MASTERS TEASERS

Para los sistema de 12 V de los vehículos, habitualmente se utiliza una batería de plomo, con las limitaciones y las implicaciones ambientales que eso supone. Ya hay eléctrico que utilizan baterías de litio NCM, pero duran poco (son pequeñas y  tienen más ciclos en un mismo tiempo) y son caras. Ahora, BYD ha presentado una alternativa que usa litio-ferrofosfato, para una duración mucho mayor y menor coste. BYD ha indicado que su «batería de arranque» LFP tiene una vida útil de más de 10 años y más de 3.000 ciclos de carga y descarga . Cifras que podemos comparar con los entre 3 y 4 años que suelen tener de media las baterías de plomo. BYD ha indicado que su batería puede afrontar descargas profundas sin problemas de degradación , e incluso recargarse de usando la batería de tracción en el caso de los coches eléctricos. Una función que permite reducir las posibilidades de encontrarnos en la situación de no poder arrancar el coche cuando llegamos. Esto significa que si no hay imprevistos

Es muy común encontrar noticias que afirman que en España se venden infinitamente menos vehículos eléctricos que en países del norte de Europa, sobre todo Noruega. Hasta empezar el 2023 esto era cierto, pero ha cambiado la tendencia radicalmente. Si tenemos en cuenta el número de las matriculaciones en bruto, de enero a junio de 2023, Noruega ha registrado 59.965 vehículos eléctricos y España 68.310, de los que 57.216 fueron turismos. Por otro lado, vamos a profundizar aún más estos datos y ponerlos en contexto. A alguien le pareció interesante hacer una comparativa de matriculaciones de vehículos eléctricos por habitante, sin tener en cuenta otras variables básicas, como la distribución territorial y sociodemográfica, la superficie geográfica, la red de carreteras e, incluso, la realidad industrial, que influye en la toma de decisiones de ámbito fiscal y regulatorio. A España se la compara con mercados como Noruega, Islandia, Suecia, Países Bajos, Austria, Luxemburgo, Dinamarca o Bélg

Tesla está empezando a instalar los primeros Superchargers V4 en España. Una de las primeras localizaciones es la estación de  Vila-seca, Tarragona, en el recinto del centro comercial Nou Port. La potencia inicial de estos cargadores es de 250 kW , aunque teóricamente podrían alcanzar los 600 kW. Se irán actualizado, subiendo progresivamente la potencia. En un año aproximadamente, se subirá la potencia a 350 kW . Pueden funcionar a un voltaje máximo de 1.000 V y una corriente nominal de 615 A , por los 425 amperios de los V3. Los V4 ofrecerán una "tecnología de refrigeración por inmersión", que consiste en conductores de alto voltaje sumergidos en tubos de retorno con refrigerante líquido a base de agua. Esto significa que se sumerge el cableado en el refrigerante. Con ello, se pode meter mucha corriente en un lugar muy pequeño. Aquellos que han cargado sus coches en un supercharger V3 sabrán que el cable es bonito y manejable, pues en el V4 es lo mismo, pero ahora corre más

Audi ha realizado una actualización en los Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback de 2024. Audi ha modificado la suspensión para lograr lo que describe como “ una amortiguación más armoniosa, una mejor respuesta de la dirección y un control de carga más estricto ”. El chasis también se ha reajustado, ahora son 15 mm más bajo , lo que repercute en una conducción más dinámica y en la aerodinámica. En el interior, se ha realizado ajustes en los materiales, sumando nuevos tapices para los asientos y haciendo  el cuadro de instrumentos digital «Audi Virtual Cockpit» u equipamiento de serie en todas las versiones , como también el portón trasero eléctrico, los asientos delanteros con calefacción, el sistema de navegación MMI. Recibe un paquete de asistencia opcional actualizado que incluye una  función de cambio de carril asistido . Cuando el conductor inicia un cambio de carril tocando la palanca del intermitente, le ayuda activamente a pasar al siguiente carril. El nuevo sistema de propulsión de

