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Mostrando entradas de agosto, 2022

El MG ZS EV Long Range tiene un precio de partida inferior al poder equipar un cargador de a bordo menos potente

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La versión del MG ZS EV Long Range  es ahora más barata gracias a un importante ajuste que se ha realizado  en materia de equipamiento. A hora hay la posibilidad de elegir entre dos cargadores embarcados. Hasta la fecha el  ZS EV  con 440 km de autonomía ha estando disponible solo con un cargador de a bordo de 11 kW. Para poder reducir el precio de partida de dicho modelo, ahora es posible configurarlo con un  cargador de 6,6 kW . Este cargador es 300 euros más barato que el de 11 kW. La mecánica y el resto de equipamiento no han sufrido cambios. El precio de partida con cargador de 6,6 kW es de 33.280 euros en acabado Comfort, y de 33.580 euros en acabado Luxury. El precio de partida con cargador de 11 kW es de 35.580 euros en  acabado Comfort, y de 35.880 euros en acabado Luxury.

Tesla Model Y Tracción Trasera, con 440 km de autonomía, 170 kW de carga y desde 51.200 euros

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Tesla ha puesto a la venta la nueva versión de acceso del Model Y. Esta versión solo dispone de un motor trasero de 239 kW (325 cv). La capacidad de la batería es de 55 kWh . La autonomía WLTP es de 440 km . Tesla ha escogido las  baterías Blade  (de tipo LFP) de BYD para ser montarlas en el Model Y de tracción trasera. Su autonomía no se ve excesivamente mermada respecto a la versión de Gran Autonomía y Performance, gracias a que es 70 kg más ligero y su propulsión más eficiente. Otra diferencia respecto a las otras versiones es que la potencia máxima de recarga es inferior, en vez de 250 kW puede recargar a un máximo de 170 kW . Está a la venta desde el 26 de agosto de 2022. El precio de partida es de 51.200 euros. Es una rebaja de precio sustancial respecto a la versión de Gran Autonomía que parte de 65.990 euros. Esta versión es compatible con la ayuda del Plan MOVES 3.

BYD Tang EV (oficial), con 400 km de autonomía

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El BYD Tang EV llega de manera oficial a España. Es un SUV de segmento E. Sus dimensiones son:  4,87 m de largo, 1,95 m de ancho, 1,72 m de alto, 2,81 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 530 litros Los asientos del conductor y del pasajero delantero  están ventilados y calefactados en la nueva versión . Unos ocupantes que además pueden disfrutar de una gran pantalla central que puede girarse y colocarse en posición horizontal para mejorar la experiencia a la hora de ver vídeos. Entre las novedades las podemos encontrar en el interior en la actualización son los asientos, han sido tapizados en  cuero marrón  y dotados de costuras tipo waffle, que le permiten al habitáculo dar un importante salto adelante en calidad. Puede tener 7 plazas de asientos. Para la seguridad incluye 9 airbags y conducción semiautónoma de nivel 2 . Es propulsado por dos motores eléctricos, uno en cada eje, que desarrollan  una potencia total de  380 kW  (517 cv) . La batería LFP tiene una capacidad

BYD Han EV (oficial), con 521 km de autonomía

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El BYD Han EV llega de manera oficial a España. Se asienta sobre la plataforma e-Platform 2.0. Es una berlina del segmento E cuyas dimensiones son: 4,98 m de largo, 1,91 m de ancho, 1,49 m de alto, 2,92 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 410 litros. Cuenta con un sistema de frenado integrado inteligente IPB de Bosch . De 100 a 0 km/h,  logra detenerse en un espacio de 32,8 m , cifra que según la marca constituye un récord mundial. Su interior está dominado por una enorme  pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas , que bien puede ubicarse en  posición horizontal o vertical , al menos en las versiones de lujo. El cuadro de instrumentos es de 12,3 pulgadas Para la seguridad cuenta con: 9 airbags, alerta de tráfico cruzado, asistente de carril, aviso de colisión con frenado autónomo. Contará con el sistema de conducción semiautónoma DiPilot . La mecánica es de tracción total, un motor en cada eje .  La potencia total es de 380 kW  (517 cv). La batería LFP tiene una capacida

BYD Atto 3 (oficial), con 420 km de autonomía

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El BYD Atto 3 (llamado Yuan Plus en importación) llega de manera oficial a España. Se asienta sobre la nueva plataforma e-Platform 3.0. Pertenece al segmento D y sus dimensiones son: 4,45 m de largo, 1,87 m de ancho, 1,61 m de alto, 2,72 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 555 litros. El diseño destaca por sus líneas modernas que nos recuerdan bastante a las líneas de los modelos europeos. La pantalla de instrumentación es de 5 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento giratoria es de 12,8 pulgadas. Tiene un motor delantero de 150 kW  (204 cv)  de potencia . La batería LFP Blade tiene una capacidad de 60,48 kWh . La autonomía WLTP es de   420 km . En corriente alterna admite una potencia de 11 kW. En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 88 kW, carga al 80% en 29 minutos . Estará a la venta en 2023.

