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Mostrando entradas de 2021

CATL presenta su batería de iones de sodio

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CATL ha presentado su nueva tecnología de baterías de iones de sodio (Na-ion). Las baterías de iones de sodio tienen un funcionamiento al de las baterías de iones de litio, pero con unas ventajas medioambientales y de costes superiores al litio. El sodio es mucho más abundante que el litio, y su obtención es más ecológica. Hasta ahora no era viable por culpa de que tenía un rápido desvanecimiento en cada ciclo de carga. CATL ha solucionado este problema añadiendo un material blanco de Prusia en el cátodo y un material de carbono (grafeno) en el ánodo. Los iones de sodio tiene una buena capacidad de carga rápida, pueden cargarse al 80% en 15 minutos . T ienen mejor rendimiento a bajas temperaturas, a  temperaturas de -20 grados Celsius conserva el 90% de su capacidad. Su eficiencia de integración  del sistema es superior al 80%. La estabilidad térmica supera lo requisitos  de seguridad de baterías. El punto débil de este tipo de baterías es la densidad energética, que es de 160 Wh/kg. L

Coste de la carga rápida de los principales operadores de recarga (julio 2021)

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El precio de la  recarga rápida para coches eléctricos  es una de las cosas que más preocupa al usuario o posible comprador. P oco a poco la competencia está apretando, y esto está permitiendo que los precios sean cada vez más competitivos, aunque hay alguna excepción al haber incrementado la potencia de carga recientemente . Coste del KWh por potencia Iberdrola:  0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 150 kW. Easycharger: 0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 90 kW. Cargacoches:  entre 0,29 y 0,38 euros/kWh (según la localización) a 50 kW;  0,41 euros/kWh a 90 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,40). Wenea:  0,39 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,30) ; 0,49 euros/kWh a 100-150-200 kW (antes a 0,30). EDP Moveon: 0,45 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,36). Repsol: 0,47 euros/kWh a 50 kW; 0,54 euros/kWh a 160 kW. IONITY: 0,79 euros/kWh a 350 kW. IONITY con suscripción: 0,29 euros/kWh en Mercedes. 0,29 euros/kWh o 13 euros al mes en BMW. 0,31 euros/kWh en Audi. 0,33 euros/kWh en Po

Nuevo GAC AION Y, con hasta 522 km de autonomía y desde aprox. 20.000 euros

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El gigante chino GAC ha lanzado una nueva submarca especifica de coches eléctricos  AION. Recientemente se ha presentado  el  AION Y, un SUV compacto que llegará a Europa. Se asienta sobre una plataforma dedicada GEP 2.0. Es un segmento C largo cuyas dimensiones son: 4,41 m de largo, 1,87 m de ancho, 1,64 m de alto, 2,75 m de batalla. Tiene un un coeficiente aerodinámico de 0.27 Cx . Estéticamente  recuerda a un  Volkswagen ID.3, pero con más altura. En el interior destaca su sistema de asientos, que permite crear una superficie totalmente plana desde el salpicadero hasta el respaldo de la segunda fila. Algo que convierte el habitáculo en un espacio donde podremos  incluso reclinarnos cómodamente a ver una película  en su enorme pantalla central de 14,5 pulgadas, y que cuenta además con un sistema de sonido de alta calidad. La calidad y robustez de los acabados es alta. Tiene un montón de accesorios y tecnologías,  desde conectividad 5G, sistemas de ayuda conducción autopilotada, aparc

Nuevo BYD Yuan Plus, con 400 km de autonomía y desde aprox. 30.000 euros

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BYD ha presentado el Yuan Plus, un SUV eléctrico diseñado para Europa. Se asienta sobre la nueva plataforma  e-Platform 3.0. Pertenece al segmento D y sus dimensiones son: 4,45 m de largo, 1,87 m de ancho, 1,61 m de alto, 2,72 m de batalla. El diseño destaca por sus líneas modernas que nos recuerdan bastante a las líneas de los modelos europeos. Tiene un motor de 150 kW (204 cv) de potencia . La batería LFP tiene una capacidad que ronda los 50 kWh. La autonomía rondará los 400 km. Posiblemente llegue sobre el segundo semestre de 2022.

