril de Google para facilitar funciones de conducción semiautónoma como la asistencia de cambio de carril y Pilot Assist. El mapa HD de Google es un mapa muy preciso que contiene detalles que normalmente no están disponibles en los mapas tradicionales. El nivel mejorado de detalle es fundamental para el cálculo de conducción asistida, mejorando el reconocimiento de detalles como marcas de carril y objetos de locali

Mercedes ha anunciado que desplegará su propia red de carga ultrarrápida. Las ubicaciones de las estaciones de carga de Mercedes se seleccionarán teniendo en cuenta las necesidades más amplias de los clientes. Para proporcionar la mejor experiencia de carga posible las estaciones contarán con puntos de venta de alimentos y baños ubicados cerca. Las instalaciones también estarán equipadas con cámaras de vigilancia y otras medidas para proporcionar un entorno de carga seguro y protegido en todo momento. Los puntos de carga seleccionados están cubiertos para protegerlos del clima. Según la región y la ubicación, cada estación dispondrá de entre 4 y 30 puntos de carga, con una potencia de de hasta 350 kW (se podrán actualizar para alcanzar más potencia en el futuro). La gestión inteligente de carga permite que cada coche cargue a su máxima capacidad, manteniendo los tiempos de espera al mínimo absoluto. Todos los puntos funcionarán con energía de origen renovable. La red estará abierta a

El Lexus UX eléctrico recibe un restyling que mejora varios apartados. La dirección con asistencia eléctrica y los amortiguadores han recibido una recalibración. En el exterior se ofrece una  nueva pintura metalizada  «Plata Sonic» con una terminación brillante que realza las líneas. En el interior, la pantalla de infoentretenimiento tiene una mejor resolución y es más grande,  ahora  de 8 pulgadas de serie y de 12,3 pulgadas en opción , sustituyendo a las anteriores de 7 y 10 pulgadas.  Además, se han desplazado 143 mm hacia el conductor aumentando la ergonomía . Los interruptores de la calefacción de los asientos pasan de situarse en el centro del panel de instrumentos a la parte superior de la consola. También se han añadido dos tomas de carga USB-C y se ha extendido el espacio para el cargador inalámbrico. Ahora cuenta con una  nueva cámara 360º  con una avanzada función de capó invisible con la que muestra lo que se haya en los bajos. Para mejorar la seguridad, se ha añadido 20 pu