MASTERS TEASERS

Citroën ha presentado el ë-C4 X, la versión sedan del ë-C4. Se asienta sobre la plataforma e-CMP. Es un compacto de segmento C. Sus dimensiones son: 4,60 m de largo (24 cm más que la versión convencional), 1,80 m de ancho, 1,52 m de alto, 2,67 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 510 litros (130 l más). Los cambios estéticos comienzan a partir del pilar B con una caída del techo más suave, de estilo coupé. El espacio para las piernas de los pasajeros traseros es de 198 mm, el más alto de su categoría. En cuanto a la mecánica,  cuenta con un motor delantero de 100 kW  (136 cv). La batería tiene una capacidad de 50 kWh . La autonomía en ciclo WLTP es de 360 km . Tiene 3 km más de autonomía gracias a una mejor aerodinámica. En un cargador de 7,4 kW necesita 7,5 horas para cargarse completamente. En opción, en un cargador de 11 kW tarda unas 5 horas.  En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 100 kW, se carga al 80% en  30 minutos . Está a la venta desde el 17 de novie

Aunque en ciertas zonas, como en Alemania, ya está aprobada la circulación de coches con un alto grado de autonomía, no se permite que un coche autónomo circule de forma libre, teniendo tantas restricciones que apenas se puede usar más allá de un atasco en autopista. Esto cambiará a partir del 14 de julio de 2022, momento en el que Europa permitirá que los coches con nivel 3 de conducción autónoma circulen por las carreteras con mayor libertad. En el caso de España, se legalizará hasta el nivel 4 de conducción autónoma, aunque habrá que esperar al menos hasta el año 2024 cuando se permita superar el nivel 2 actual . El nivel 5 se ha descartado del próximo marco legal por considerarse inseguro. En un estudio realizado por Anfac, indica que España tiene que mejorar en aspectos como la ciberseguridad o la inversión tecnológica para favorecer la implementación del coche autónomo y conectado, aunque destaca la gran red de carreteras de España, la mejor entre los países analizados en el info

DS ha lanzado el restyling del DS7. H a perdido la denominación Crossback para llamarse DS 7 a secas. La parte delantera es completamente nueva. Los grupos ópticos se han renovado y estrenan un aspecto más agresivo que realza el dinamismo del coche. Los  nuevos faros DS Pixel LED Vision 3.0   se combinan con las  nuevas luces diurnas DS Light Veil . Los faros disponen de  84 LED dispuestos en tres filas en el módulo de alumbrado principal, el más exterior de los tres. El haz de luz es más potente, homogéneo, y tiene más alcance (380 m) y anchura (65 m a menos de 50 km/h) respecto a la anterior generación. La novedad más importante del interior es la  nueva multimedia DS IRIS de 12 pulgadas . Tiene nuevos menús, mayor calidad de imagen, y nuevas posibilidades, entre ellas el sistema de reconocimiento de instrucciones por voz. Además, la conexión con Android Auto y Apple CarPlay es inalámbrica, sin necesidad de cable. La pantalla de la instrumentación es de 12 pulgadas. La mecánica se di

Peugeot ha presentado el 408, un modelo completamente nuevo. Se asienta sobre la plataforma EMP2. Es un compacto de segmento C. Sus dimensiones son: 4,69 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,48 m de alto, 2,79 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 471 litros. Se ha optimizado la aerodinámica con un portón del maletero muy tendido y dos spoilers superiores situados en la parte superior del portón. Los spoilers tienen una doble función, Por una parte, ocultan las bisagras del maletero, que están replegadas al máximo para no invadir el espacio interior, y por otra parte, canalizan el aire que fluye por el techo hacia el spoiler horizontal situado en la parte inferior de la luna trasera. Gracias a estos detalles, el coeficiente aerodinámico es de 0,28 . Para ahorrar peso, el portón trasero está construido en plástico termoformado y el paragolpes trasero es de plástico sin pintar. Este modelo combina una estética SUV con con la de fastback. En el interior, el cuadro de instrumentos «i-