Nuevo BYD Han EV, con hasta 605 km de autonomía (NEDC) y desde aprox. 45.000 euros

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El BYD Han EV lleva un tiempo a la venta en China, pero han decidido venderlo en Europa pronto. Es una berlina del segmento E cuyas dimensiones son: 4,98 m de largo, 1,91 m de ancho, 1,49 m de alto, 2,92 m de batalla. Cuenta con un sistema de frenado integrado inteligente IPB de Bosch .  De 100 a 0 km/h,  logra detenerse en un espacio de 32,8 m , cifra que según la marca constituye un récord mundial. Su interior está dominado por una enorme  pantalla táctil giratoria , que bien puede ubicarse en  posición horizontal o vertical , al menos en las versiones de lujo. Las versiones más sencillas tienen una pantalla horizontal más pequeña. La mecánica tiene dos versiones: u na con un motor delantero de  225 cv, y otra con tracción total de 494 cv . La batería LFP tiene una capacidad de 76,9 kWh . La autonomía NEDC es de: 605 km con un motor, 550 km con dos motores . Del 30 al 80% se carga en 25 minutos o recupera 135 km de autonomía en 10 minutos . Llegará a finales de 2021 o principios de 2

Nueva generación de eléctricos de Mercedes (2022-2030)

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Mercedes ha presentado una actualización de su plan estratégico de electrificación. A corto plazo se introducirán tres nuevos eléctricos, el Mercedes EQE y las  versiones SUV de los EQE y EQS , estos últimos llegarán el año 2022. Y precisamente será en 2022 cuando la marca tenga modelos eléctricos en cada uno de los segmentos donde está presente. También en dicho año se dará a conocer el  Vision EQXX , un modelo conceptual cuya tecnología tendrá aplicaciones en vehículos de calle y que promete disponer de una autonomía superior a los 1.000 kilómetros con una sola carga. En el año  2025, Mercedes ofrecerá una alternativa 100% eléctrica a cada uno de sus modelos . De cara al  año 2030, Mercedes estará en disposición de ser una marca 100% eléctrica . Mercedes planea construir 8 Gigafábricas de baterías  que estarán repartidas por todo el mundo. Una de ellas se emplazará en Estados Unidos y cuatro en Europa. Para conocer la localización del resto habrá que esperar. PLATAFORMAS La próxima g

EasyCharger instalará 1.000 cargadores antes de 2025

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La empresa española EasyCharger ha cerrado una ronda de financiación de 25 millones de euros, que le posibilitará contar con   una red de carga nacional que permita recorrer el país en vehículo eléctrico con confianza y eficiencia. El nuevo objetivo marcado por EasyCharger es desplegar en España una red de 1.000 cargadores antes de 2025. Se han comprometido a instalar estaciones de carga cada 100 kilómetros, principalmente ultrarrápidas, de forma que los vehículos alcancen el 80% de la carga en 5-10 minutos . Esta ampliación de la red de estaciones de carga supondrá, además, la creación de más de 100 puestos de trabajo en Palencia en los próximos años, teniendo ya abierto el proceso de selección de 15 de ellos en estos momentos. En la actualidad, la compañía con sede en Palencia cuenta con más de 70 cargadores en funcionamiento y una plataforma única de gestión de puntos de carga. Gracias a esta ampliación de capital y con este despliegue, EasyCharger se consolidará como el principal o

Nuevo Xpeng P5, con hasta 600 km de autonomía (NEDC) y desde aprox. 30.000 euros

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E l fabricante chino  Xpeng Motors  se prepara para ampliar la oferta con un nuevo modelo. Xpeng ha presentado el P5. El  Xpeng P5 es  un modelo que se situará un peldaño por debajo del P7 en cuanto a tamaño, pero no en cuanto a ambición, ya que quiere convertirse en el primer modelo global diseñado pensando en mercados como Europa. Es una berlina sedan de segmento D cuyas dimensiones son:   4,80 m de largo, 1,80 m de ancho, 1,50 m de alto,  2,76 m de batalla. La capacidad del maletero es de 450 litros. El coeficiente aerodinámico es de 0,23 , una cifra muy buena. Su estética tiene formas fluidas y redondeadas,  contando con unas afiladas ópticas LED frontales que se unen en el centro y lo mismo ocurre con las de la zaga. El techo cae hacia la zona trasera y de corto voladizo, siendo también bastante reducido el anterior. En el habitáculo encontramos un interior minimalista donde dominan dos generosas pantallas: la que integra la  instrumentación digital y la del display multimedia, es

