MASTERS TEASERS

La baterías de un coche eléctrico es un elemento que aún no se tenía datos de como iban a soportar el paso del tiempo y si duraría el tiempo útil del vehículo. Pues ya tenemos los primeros informes sobre la degradación de las baterías de Tesla , y el resultado es muy positivo, duran muchísimo más que cualquier otra batería de un smartphone por ejemplo. Se cotejaron datos recogidos de varios Tesla Model S y Model X (algunos de ellos taxis) en Holanda y Bélgica . Como se podrá ver la degradación es imperceptible, la mayor caída se produce a los 100.000 km con una bajada de 5% de capacidad . Después hay una bajada muy progresiva, llegando hasta el 90% de la capacidad total a los 250.000 km . Siguiendo la gráfica se pasaría de 300.000 km y prácticamente no se movería del 90% de capacidad máxima . Gráfica degradación de las baterías

Hyundai ha presentado la nueva versión eléctric del Kona. Las dimensiones de la carrocería son: 4,18 m de longitud, 1,80 m de anchura, 1,57 m de altura y y la distancia entre ejes 2,60 m . Es 1,5 cm más largo y 2,0 cm más alto que un Kona de gasolina. La capacidad del maletero es de 332 l , la misma capacidad que el maletero de los KONA de combustión . Esta versión versión eléctrica equipa una suspensión trasera independiente en vez de una de torsión del modelo a combustión . Los materiales de recubrimiento del habitáculo son sencillos (no hay plásticos blandos) para un coche de este precio, pero los ajustes son correctos y el equipamiento abundante. La instrumentación es digital de siete pulgadas en vez de un panel con indicadores de aguja del de combustión. Otra diferencia es la consola central desde las salidas de aire hacia abajo, en el KONA Eléctrico cae mucho más cercana a la horizontal y hay una zona por debajo de los mandos de control donde se pueden guardar obje