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Mostrando entradas de agosto, 2019

Actualización MINI Cooper SE Countryman ALL4, híbrido enchufable con 55 km de autonomía eléctrica

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MINI ha comunicado una pequeña actualización de su único modelo híbrido enchufable. La estética es prácticamente calcada a la de los demás Countryman salvo por la presencia de una serie de detalles en amarillo o la presencia de una S tanto en la calandra como en el portón trasero. Los faros son de tipo LED . En el interior, de serie cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 6,5 pulgadas, aunque en opción podemos equipar una de 8,8. En ella se pueden ver datos exclusivos de esta versión, tales como el modo de funcionamiento que usemos en cada momento o el nivel de carga de la batería. Las plazas traseras dejan de ofrecer la opción de regularse de forma longitudinal, mientras que el maletero es 45 litros más pequeño al desaparecer el doble fondo. La capacidad total de éste es de 405 litros. El apartado mecánico permanece sin cambios, pues mantiene el motor térmico 1.5 tricilíndrico turbo de 136 cv asociado a uno eléctrico de 87 cv, caja de cambios automática de

Nuevo BWM X5 xDrive 45e iPerformance, híbrido enchufable con más de 67 km de autonomía eléctrica

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BMW presenta su nuevo híbrido enchufable, el X5 xDrive 45e iPerformance. Es un modelo que sustituye al antiguo X5 xDrive 40e, que fue el primer SUV híbrido enchufable de la marca. El nuevo modelo trae varias mejoras respecto a su antecesor para mejorar su ecología y seguridad. Crece en todas sus dimensiones: 4,92 m de largo ( 3,6 cm más) , 2 m de ancho ( 6,6 cm más) y 1,74 m de alto (1,9 cm más) , 2,97 m de batalla (4 cm más).  A pesar del aumento de tamaño, el nuevo X5 es más ligero que antes gracias la optimización en el uso de materiales. Cuenta con un buen surtido de asistentes a la conducción. De serie: control de crucero con advertencia de colisión ; frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas . En opción: control activo de crucero en atasco ; Asistente de Parada de Emergencia , actúa de manera autónoma en caso de que el conductor se vea incapacitado para conducir por una emergencia médica ( paquete Driving Assistant Professional) ; mantenimiento d

Nuevo SEAT Tarraco e-HYBRID, híbrido enchufable con hasta 48 km de autonomía eléctrica

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SEAT presenta el Tarraco híbrido enchufable, y da un paso más hacia la electrificación antes de la llegada de los nuevos eléctricos. La versión deportiva FR estrena una estética más deportiva del SUV. La carrocería luce unos pasos de rueda ensanchados, un alerón trasero más pronunciado y llantas específicas de 19 pulgadas (de 20 pulgadas en opción). La parte delantera destaca una parrilla específica y enfatiza el logotipo de la marca. En la parte trasera añade una luz trasera funcional adicional. En el interior añade detalles diferenciadores como: una pantalla en la consola central más grande de 9,2 pulgadas, unos asientos con los reposacabezas integrados, un volante deportivo y unos pedales en aluminio. Emplea una mecánica híbrida de un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 85 kW ( 116 CV). La potencia total es de 245 cv.  La caja de cambios automática DSG es de doble embrague con 7 relaciones. Tiene un sistema de tracción total inteligente.  La batería t

Actualización Kia Niro PHEV (2019), híbrido enchufable con 49 km de autonomía eléctrica

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El Niro PHEV 2019 es una actualización muy leve de aspecto y equipamiento del modelo que comenzó a venderse en 2016. No hay cambios en los sistemas de propulsión. El Niro híbrido enchufable tiene un motor de gasolina de 105 cv, un motor eléctrico de 44 kW (61 CV), y una batería de 8,9 kWh que le permiten circular en modo eléctrico 49 km en ciclo WLTP. El freno de estacionamiento eléctrico es nuevo y los discos de freno traseros ahora tienen un diámetro mayor, aunque no se especifica cuánto . En el exterior, los faros y pilotos tienen un nuevo diseño, así como los paragolpes, que ahora incluyen una moldura inferior de color plateado.  También hay un nuevo color metalizado de carrocería "Azul Cielo" y nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas. En el interior, la parte superior del salpicadero tiene materiales de mayor calidad, y en las zonas inferiores y alrededor de la instrumentación hay más plástico negro brillante. Como novedad, hay una pantalla opcional de 10,2

Nuevo Volvo S60 T8 Twin Engine, híbrido enchufable con 58 km de autonomía eléctrica

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Volvo ha presentado una nueva variante híbrida enchufable del S60, y con ello ir completado la disponibilidad de variantes electrificadas antes de la llegada de los modelos totalmente eléctricos de la firma premium. El Volvo S60 T8 híbrido enchufable estará disponible, por el momento, únicamente en el acabado R-Design Plus, una variante del acabado R-Design normal que proporciona un enfoque en la conducción deportiva gracias a los muelles y amortiguadores más deportivos, barras estabilizadoras de material más grueso y una suspensión rebajada en una altura de 12 mm. Este acabado también incluye otro equipamiento como: HUD (head-up display), levas al volante, elementos exteriores en negro brillo, llantas de aleación de 18, 19 o 20 pulgadas, inserciones interiores en aluminio y asientos deportivos en cuero parcial. Combina una mecánica híbrida de un motor de gasolina de cuatro cilindros de 303 CV con un motor eléctrico de 65 kW (87 CV).  Emplea una transmisión automática de 8