Toyota y Panasonic reducirán un 50% el coste de sus baterías en 2022

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Toyota  y  Panasonic  tienen una empresa conjunta  que se llama Prime Planet Energy & Solutions (PPES), y que se dedica a la fabricación de  baterías prismáticas de iones de litio.  Hasta ahora han estado fabricando baterías  para híbridos , pero ya tienen planeada la producción de baterías más grandes que serán para  coches 100% eléctricos. Toyota  está a punto de entrar en el mercado de los  coches eléctricos  con un primer modelo, y quieren ser competitivos en esta tecnología. Para ello, van a recibir las primeras baterías prismáticas de la alianza. Está Joint Venture tiene el objetivo  de reducir los costes de producción de baterías de iones de litio en un 50% para el próximo año 2022 . Esto significa que si el precio de las baterías actualmente es de entre 137 y 150 dólares/kWh, Toyota podrá equipar en sus vehículos baterías cuyo coste rondará los 68,5 y 75 dólares/kWh, un precio significativamente inferior al de sus rivales, que rondarán los 85 dólares/kWh en 2025. En las ba

Nueva plataforma SSP del grupo Volkswagen

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Volkswagen ha anunciado que todos los modelos del grupo se asentarán sobre la nueva plataforma SSP ( Plataforma de Sistemas Escalables).  La plataforma SSP se  caracterizará por ser la arquitectura  sucesora de las actuales plataformas MQB, MSB, MLB, MEB y PPE . A partir de 2025, el proyecto Artemis de Audi utilizará por primera vez módulos de esta plataforma. Por su parte, en 2026,  Volkswagen introducirá esta tecnología  en el segmento de alto volumen con el proyecto “Trinity”. PLATAFORMA UNIFICADA El principal objetivo del grupo Volkswagen es estandarizar el uso de una plataforma para todos los modelos, en vez de tener varias, algo que favorece tanto la escalabilidad como el ahorro de costes.  A largo plazo, la plataforma SSP reducirá significativamente la complejidad mecatrónica. Esto significa que compartirá piezas y sistemas, tanto en todos los coches como en furgonetas, camiones y autobuses (los 3 forman el grupo Traton). La SSP es  una plataforma escalable , completamente plana

Nuevo Opel Astra Hybrid, híbrido enchufable con 60 km de autonomía eléctrica

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Se ha presentado la sexta generación del Opel Astra, y ahora cuenta con dos versiones híbridas enchufables. Hace uso de la plataforma EMP2. Este compacto del segmento C mide:  4,37 m de largo (igual que antes), 1,86 m de ancho (5 cm más) y 1,47 m de alto (1 cm menos), 2,67 m de batalla (1 cm más). La capacidad del maletero es de 422 litros (52 litros más). En el exterior resalta el  «Opel Vizor»  en el frontal, una parrilla de plástico transparente que engloba tanto los faros como el logo corporativo. Dispondrá de faros Matrix LED ( IntelliLux LED Pixel Light) . En el interior  el destacará el  «Opel Pure Panel» , otra característica que estrenó recientemente el Mokka. Este display digital está formado por dos pantallas de 10 pulgadas (una tras el volante a modo de instrumentación y otra táctil para el sistema de infoentretenimiento) orientadas hacia el conductor, lo que le dará un aspecto limpio y moderno al habitáculo. Hay  asientos opcionales con certificación AGR de nueva generació

Prueba de carga rápida (2021)

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Se ha realizado un test de velocidad de recarga a 21 coche eléctricos. En esta ocasión hay modelos recientes, como son el Audi e-tron GT y el Hyundai IONIQ 5, que casualmente son de los mejores. La prueba de carga se ha realizado después de 2 horas de conducción continua, con la batería caliente (no se debe de hacer así en la realidad) y con un porcentaje inferior al 10% . El resultado de la prueba refleja que los dos ganadores de la prueba, el  IONIQ 5  y el  e-tron GT (el   Porsche Taycan sería igual si se hubiera probado ), cuentan con un sistema eléctrico que funciona a  800 V , y que son capaces de alcanzar una potencia de carga superior a los  200 kW . Una conclusión que demuestra que no es necesario comprar un coche eléctrico premium con un precio tan elevado como el del  e-tron GT  (104.290 euros por la versión de entrada a la gama) para disfrutar de altas potencias de carga, el  IONIQ 5  está disponible en España por 43.620 euros. También  se demuestra el gran avance en la te