Concesionarios y coberturas de MG en España

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La marca china MG quiere ofrecer las mismas prestaciones de servicio que el resto de marcas asentadas en nuestro mercado. Hay marcas que no ven necesario un establecimiento físico para vender sus coches, MG cree que es necesario para el comprador poder tener un punto de referencia en donde poder ver, probar y tramitar la venta del modelo que desea adquirir, además de un servicio técnico de confianza para su mantenimiento. La intención es llegar ampliar su red comercial hasta los 50 o 55 concesionarios. Antes de finalizar el 2022 habrá al menos un concesionario en cada capital de provincia. Los modelos que pueden recibir actualizaciones OTA, emplean una SIM en la nube, no una física. En cada revisión anual se actualiza a la versión más reciente del software, firmware, etc, de todos los sistemas del vehículo. En caso de que tengamos un percance en la carretera, estamos cubiertos por la asistencia en carretera del RACE. Esta asistencia es a nivel europeo, por lo que si los ocurre algo el

Todo sobre los nuevos motores eléctricos de flujo axial

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Ya son varias las marcas que tienen en el punto de mira la nueva tecnología de motores de flujo axial. Ya se habla de que serán un revolución dentro de la movilidad eléctrica, pero, ¿en qué se diferencia un motor de flujo axial de cualquier otro tipo de motor eléctrico?. Los motores de flujo axial destacan por su tamaño, por su peso y por su rendimiento, en comparación con los motores radiales utilizados actualmente . En un motor de flujo axial, en lugar de que el rotor gire dentro de un estator, los rotores en forma de disco giran junto a un estator central. Eso hace que el flujo de corriente se desplace axialmente a través del motor, en lugar de salir radialmente del centro. Debido a que el motor genera mucho más par al tener un diámetro mayor, se necesita menos material, dando como resultado una reducción de peso. El motor de flujo axial es hasta un 85% más ligero . La relación peso/potencia no es la unca ventaja que ofrecen, también lo es lo compactos que son. Al tener un tamaño t

Análisis de las principales redes de recarga rápida (agosto 2022)

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Cuando se habla de puntos de carga en España se tiende a decir erróneamente que son insuficientes, pero esto no es correcto, ya existe un número correcto de cargadores para la cantidad de vehículos eléctricos que hay. Además, las operadoras de carga están gastando una cantidad elevada de dinero para la construcción inmediata de cargadores. Donde quizás hay que mejorar es la ubicación de estos cargadores, que estén instalados bien repartidos por todo el país, y no concentrados en unos sitios. También importa la calidad de la ubicación, de nada sirve instalarlos donde no hay ningún tránsito. En este artículo vamos a analizar la situación actual y futura de las principales redes de carga de vehículos eléctricos. Superchargers Tesla Es una de las mejores redes de recarga por la fiabilidad y potencia de sus cargadores. Puede haber algún cargador que falle, pero es algo muy raro de que suceda. La potencia es de entre 150 y 250 kW, dependiendo de la versión del cargador. Actualmente hay opera

Actualización Skoda ENYAQ iV (2022)

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El Skoda Enyaq está recibiendo una serie de cambios y actualizaciones en el modelo de 2022. A principios de 2022 la gama mecánica se estructuró de la siguiente manera: 80/Sportline:  tracción trasera,  150 kW  (204 cv) de potencia,  77 kWh  útiles de batería, autonomía WLTP de  544 km . 80X:  tracción total,  195 kW  (265 cv) de potencia,  77 kWh  útiles de batería, autonomía WLTP de  521 km . En un cargador de 11 kW se carga completamente en 7 horas y media. En un cargador CCS Combo de 135 kW carga al 80% en 35 minutos. A mediados de agosto estará disponible la  última versión del software del grupo Volkswagen, la denominada ME3 , dicha actualización da opción a futuras actualizaciones del software del vehículo, realizadas vía OTA. En unidades nuevas ya lo incorporan. Para los que ya sean propietarios de este modelo tendrán que acudir al servicio oficial. Se debe dejar en el taller unas 5 horas. El nuevo software incluye una actualización del sistema de navegación y la pantalla de vis