Nuevo Mercedes Clase A 250e, híbrido enchufable con hasta 73 km de autonomía eléctrica

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Mercedes ha presentado el Clase A 250e, por primera vez un Clase A monta una versión híbrida enchufable. Esta hibridación también la hay en la versión Sedan de 4 puertas. Puede equipar faros LED High Performance . Contará con dos sistemas de cámaras y radares con alcance de 500 m que serán la base de la gran mayoría de los sistemas de ayuda a la conducción y del sistema de navegación y cartografía. Entre las tecnologías para la seguridad se encuentran el sistema DISTRONIC que mantiene la velocidad estable y es capaz de seguir el recorrido de la carretera a velocidades inferiores a 130 km/h. Este mismo sistema sirve para mantener la distancia de seguridad y ejerce de asistente en atascos. Además presume de asistente de maniobra evasiva con frenada de emergencia y detector de obstáculos . También tiene un asistente de esquiva hasta los 70 km/h . La mecánica híbrida combina un motor de gasolina de cuatro cilindros turbo 1.3 de 160 cv con un motor eléctrico de 75 kW (102 cv

Nuevo Mercedes Clase B 250e, híbrido enchufable con hasta 70 km de autonomía eléctrica

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Mercedes ha presentado el Clase B 250e, la primera vez que un Clase B monta una versión híbrida enchufable. Se pueden elegir los faros LED High Performance o los Multibeam LED . Dentro del equipamiento de seguridad nos encontramos con la opción de circular de forma semiautónoma en algunas circunstancias . El coche será capaz de explorar su entorno hasta una distancia de 500 metros a través de sistemas mejorados de cámaras y radares mientras se apoya en datos cartográficos e informaciones sobre el tráfico. También añade elementos de seguridad como: asistente activo de distancia Distronic,  puede ayudarnos en numerosas situaciones y adaptar confortablemente la velocidad del vehículo en función del trazado de la ruta a seguir; asistente de frenado de emergencia; asistente activo para cambio de carril; asistente de frenado activo con funciones ampliadas , que ayuda a evitar o mitigar las consecuencias de las colisiones con vehículos precedentes que circulan a menor velocidad

¿Cuál es la batería más rápida en cargarse de los actuales coches eléctricos?

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Una de las mayores preocupaciones al interesarse por la compra de un coche eléctrico, es la velocidad que podemos recuperar la carga de la batería. Pero al final nos encontramos con un problema, y es que cuando preguntamos cuanto tarda en recargar suelen darlos la potencia máxima que admite la batería, pero no es del todo real, ya que esa potencia la alcanza durante un determinado tiempo y luego decrece considerablemente. Vamos a analizar las curvas de carga de los modelos actuales más populares actualmente, y las discrepancias que existen en un mismo modelo. Audi e-tron Admite una potencia de carga de hasta 150 kW de carga rápida. De media, recupera 100 km de autonomía en 10 minutos usando un cargador de 175 kW, mientras que en un punto de carga de 50 kW tardará en recuperarlos 30 minutos . A 175 kW, carga rápido hasta el 78%. A 50 kW, mantiene la velocidad hasta el 98%.     BMW i3 La potencia máxima admitida es de 50 kW. De media, recupera 100 km de carga en un rango

Nuevo Mercedes Clase C 300e, híbrido enchufable con 56 km de autonomía eléctrica

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Mercedes pone a la venta la nueva versión híbrida enchufable del Mercedes Clase C. Cuenta con elementos de seguridad de nivel: faros Multibeam LED; control de crucero adaptativo; Head-Up Display; cámara; radar de nueva generación; asistente activo de cambio de carril; asistente de frenada de emergencia; asistente activo de dirección . En el equipamiento de confort incorpora de serie: la apertura y arranque sin llave; nuevos asientos con función masaje; el sistema Energizing Comfort Control, que actúa sobre el climatizador, los asientos, la iluminación led o la música, creando así atmósferas personalizadas. Combina una mecánica híbrida con un motor gasolina 2.0 de 4 cilindros de 211 cv y un motor eléctrico de 90 kW (122 cv).  Esta potencia llega a las ruedas a través de una caja de cambios automática 9G-TRONIC de nueve velocidades .  La velocidad máxima en modo eléctrico está limitada a 130 km/h.   La batería de iones de litio tiene una capacidad de 13,5 kWh . La autonomía

Nuevo Audi e-tron 50 quattro, con 336 km de autonomía y desde 73.040 euros

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El Audi e-tron se vendía hasta ahora con una configuración tope de gama " e-tron 55 quattro ", que cuenta con hasta 300 kW (408 CV) de potencia máxima y 664 Nm de par, y una autonomía de 417 km en ciclo WLTP gracias a la enorme batería de iones de litio de 95 kWh de capacidad bruta y 84 kWh útiles. Ahora Audi lanza una versión de acceso para el e-tron, denominada "e-tron 50 quattro".  Esta versión 50 quattro conserva una configuración de doble motor y tracción total permanente. La potencia máxima de la mecánica eléctrica es de 230 kW (313 CV) y 540 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,0 segundos, algo más lento que los 5,7 segundos de la versión 55 quattro (debido a que pierde la función Boost, pero en condiciones normales apenas pierde prestaciones) . La batería pasa a tener una capacidad de 71 kWh . Está compuesta por 324 células, dispuestas en 27 módulos. El Audi e-tron 50 quattro homologaba originalmente 299 km en ciclo WLTP, pero pronto ha r
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