Hyundai Motor Group (Hyundai y Kia) ha anunciado un acuerdo con Michelin para desarrollar neumáticos de nueva generación específicos para vehículos eléctricos de alta gama. El acuerdo es una continuación de la primera colaboración de 5 años firmada en noviembre de 2017 para desarrollar conjuntamente un neumático exclusivo para el IONIQ 5, y llevar a cabo experimentos y métodos de análisis relacionados con los neumáticos, así como el intercambio de tecnología.  Los neumáticos de nueva generación resultantes de esta colaboración se incorporarán a los futuros modelos eléctricos de alta gama del Grupo Hyundai. Durante los próximos 3 años, el Grupo Hyundai y Michelin desarrollarán conjuntamente las siguientes innovaciones: neumáticos ecológicos con un mayor uso de materiales ecológicos, neumáticos optimizados para la próxima generación de vehículos eléctricos y un sistema de monitorización de neumáticos en tiempo real que ayudará a avanzar en la tecnología de conducción autónoma . Hyundai

Tras su éxito en países como Italia, Francia, Alemania y Reino Unido, la empresa pionera en la recarga móvil ha llegado a España. E-GAP ofrece furgonetas eléctricas que se desplazan para cargar el coche de los clientes allí donde lo necesiten. Inicialmente operarán Madrid y posteriormente a Barcelona. Otras ciudades llegarán más adelante. Contarán con 20 furgonetas de recarga bajo demanda en España a finales de año. En las ciudades lo más habitual es encontrar puntos de carga operativos entre los 20 y los 50 kW, siendo los más extraños los puntos con potencias superiores a los 100 kW. Las furgonetas eléctricas de E-GAP tienen una potencia de carga de hasta 130 kW , por lo que resultan más rápidas que la mayoría de las infraestructuras locales. Las furgonetas cuentan con una tecnología de recarga off-grid, independiente y con cero impacto en la red eléctrica . Para solicitar este servicio, hay que estar registrado en su sistema, algo que podemos hacer en minutos con su app para Android

Las primeras experiencias con el nuevo Tesla Model Y con 4680 celdas y un paquete de baterías estructurales producido en Austin (Texas) muestran un potencial impresionante para una carga más rápida y una mejor densidad energética. Los primeros propietarios en poder disfrutar de esta nueva tecnología de baterías han probado la capacidad de carga rápida de estas celdas en Superchargers V3. En cuanto a la capacidad energética, el coche admitió 59 kWh, pasando de un 9% de estado de carga a un 97% . Es difícil producir una representación perfecta de la capacidad energética del vehículo, pero la capacidad útil ronda los 67 kWh . Los tiempos de carga por porcentajes son los siguientes: 9 a 20% en 3 minutos 9 a 39% en 6 minutos 9 a 50% en 12 minutos 9 a 80% en 34 minutos 9 a 90% en 40 minutos 9 a 97% en 50 minutos El coche alcanzó un máximo de 227 kW en lugar de los 250 kW que puede alcanzar el Model Y con las celdas 2170 , pero debemos tener en cuenta que este paquete de baterías tiene una c

El servicio postventa es uno de los puntos débiles de Tesla, y siendo conscientes de ello, la marca ha decidido paliar esta debilidad. Una conocida marca de telecomunicaciones dice que sus clientes llegan por las ofertas y se quedan por el servicio técnico. Tesla también quiere basarse en este concepto. Haciendo un análisis de la actividad de los servicios técnicos en Estados Unidos, se llega a la conclusión de que la mayoría de las intervenciones, dos tercios, se pueden resolver en el mismo día de la cita, siempre y cuando haya recambios disponibles.  En cuanto a lo mencionado sobre los "recambios disponibles", este apartado es uno de los talones de Alquiles de Tesla.  Hay clientes que se tiran semanas o meses esperando recambios, lo cual es inadmisible para cualquier fabricante . Los planes de mejora se van a centrar en la disponibilidad de piezas . Para agilizar los tiempos de las reparaciones, hará falta contratar más personal  y aumentar el grado de especialización . En

El Grupo Volkswagen se ha asociado con Iberdrola para el despliegue de una red de puntos de carga super rápida en España. Los cargadores de Volkswagen denominados Flexpole tienen una potencia de 150 kW y cuentan con dos mangueras CCS Combo de carga . Con una potencia de 150 kW permite obtener en solo 10 minutos la carga necesaria para recorrer hasta 160 kilómetros, en función del modelo de coche eléctrico. Equipan un sistema de almacenamiento de baterías integrado, lo que permite un rápido despliegue de la infraestructura de carga .  Las baterías de los Flexpole hacen viable su conexión directa a una red de baja tensión. Por lo tanto, ya no es necesario disponer de una subestación especial y, por ende, las costosas obras de construcción que acarrean. También se reduce el tiempo necesario para la instalación. Se podrán activar con la app Recarga pública Iberdrola . Ya ha comenzado su instalación en concesionarios del grupo Volkswagen. No se sabe aún si habrá en otras ubicaciones que no