Skoda ha introducido una serie de cambios en los Skoda Enyaq y Enyaq Coupé de 2024. El equipamiento de la nueva variante Laurin & Klement incorpora la parrilla << Crystal Face >> , iluminada por 131 diodos LED; los faros matrix LED; grandes llantas de 20 pulgadas de diámetro (21" en opción); detalles exclusivos en gris platino en los parachoques específicos del modelo, así como en el difusor y los retrovisores exteriores; los faldones laterales están pintados en el color de la carrocería, mientras que los marcos de las ventanas y los rieles del techo están acabados en cromo; tapicería de cuero; asientos delanteros ventilados y con función masaje; pedales de aluminio; y diferentes distintivos L&K, por dentro y por fuera. Al igual que el Enyaq L&K, todos los futuros modelos de Enyaq que ejecuten la nueva versión del software ME4 contarán con una interfaz de usuario mejorada. La interfaz de usuario refleja el nuevo Škoda CI, y los nuevos colores de la marca t

Volkswagen ha presentado el nuevo Tiguan híbrido enchufable. Se asienta sobre la plataforma MQB evo. Es un SUV de segmento C cuyas dimensiones son: 4,54 m de largo (3 cm más que antes), 1,84 m de ancho (igual), 1,68 m de alto (0,5 cm más), 2,68 m de batalla (igual). El maletero tiene una capacidad de 652 litros (37 l más). Su plataforma MQB Evo (evolución de la plataforma del anterior) cuenta con importantes novedades, comenzando con un chasis más elaborado tanto para ofrecer una dinámica de conducción tan cómoda como deportiva, gracias a una avanzada suspensión adaptativa con amortiguadores de doble válvula que, hasta ahora, solamente se ofrecía en combinación con suspensiones multibrazo, frente al esquema McPherson del nuevo modelo. Se ha mejorado bastante el coeficiente aerodinámico , pasa de 0,33 a 0,28 .  En el frontal hay soluciones curiosas, como que las entradas de aire hacia el radiador no están centradas sino en los laterales del paragolpes. El Tiguan se ha transformado por c

Tras dejar de venderse durante unos meses, Volkswagen ha actualizado el Touareg híbrido enchufable para volver a ponerlo a la venta. Ahora cuenta con un sensor de carga en el techo que está conectado en red con la electrónica de la suspensión. Esto permite un mejor control de la carrocería tanto en situaciones de conducción dinámica como de confort en autopista. Estrena una nueva pintura mate. Los nuevos faros matriciales IQ.Light HD tienen más de 38.000 LED interactivos y pueden iluminar la carretera con más precisión que nunca, pudiendo crear sombras para no deslumbrar o proyectar un haz de luz hacia posibles obstáculos. En el interior, estrena el nuevo Innovision Cockpit, que incluye un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central de 15 pulgadas, con nuevos grafismos y una interfaz más intuitiva. Los propulsores y la batería no cambian, pero ahora ofrece 52 km de autonomía eléctrica WLTP, en vez de los 46 km de antes . Está a la venta desde el 18 de septiembre de 202

Electra, empresa francesa especializada en carga ultrarrápida para vehículos eléctricos, prevé instalar más de 150 estaciones en España para 2027. Los cargadores tendrán una potencia mínima de 150 kW. La primera estación de carga se sitúa en Madrid, y estará en funcionamiento a finales de 2023. Hay otras 19 estaciones en proceso de implementación.

Jeep ha mejorado el Wrangler híbrido enchufable en su versión de 2024. El uso de cierres de aluminio ligeros y de alta resistencia, incluidas las puertas, las bisagras de las puertas, el capó, los guardabarros, el marco del parabrisas y el portón giratorio de magnesio, ayuda a reducir el peso, lo que permite aumentar la autonomía la autonomía eléctrica y reducir consumos. Estéticamente, la parrilla de siete ranuras verticales que se hallan entre los faros redondos ahora son más estrechas y han perdido altura aunque no lo parezca. El paragolpes también es nuevo, destacando el nuevo aplique decorativo que aloja las luces antinieblas. Todos los grupos ópticos, incluidos los pilotos traseros y las luces antinieblas son de LED, al mismo tiempo que la antena ahora se ha integrado en la luneta posterior. En el interior, las novedades llegan más al equipamiento que al salpicadero, en el que lo único que se hace notar de forma especial es la nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas y el cuadro de

