MASTERS TEASERS

Xiaomi ha llegado al mundo del coche eléctrico. Aunque inicialmente se venderán en China, es muy probable que también lleguen a nuestro mercado, ya que hay rumores de que Xiaomi planea levantar una fabrica en España. Xiaomi parte desde cero en la fabricación de coches y eso supone un esfuerzo extra en el desarrollo de productos. La marca lleva años trabajando en su nueva división, y sólo en el área de conducción inteligente han invertido más de 1.000 millones de euros al cambio. Aunque el SU7, su primer coche, ya ha sido anunciado, todavía no está a la venta. La etapa de ensayos no ha concluido. No quieren dejar nada al aire y para ello han empleado más de 200 coches de pruebas que han realizado más de 10 millones de km. HYPERCASTING Como en sus dispositivos móviles, Xiaomi quiere ofrecer coches atractivos a un precio competitivo. Para ello, es necesario que el proceso de fabricación sea lo más rápido y eficiente posible. Gracias al denominado Hypercasting, una gran prensa que trabaja

Opel ha añadido una nueva versión con más potencia y más autonomía para el Mokka de 2024. La mecánica cuenta con un motor delantero de 115 kW  (156 cv), desarrollado con Nidec. Las baterías NCM 811 tienen una capacidad de 54 kWh brutos y 50 kWh útiles , cuando la anterior tiene 50 kWh brutos y 46 kWh útiles. La autonomía WLTP es de 406 km (antes 338 km). En AC admite una potencia de 11 kW.  En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 100 kW, se carga al 80% en 26 minutos .  Se ha mejorado la curva de carga en la recarga rápida . Está a la venta desde el 18 de diciembre de 2023. El precio de partida de la nueva versión es de 44.690 euros. Aún se puede comprar la anterior versión de 136 cv y 50 kWh con un precio de partida de 37.590 euros.

Zeekr ha presentado su nueva batería Golden Battery de LFP.  Esta batería es la primera en desarrollarse internamente, lo que le convierte en el primer fabricante de coches chinos en hacerlo. La Golden Battery es la primera batería de carga ultrarrápida LFP de 800 V producida en masa en el mundo y tiene una tasa de utilización de volumen del 83,7% , la primera vez que la industria ha visto que ese número supera el 80%. En comparación, las baterías LFP normales tienen una tasa de utilización del volumen del 66%, y las baterías de NCM acaban de superar el 72%. Ofrece cifras similares a las de las baterías de NCM en densidad energética , aunque no han mostrado la cifra. Respaldada por tecnología de 800 V , la batería tiene un multiplicador de carga máximo de 4,5C y una potencia de carga máxima de 500 kW . Los coches podrán recuperar más de 500 km de autonomía en 15 minutos de carga , lo que la convierte en la batería en la batería LFP producida en masa más rápida del mundo en términos de

Sila ha estado desarrollando materiales de ánodos compuestos con predominio de silicio para baterías durante varios años y, en 2022, llegó a un acuerdo con Mercedes para utilizar su tecnología en las baterías del próximo Mercedes Clase G eléctrico . Ahora, Panasonic ha anunciado una importante colaboración con Sila para incorporar la tecnología Titan Silicon a sus baterías. El fabricante japonés de baterías apunta a un aumento significativo en la densidad de energía y espera permitir a los fabricantes de automóviles ofrecer un "rendimiento de vehículos eléctricos incomparable", "aumentando drásticamente la autonomía del vehículo" y reduciendo el tiempo de carga. El Titan Silicon es un polvo de silicio, y más concretamente del titanio de silicio, un material compuesto por partículas de silicio nanoestructurado del tamaño de un micrómetro con las que se sustituye el grafito que habitualmente se encuentra en las baterías de iones de litio convencionales . Ahora bien, e

El Nokian Powerproof 1 es la actualización del actual Powerproof. Estará a la venta en verano de 2024. Cuando haya más información se ampliará el artículo.

El Nokian Wetproof 1 es la actualización del actual Wetproof. Estará a la venta en verano de 2024. Cuando haya más información se ampliará el artículo.

El Kia EV6 recibe desde el 5 de diciembre de 2023 unos nuevos acabados que destacan por su relación calidad-precio. Los nuevos acabados Smart Edition y Plus Edition son más baratos que el actual Air, pero bien equipados igualmente. Las tarifas quedan de la siguiente manera: 125 kW (170 cv) RWD 58 kWh Smart Edition: 48.540 euros 125 kW (170 cv) RWD 58 kWh Air: 51.600 euros 168 kW (228 cv) RWD 58 kWh Plus Edition: 55.390 euros 168 kW (228 cv) RWD 77,4 kWh Air: 55.490 euros 168 kW (228 cv) RWD 77,4 kWh GT-Line: 61.090 euros 239 kW (325 cv) AWD 77,4 kWh GT-Line: 65.090 euros 430 kW  (585 cv)  AWD 77,4 kWh GT:  72.790 euros

Desde el 1 de diciembre de 2023, Renault ha bajado las tarifas de Megane eléctrico, resultando notablemente más asequible ahora. La versión EV 40 96 kW Standard Charge (131 cv, 302 km de autonomía, 7 kW en AC y a 85 kW en CCS Combo) pasa de tener un precio de partida de 36.768 euros a unos 32.160 euros . La versión EV 60 160 kW Super Charge (218 cv, 454 km de autonomía, 7 kW en AC y a 130 kW en CCS Combo) pasa de 43.489 euros a 38.880 euros . La versión EV 60 160 kW Optimum Charge (218 cv, 454 km de autonomía, 22 kW en AC y a 130 kW en CCS Combo) pasa de 44.938 euros a 40.320 euros .