Volkswagen ha reestructurado la gama mecánica del ID.4 para el 2022. Esto se debe a los ajustes en la producción y la estrategia de la marca de obtener mayor beneficio por unidad vendida que por volumen. La mecánica se divide en las siguientes versiones: Pro:  Tracción trasera,  129 kW  (174 cv) de potencia,  77 kWh  de batería,  511 km de  autonomía WLTP. Pro Performance :  Tracción trasera,   150 kW  (204 cv) de potencia,  77 kWh  de batería,  514 km  de autonomía WLTP. GTX:  tracción total;  220 kW  (299 cv) de potencia, 77 kWh  de batería,  478 km  de autonomía WLTP. El sistema de tracción total no solo mejora la tracción en condiciones de baja adherencia, sino que también  permite optimizar la dinámica de conducción . Por otro lado, posibilita que el coche remolque más peso que en su variante de tracción trasera, pasando de 1.200 a 1.400 kg. En un cargador de 11 kW se carga completamente en 7,5 h.  En un CCS Combo de 135 kW carga al 80% en 36 min . La versión Pro tiene un precio

CUPRA ha adelantado como será el restyling del Born. Tendrá el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, adoptando una nueva firma lumínica formada por tres triángulos y la característica "nariz de tiburón". El Born, que recibirá una variante VZ con 220 kW (299 cv) y tracción total en 2023, también podría adoptar una oferta mecánica renovada. Los rumores apuntan que estará a la venta en 2025, aunque podría llegar en 2023.

CUPRA ha adelantado como será el restyling del Formentor. Tendrá el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, adoptando una nueva firma lumínica formada por tres triángulos y la característica "nariz de tiburón". La variante e-HYBRID tendrá una autonomía eléctrica WLTP de unos 100 km. Estará a la venta en 2025.

CUPRA ha adelantado como será el restyling del León. Tendrá el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, adoptando una nueva firma lumínica formada por tres triángulos y la característica "nariz de tiburón". La variante e-HYBRID tendrá una autonomía eléctrica WLTP de unos 100 km. Estará a la venta en 2025.

CUPRA ha presentado el prototipo se su nuevo utilitario eléctrico. Será el sustituto del SEAT Ibiza. La versión de producción se llamará Raval. Se asienta sobre la plataforma MEB Small. Pertenece al segmento B y sus dimensiones son: 4,03 m de largo  (3 cm menos que el Ibiza), 1,57 m de alto (12 cm más). Estéticamente, destacan los grupos ópticos formados por tres triángulos y el pilar C con forma de aleta de tiburón. El habitáculo estará  inspirado en el mundo de los videojuegos. Su mecánica será de tracción delantera. Su versión más potente VZ tendrá 166 kW (226 cv). Se espera que esté disponible con dos packs de baterías: 40 y 60 kWh. Con su batería de mayor más capacidad ofrecerá una autonomía WLTP de unos  440 km. Estará a la venta en 2025.

CUPRA presentará en 2023 el nuevo Terramar. Será el sustituto del CUPRA Ateca. Se trata de un SUV de segmento C de 4,5 metros de largo. Este SUV deportivo combina a la perfección unas proporciones llamativas con un capó alargado y una nariz de tiburón, que representan la determinación de ganar. La versión  e-HYBRID  ofrecerá una autonomía eléctrica WLTP de alrededor de  100 km . Estará a la venta en 2024.

