MASTERS TEASERS

EasyCharger es una red de recarga de vehículos eléctricos española. A finales de noviembre de 2020 cuentan con 17 estaciones de recarga en funcionamiento. Cada estación se compone generalmente por 3 o 4 puntos de carga rápida de 50 kW (y alguna toma de 43 kW en los cargadores más antiguos) y 2 puntos de carga semi rápida de 22 kW. Antes de que acabe el 2020, se pretende que estén en activo 8 estaciones más, con los que estarían operativos un total de 25 estaciones (posiblemente haya algún retraso y se acabe el año con 21 o 22 estaciones y se active el resto a principios de 2021). Para 2021 la intención es que se construyan 25 nuevas estaciones , con las que la red sumaría un total de 50 estaciones de carga. Cada estación contará con 4 puntos de carga, 5 de estas nuevas estaciones estarán compuestas por puntos de carga rápida de 50 kW, las otras 20 estaciones tendrán puntos de carga super rápida de 180 kW e incluso en alguna estación habrá algún punto de carga ultra rápida de 350 kW . L

Endesa tenía el objetivo de instalar 2.000 puntos de carga para el año 2020 y unos 8.500 puntos para el año 2023. La expansión de la red de recarga fue tan grande en los últimos meses, que ya se ha logrado instalar 8.000 puntos antes de que acabe el 2020. Recientemente, Endesa ha actualizado su objetivo de instalación de puntos de carga, pero no solo a corto plazo sino que esta vez se marcaron un objetivo a 10 años vista, reforzando su compromiso en la movilidad eléctrica. Para el año 2023 se prevé instalar 56.000 puntos de carga (tanto privados como públicos), multiplicando por 6,5 el número de puntos iniciales para este año. Para el año 2030 el objetivo es llegar a alcanzar los 575.000 puntos de carga . No solo habrá un aumento del número de cargadores, también se va a generar la energía mucho más limpia. En el 2021 cerrarán los dos centrales de carbón que aún están en activo. A finales de 2023 se habrá instalado 11.500 MW solares, eólicos e hidráulicos. Esto permitirá que el 89% de

Audi ha anunciado dos mejoras en las características de equipamiento de su primer modelo eléctrico. En el e-tron 55 y e-tron 55 Sportback ya están disponibles las mejoras. Para los e-tron 50 y e-tron 50 Sportback llegarán a mediados de 2021. Más confort para el asistente de crucero adaptativo (conducción autónoma nivel 2). El  nuevo volante capacitivo hace que la conducción resulte aún más cómoda. El conductor sólo tiene que tocar ligeramente el aro del volante una vez por minuto, para asegurarse de que el sistema de guiado lateral del asistente de crucero adaptativo se mantiene activo . En cualquier caso, el conductor sigue siendo el responsable directo de la dirección del coche y debe permanecer atento a la circulación. El doble de potencia en la recarga en corriente alterna. Los clientes  pueden solicitar de forma opcional un cargador de a bordo de 22 kW , que duplica la potencia del actual cargador de serie de 11 kW a 22 kW. Con 22 kW de potencia,  los modelos e-tron 55 pueden reca

Porsche e Iberdrola,  han confirmado un acuerdo de colaboración mediante el cual crearán una  red de recarga ultra rápida de coches eléctricos en España .   Este formato "Premium" de recarga, busca diferenciarse del resto de redes y que incluso contará con su propia denominación, Porsche Iberdrola High Power Charging Network. Este acuerdo supone la instalación en dos años de un total de  35 estaciones de recarga (comenzarán a funcionar a lo largo de 2022) . Cada estación  contará con entre seis y ocho cargadores, dos de 350 kW y el resto de 50 y 150 kW . Con 350 kW de potencia,  permitirá a los propietarios del Porsche Taycan cargar  el 80% de la capacidad de su batería en poco más de 20 minutos  o recuperar 100 km de autonomía en apenas 5 minutos conectados. En febrero de 2022 entró en funcionamiento la primera estación en Elche. Tiene 2 cargadores CCS Combo de 400 kW, 5 CCS Combo de 200 kW y 2 CHAdeMO de 80 kW. Las estaciones cuentan  con energía 100% renovable , provenient

IONITY, en colaboración con Cepsa, ha inaugurado el primer corredor de carga ultrarrápida en España, con la que conecta Madrid y Barcelona y que permite cubrir los 650 kilómetros de distancia entre las dos principales ciudades del país en vehículo eléctrico. IONITY cuenta ahora con 5 estaciones en el entorno de la autopista A-2, situadas en: Madrid (campo de las naciones) , Zaragoza (Ariza) , Lérida (Vilasana) y Barcelona (Pallejà), todas ellas ubicadas en Estaciones de Servicio de Cepsa. Además de este corredor, IONITY tiene en funcionamiento otra instalación en funcionamiento en la Estación de Servicio de Cepsa en Murcia (Puerto Lumbreras). En construcción hay otras ocho estaciones, que se sitúan en: Asturias (Pola de Lena), Badajoz (Merida), Ciudad Real (El Hidalgo), Huelva (Trigeros), Lugo (O Corgo), Málaga (Casabermeja), Navarra (Imarcoain) y Salamanca (Martin de Yeltes). En 2021, se prevé la instalación de 35 Estaciones de Servicio de Cepsa, situadas en los corredores penin

Después de dos años en el mercado, el  Hyundai Kona eléctrico  ha recibido un restyling, un movimiento que busca refrescar la imagen del modelo para que se siga vendiendo a buen ritmo como hasta ahora. En el diseño lo que más destaca es la  desaparición de la falsa parrilla,  que ha sido sustituida por un nuevo frontal más limpio, que facilitará todavía más su diferenciación del Kona térmico o el híbrido . Se  ha mantenido otros elementos que suelen modificarse en las renovaciones, como las luces LED de posición y los faros, al igual que el pliegue envolvente de la carrocería y las entradas de aire inferiores.  En la parte trasera no hay apenas cambios, solo una sutil remodelación de las luces que al igual que la parte delantera, ayudan a diferenciar a esta versión de la anterior, aunque habrá que ser muy observador para darse cuenta, ya que el cambio de las ópticas es que han crecido en 25 mm. En el interior, por primera vez, el nuevo Kona eléctrico está equipado con una pantalla de i

NIO ha presentado sus nuevas baterías de 100 kWh . Los modelos con baterías de 70 kWh podrán actualizarla e instalar la nueva de 100 kWh. Una de las características más interesantes de este pack es su diseño cell to pack (CTP) , eliminando los módulos empleados hasta ahora por la mayoría de fabricantes. Este diseño permite  mejorar en la densidad energética del nuevo pack en un 37% y aumentar la cantidad de  material activo en un 19,8% . Con el mismo espacio que ocupaba el anterior pack a esta evolución se podía tener una capacidad de 84 kWh. T ambién contará con mejoras en la gestión térmica  (lo que se traducirá en un rendimiento y una vida útil superiores). El diseño integrado de la batería permitirá agilizar la producción en hasta un 40%. Esta nueva batería supone un aumento de autonomía, tendrá un alcance superior a los 500 km en ciclo WLTP , mientras que con la anterior de 84 kWh se alcanzaban 510 km en NEDC. Está disponible a partir de septiembre de 2021.