Peugeot ha presentado el nuevo 3008 eléctrico. Se asienta sobre la nueva plataforma STLA Medium. Sus dimensiones son:  4,54 m de largo , 1,89 m de ancho, 1,64 m de alto, 2,73 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 520 litros. Es relativamente conservador en el diseño , aunque cambia considerablemente el la parte trasera,  adoptado un perfil de tipo coupé , con una luna trasera más tendida. Este aspecto de fastback le proporciona un coeficiente aerodinámico de 0,28 . En el interior, el salpicadero estrena  una evolución del conocido i-Cockpit de la marca . El volante  incorporará botones táctiles en lugar de físicos. El volante  de aro pequeño seguirá situándose por debajo de la instrumentación.  La gama estará compuesta por dos niveles de acabado, Allure y GT.  El primero equipará dos pantallas de 10 pulgadas (instrumentación digital y sistema de infoentretenimiento) integradas en un mismo panel flotante (i-Cockpit), mientras que el GT hará gala de un display curvado de 21 pu

Peugeot ha presentado a medias el nuevo 3008 híbrido enchufable. Se asienta sobre la nueva plataforma STLA Medium.   Sus dimensiones son:  4,54 m de largo , 1,89 m de ancho, 1,64 m de alto, 2,73 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 520 litros. Será relativamente conservador en el diseño , aunque cambiará considerablemente el la parte trasera,  adoptado un perfil de tipo coupé , con una luna trasera más tendida. En el interior, el salpicadero estrena  una evolución del conocido i-Cockpit de la marca . El volante incorporará botones táctiles en lugar de físicos. El volante de aro pequeño seguirá situándose por debajo de la instrumentación.  La gama estará compuesta por dos niveles de acabado, Allure y GT.  El primero equipará dos pantallas de 10 pulgadas (instrumentación digital y sistema de infoentretenimiento) integradas en un mismo panel flotante (i-Cockpit), mientras que el GT hará gala de un display curvado de 21 pulgadas (Panoramic i-Cockpit). La iluminación ambiental d

Voyah, la marca de lujo de Dongfeng, ha aterrizado en España con su primer modelo. Sus dimensiones son: 4,91 m de largo, 1,95 m de ancho, 1,65 m de alto, 2,96 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 560 litros. El maletero delantero tiene una capacidad de 72 litros. Cuenta con una suspensión independiente de doble horquilla en el eje delantero, mientras que en el trasero hay un sistema multibrazo; los muelles son neumáticos (con 100 mm de recorrido) con amortiguadores de dureza variable. Tiene una capacidad de remolque con freno de 2.000 kg. Es un SUV eléctrico con una clara orientación hacia el lujo y el confort. Apuesta por un diseño bastante elegante, con toques deportivos y futuristas, destacando la gran parrilla delantera, los tiradores de puerta enrasados o el grupo óptico trasero de una sola pieza al estilo Porsche. En el salpicadero hay tres grandes pantallas de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital, el sistema de infoentretenimiento y una pantalla auxil

Smart ha ampliado la gama del  Smart #1  con una nueva e interesante versión de acceso. También se añade el acabado Pulse,  la nueva opción más elegante y potente de la gama, sin tener el sobrecoste de la deportividad de la versión Brabus como hasta ahora. La mecánica se divide en las siguientes versiones: Pro:  tracción trasera,  200 kW  (272 cv) de potencia, 49 kWh de batería LFP ,  310 km  de autonomía WLTP. Pro +/ Premium: tracción trasera,  200 kW  (272 cv) de potencia, 66 kWh de batería NCM ,  440 km de autonomía WLTP. Pulse/Brabus: tracción total,  315 kW  (422 cv) de potencia,  66 kWh de batería NCM ,   400 km de autonomía WLTP. En un cargador de 22 kW se carga completamente en 3 h.  En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 130 kW (el Pro) 150 kW (el resto), carga al 80% en menos 30 min . El precio de partida de la versión de tracción trasera y batería grande (acabado Pro +) es de 43.400 euros. La versión de tracción total (acabado Pulse) parte de 47.200 euros.