Mercedes ha presentado la nueva generación del GLC híbrido enchufable. Es un SUV de segmento D. Sus dimensiones son: 4,72 m de largo (6 cm más que antes), 1,89 m de ancho (igual), 1,64 m de alto (igual), 2,89 m de batalla (1 cm más). El maletero tiene una capacidad de 460 litros (antes 395 litros). La versión Coupé es  4,7 cm más largo y 3,5 cm más bajo , lo que ha permitido aumentar el volumen de capacidad en el maletero más que la habitabilidad en el interior. El extra en la cota de la longitud se traduce en un espacio de carga con más fondo, al mismo tiempo que  la boca de carga también es más grande al eliminar las bisagras del portón , ya que es eléctrico y los amortiguadores telescópicos son ahora motorizados eléctricamente. El coeficiente aerodinámico es de 0,29 (antes 0,31). Puede equipar luces DIGITAL Light,  que se caracterizan por disponer en cada faro de tres LED de alta potencia que reflejan su luz a la calzada a través de  1,3 millones de pequeños espejos . Gracias a ell

BMW ha presentado el nuevo SUV eléctrico de acceso, el iX1. Este modelo sustituirá al i3. Se asienta sobre la plataforma FAAR. Es un SUV de segmento C. Sus dimensiones son: 4,5 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,64 m de alto, 2,72 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 490 litros. Tiene una buena aerodinámica para su segmento, con un coeficiente aerodinámico de 0,26 . Su estética es como la del nuevo X1, pero adaptando elementos típicos de las versiones eléctricas. En el interior se ha puesto especial énfasis en mejorar la calidad de los acabados y materiales empleados para los ajustes. Estrena unos nuevos asientos que están disponibles opcionalmente con la tapicería Sensatec perforado y cuero Vernasca. Se  ha destinado numerosos recursos a mejorar el aislamiento acústico y térmico del habitáculo. La pantalla de instrumentación es de 10,25 pulgadas y la de infoentretenimiento es de 10,7 pulgadas. La versión xDrive30 tiene dos motores, uno en cada eje, con una potencia total de 23

BMW ha presentado la versión híbrida enchufable de la nueva generación del X1. Se asienta sobre la plataforma FAAR. Es un SUV de segmento C. Sus dimensiones son: 4,5 m de largo (5 cm más que antes), 1,84 m de ancho (2 cm más), 1,64 m de alto (4 cm más), 2,72 m de batalla (5 cm más). El maletero tiene una capacidad de 540 litros (35 litros más). El diseño se mantiene a la de la generación saliente, pero adaptando el nuevo lenguaje de diseño de la marca. En el interior se ha puesto especial énfasis en mejorar la calidad de los acabados y materiales empleados para los ajustes. Estrena unos nuevos asientos que están disponibles opcionalmente con la tapicería Sensatec perforado y cuero Vernasca. Se  ha destinado numerosos recursos a mejorar el aislamiento acústico y térmico del habitáculo. La pantalla de instrumentación es de 10,25 pulgadas y la de infoentretenimiento es de 10,7 pulgadas. La mecánica se compone por 2 versiones: xDrive25e: Tracción total. Combina un motor de gasolina delant

Lexus ha presentado el nuevo RX híbrido enchufable. Se asienta sobre la plataforma GA-K, que reduce 90 kg el peso y mejora el espacio interior comparado a la anterior. Es un SUV de segmento E. Sus dimensiones son: 4,89 m de largo (igual que antes), 1,92 m de ancho (2 cm más), 1,71 m de altura (1 cm menos), 2,85 m de batalla (6 cm más). Ha sido desarrollado sobre la  nueva filosofía de diseño de Lexus .  Los  faros Multi LED  son ahora más compactos y afilados. El tamaño de las entradas de aire ha sido ampliado. En el interior se ha destinado numerosos recursos a mejorar la sensación de calidad. La pantalla de infoentretenimiento es de 14 pulgadas. Incluye un HUD mejorado. Los asientos delanteros tienen un nuevo diseño y pueden ser tapizados en un cuero de origen no animal. E l nuevo sistema de cierre electrónico E-Latch controla electrónicamente el funcionamiento de las puertas, ahora resulta más suave y práctico. El paquete de asistentes denominado  Lexus Safety System +3 incluye todo

En junio de 2022 llega la actualización del Range Rover Sport híbrido enchufable. La autonomía eléctrica WLTP aumenta hasta los 114 km .  La batería ha aumentado la capacidad de 13,1 kWh a 38,2 kWh . La mecánica combina un motor de gasolina de 6 cilindros de 400 cv  (antes 300 cv)  con un motor eléctrico de 105 kW/143 cv (antes 85 kW/116 cv). La potencia total combinada es de 441 cv (antes 404 cv). En un cargador de 7,4 kW se carga completamente en 5 horas.  En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 50 kW, se carga al 80% en 50 minutos . Está a la venta desde junio de 2022. El precio de partida es de 102.700 euros.