Nueva generación de eléctricos de Stellantis (2022-2030)

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El grupo  Stellantis  ha presentado las novedades técnicas de la nueva generación de vehículos eléctricos. Se ha aprovechado para anunciar como será la electrificación de varias marcas: Opel, solo sacará al mercado modelos nuevos eléctricos en 2024, y en 2028 se convertirá una marca completamente eléctrica;  Alfa Romeo, en 2024 se convertirá en Alfa e-Romeo;  Abarth, en 2024 será una marca completamente eléctrica;  FIAT, en 2024 todos los modelos de la marca tendrán equivalente eléctrico, y se dejará de vender coches de gasolina cuando su precio sea el mismo que el de los eléctricos;  Jeep, opciones completamente eléctricas en cada modelo de la marca a partir de 2025;  Peugeot, se ha confirmado que en 2025 todos sus modelos europeos estarán electrificados. En 2025 habrá 3 giga fábricas  de baterías con un total de 130 GWh de producción, y 80 GWh en Europa. En 2030 habrá 5 giga fábricas con un total de 260 GWh, y 170 GWh en Europa. En 2024 se habrá reducido los costes de producción un 4

Nuevo Kia Sportage híbrido enchufable

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Kia ha presentado la nueva generación del Sportage, que ahora incluye motorización híbrida enchufable. Es un SUV de segmento C cuyas dimensiones son: 4,66 m de largo (18 cm más que antes), 1,86 m de ancho (1 cm más), 1,66 m de alto (3 cm más), 2,75 m de batalla (8 cm más). El exterior se inspira claramente en el EV6. La parrilla delantera crece en tamaño para formar un todo con las luces delanteras, que mantienen su forma angular, pero crecen significativamente en altura para adecuarse al tamaño de la calandra. La línea de las ventanillas también es diferente, elevándose entre el pilar B y el C para acabar en el D en un ángulo agudo. La zaga también experimenta una profunda renovación, especialmente visible en los faros traseros y en los contornos del paragolpes y el área del difusor. En el interior, el panel de instrumentos y la consola central forman parte de una misma superficie. Cada pantalla tiene 12 pulgadas. Se  ha mantenido una serie de botones físicos en la parte baja de la co

La secreta batería estructural del Ford Mustang Mach-E

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Tras el desmontaje completo de la batería del Ford Mustang Mach-E realizado por unos expertos, se ha revelado que la batería es estructural, característica que Ford no había contado. El Ford Mustang Mach-E es el segundo modelo eléctrico de producción, después del BYD Tang con las baterías Blade, en contar con baterías que forman parte de la estructura del coche. La unidad empleada para la extracción de la batería es una versión de  doble motor y tracción total  con la batería de rango estándar que cuenta con  68 kWh utilizables  (75,7 kWh brutos). Las  celdas son suministradas por  LG Energy Solution  (una empresa de LG Chem). El peso total del paquete es de  485 kg, u na cantidad elevada si se compara con la de un Tesla Model Y que pesa  437 kg (48 kg menos), pero  hay que tener en cuenta el aumento que se produce porque el habitáculo de la batería se refuerza, especialmente en los lados,  y  se convierte en una parte estructural del vehículo . Esta condición permite que la carrocería

Volkswagen lanzará actualizaciones OTA cada 3 meses

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Volkswagen  ha anunciado que a partir de julio de 2021 enviará actualizaciones de software inalámbricas (over the air) cada doce semanas a sus coches eléctricos ID., que incluirán mejoras en el rendimiento, el funcionamiento del sistema o el confort. El primer modelo en beneficiarse de ello será el  Volkswagen ID.3  con la  versión de software "ID.Software2.3.", y poco después llegará al resto de la gama. La primera actualización 2.3 tendrá muchas mejoras, entre ellas hay que destacar: el reconocimiento optimizado del entorno y control dinámico del haz principal del ID.Light, mejor operatividad y modificaciones de diseño para el sistema de info-entretenimiento, así como mejoras de rendimiento y estabilidad . Las actualizaciones de software se entregan a través de transferencia de datos móviles, directamente al ordenador central del vehículo conocido como ICAS ( In Car Application Server ). Durante el año 2021 todas las actualizaciones tendrán coste cero, pero en el futuro Vol
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