Las baterías de estado sólido representan una apuesta prometedora de la movilidad eléctrica, pero aún existen desafíos tecnológicos para que lleguen a la fase de producción. Electrolito Un electrolito es una sustancia que, cuando se disuelve o se funde, se descompone en iones cargados eléctricamente. Estos iones son portadores de carga eléctrica y pueden moverse libremente dentro del electrolito. Los electrolitos pueden ser sólidos, líquidos o gaseosos, y son fundamentales para la conducción de la electricidad en diversas aplicaciones, como las baterías, las celdas electroquímicas y las soluciones electrolíticas utilizadas en la electroquímica y la química analítica. En una solución electrolítica, los iones cargados positivamente se llaman cationes, mientras que los iones cargados negativamente se conocen como aniones. Cuando se aplica un potencial eléctrico a través de un electrolito, los iones se mueven hacia los electrodos con carga opuesta, lo que permite el flujo de corriente eléc

Citroën ha comenzado a implementar una bajada de precios en septiembre de 2023 como parte de  una nueva política comercial para  incrementar su cuota de mercado en Europa al 5%. Su oferta se ha simplificado a un máximo de tres acabados: You, Plus, Max; con prácticamente ningún equipamiento opcional. L as tarifas de sus diferentes modelos se han ajustado, aunque a cambio no se realizará ningún descuento adicional a la hora de comprar los coches. Todos los acabados ofrecen como extra el cargador trifásico de 11 kW (400 euros). Cada terminación cuenta con alguna opción adicional: el  You  puede añadir la ayuda al estacionamiento trasero con cámara de marcha atrás (250 euros), el  Plus  el pack estético en Rojo Anodizado (150 euros), el  Max  tanto dicho pack de color como el Pack Tecno (500 euros; incluye el cargador inalámbrico para smartphones, el Pack Vision 360 y el Pack Drive Assist) y el  E Series  el Pack Safety Plus (250 euros; incluye el Active Safety Brake con alerta por riesgo

BMW ha decidido ampliar la gama mecánica del iX1 con una nueva versión de acceso que permitirá reducir el precio de venta.  La versión eDrive20 ocupará el escalón de entrada a la  gama iX1 . BMW hace especial hincapié en que el nuevo iX1 eDrive20 es un vehículo muy bien equipado a pesar de ser la versión más barata. La mecánica se divide en las siguientes versiones: eDrive20: tracción delantera,  150 kW (204 cv) de potencia, 475 km de autonomía WLTP. xDrive30:   tracción total,  230 kW  (313 cv)  de potencia, 439 km de autonomía WLTP. Ambas versiones tienen una batería con una capacidad de 64,7 kWh . El  eDrive20 de serie,  con un cargador AC de hasta 11 kW, puede cargarse completamente en 6,5 horas. En un cargador AC a una potencia de hasta 22 kW, el  eDrive20 en opción y el  eDrive20 de serie,  se cargan completamente en 3 horas y 45 minutos. Ambas versiones, en un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 130 kW, se cargan al 80% en solo 29 minutos . El  eDrive20  está a la v

Continental ha presentado su nueva tecnología Conti CityPlus en un neumático conceptual de última generación. Esta tecnología aumenta la eficiencia energética total de un neumático hasta en un 10%. El resultado es una mayor autonomía de los coches eléctricos. Esto se ha conseguido optimizando el comportamiento del neumático durante el tráfico de parada y arranque en situaciones de conducción urbana, aumentando la autonomía de los turismos hasta en un 3%, que corresponde a un ahorro de 0,6 kWh por cada 100 kilómetros . El tráfico urbano se caracteriza por constantes paradas y arranques. La variación del par motor provoca la deformación en torsión de los neumáticos, lo que hace que la energía se disipe en el proceso. La tecnología Conti CityPlus está diseñada para mejorar la eficiencia energética total en este tipo de condiciones de conducción. Esto es especialmente beneficioso para los vehículos eléctricos, ya que su mayor par y peso amplifican adicionalmente la pérdida de energía en lo

Renault ha presentado el nuevo Scenic eléctrico. Estará basado sobre la plataforma CMF-EV. Es un SUV de segmento C cuyas dimensiones serán: 4,47 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,57 m de alto, 2,78 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 545 litros. El diseño es similar a del Megane, pero la carrocería del Scenic será más larga y alta con el fin de mejorar el espacio para los pasajeros y el maletero. Será el primer vehículo eléctrico de Renault con acabado Esprit Alpine . Una versión que llegará en 2024 para completar la oferta. La pintura  gris pizarra satinado es exclusiva de este acabado. Renault ha instalado en el techo  un sistema denominado Solarbay.  Se trata de  un techo de cristal inteligente  que se  vuelve opaco por segmentos  simplemente pulsando un botón. Utiliza la tecnología PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), basada en el desplazamiento de moléculas provocado por un campo eléctrico, y que nos permite por ejemplo, hacerlo opaco para las plazas delanteras, o so

La nueva plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture) e s una plataforma modular para vehículos de segmento C y D. Sustituye a la actual EVA 1.5. Se estrenará en 2025. MOTORES Permitirá disponer de versiones con de propulsión trasera, y de dos motores y tracción a las cuatro ruedas. El nuevo sistema de propulsión se denomina Mercedes-Benz Electric Drive Unit. Se trata de una unidad compuesta por el motor, la transmisión y la electrónica de potencia, que se han desarrollado de forma completamente interna, y además es la primera unidad motriz de Mercedes que se usará en varias líneas de coches eléctricos. El motor síncrono cuenta con una pequeña cantidad de tierras raras «significativamente menor», o cerca del 0% . El motor trasero está unido a una transmisión de dos velocidades, y su electrónica de potencia incorpora el control del motor y la transmisión a través de un único procesador con un inversor de carburo de silicio ( reduce hasta en un 5% las pérdidas energéticas) . Todo esto

Mercedes ha adelantado el nuevo CLA eléctrico mediante un concept car. Se asienta sobre la nueva plataforma MMA. El diseño exterior del Concept CLA se define por la aplicación de la estrella de tres puntas de la marca por todas partes, incluso en los faros y en la parrilla delantera, así como en las luces traseras. Una de las cosas más llamativas del interior son las pantallas unidas bajo un mismo cristal que recorren todo el salpicadero de lado a lado << MBUX Superscreen >> y disponen de tecnología mini-led. En sus extremos están integrados los controles de las salidas de aire. Hay un anillo exterior físico y una parte interior que forma parte de la propia pantalla para regular la temperatura. Entre los asientos hay una consola central flotante sin tapa. Por debajo, hay una especie de acanaladuras (interpretan de alguna forma el flujo de datos entre coche y ocupantes) que conducen al procesador del sistema operativo del vehículo (MB.OS) que está controlado por un chip NVI

Tesla ha presentado el restyling del Model 3. Esta actualización se ha  desarrollando bajo el nombre de Proyecto Highland. Mide  4,72 m de longitud , por lo cual es 2 cm más largo que el modelo anterior. L a altura libre al suelo se reduce de 140 a 138 mm. Se ha realizado ajustes en el chasis, incluyendo una  nueva geometría en la suspensión delantera  para una conducción más dinámica y cómoda. El coeficiente  aerodinámico  es de 0,219 , frente a los 0,23 del anterior. La mayor parte del aumento en la eficiencia aerodinámica se debe a la parte delantera más aerodinámica que presenta un parachoques más redondeado con superficies más suaves (sin luces antiniebla), faros horizontales más pequeños y un capó más plano. Pero Tesla también ha realizado mejoras aerodinámicas en otras áreas, como el parachoques trasero inferior rediseñado que ahora cuenta con un difusor de aire y los dos nuevos diseños de ruedas (Photon y Nova). La parte trasera también se ha rediseñado, con unas  luces envolve