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Mostrando entradas de 2021

Coste de la carga rápida de los principales operadores de recarga (abril 2021)

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El precio de la  recarga rápida para coches eléctricos  es una de las cosas que más preocupa al usuario o posible comprador. P oco a poco la competencia está apretando y con los últimos cambios del sector con la rebaja los costes fijos de los puntos de carga públicos, esto está permitiendo que los precios sean cada vez más competitivos. En el  mes de abril de 2021 ha habido ligeros cambios en algunos precios. Coste del KWh por potencia Wenea:  0,30 euros/kWh a 50 kW (antes era  0,45 euros/kWh); 0,30 euros/kWh a +100 kW. Iberdrola:  0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a +100 kW. Easycharger: 0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 90 kW. Cargacoches:  entre 0,29 y 0,38 euros/kWh (según la localización) a 50 kW;  0,40 euros/kWh a 90 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50 kW (antes era 0,49 euros/kWh). EDP Moveon: 0,45 euros/kWh a 50 kW. Repsol: 0,472 euros/kWh a 50 kW; 0,54 euros/kWh a +100 kW. IONITY: 0,79 euros/kWh a +100 kW. IONITY con suscripción: 0,29 euros/kWh en Mercedes. 0,29 euro

Adelanto Aiways U6, con más de 400 km de autonomía y desde aprox. 40.000 euros

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Aiways ha sido uno de los primeros fabricantes de coches eléctricos de origen chino en acceder al mercado europeo. Después de desembarcar en Europa con el SUV U5, el segundo modelo en llegar será el U6. Este SUV está concebido como  una versión coupé del U5. E l Aiways U6 tendrá un frontal específico en forma de X y una luneta trasera mucho más tendida para lograr una línea lateral más dinámica. Un detalle especialmente característico serán las cuatro barras verticales pintadas en el color de la carrocería que podremos encontrar en sus taloneras de plástico negro. Tendrá  uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de su segmento , algo que no solo se logrará gracias al nuevo diseño de la zaga (que está coronada por un spoiler negro, a juego con las protecciones de los paragolpes y los pasos de rueda), sino al uso de apéndices activos que permitirán redirigir el flujo de aire en función de la velocidad. El habitáculo será sencillo y estará presidido por una pantalla táctil de gran ta

Evolución de la autonomía media de los coches eléctricos en 5 años

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A menudo no se ve como evolucionan las cosas con el paso del tiempo, y es habitual quedarse con datos obsoletos que no se asemejan con la actualidad. La cifra de la autonomía que puede ofrecer un vehículo eléctrico suele ser el que mayor temor causa, pero la era de los eléctricos que no permitían viajar ya finalizó. Según un informe, en tan sólo cinco años, el coche eléctrico  ha conseguido aumentar su autonomía por encima del 60% . En 2015 , el alcance medio del coche eléctrico se encontraba en torno a los  211 km . Paulatinamente, esta cifra ha ido aumentando hasta el año 2020, fecha en la que el crecimiento parece acelerarse.  El  2016 aumentó los 233 km . El siguiente año se situó en 267 para llegar en 2018 a los 304 km.  En 2019 y 2020 la cifrase ha estabilizado en torno a los  336 y 338 km  respectivamente. El motivo de este freno es la llegada de un gran número de coches del  segmento B  o utilitarios con baterías más reducidas y autonomías pensadas para el uso urbano. no solo e

Adelanto nuevo Peugeot e-208 (2023), con 400 km de autonomía y desde 20.000-25.000 euros

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El Peugeot e-208 recibirá una renovación tan grande de sus componentes que prácticamente será un modelo nuevo. Se asentará sobre la segunda generación de la plataforma eCMP. Tendrá una estética renovada que seguirá la senda marcada por el nuevo 308 de tercera generación La gama mecánica tiene una única configuración actualmente con un motor Continental de 100 kW (136 cv) y una batería CATL NCM 523 de 50 kWh. La nueva generación pasará a estar formada por tres variantes mecánicas: El  e-208 «Eco» , la versión de acceso, tendrá  un motor propio (y de Nidec) de 80 cv y una batería de menos de 40 kWh de capacidad .  Probablemente emplee baterías LFP de origen Svolt. Esta mecánica también la estrenará el nuevo  Citroën ë-C3. Rondará los 300 km de autonomía. El precio de partida de esta versión podría rondar entre los 20.000 y 25.000 euros. El  e-208 «estándar» , tendrá un potencia y capacidad de batería igual al actual, pero el motor Continental será sustituido por un nuevo propulsor más ef

Autonomía recuperada y curva de carga en prueba de carga ultra rápida

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Cuando queremos analizar los datos de  carga de un coche eléctrico para saber que tal se comporta recargando , casi siempre tenemos en cuenta aquellos proporcionados por el fabricante o las diferentes pruebas de los medios que suelen ofrecer la información de sesiones hasta el 80 o el 100%. Pero la realidad es que la mayor parte de los usuarios cuando hacen una carga rápida en un punto público suelen hacer sesiones más cortas. Por eso se ha realizado una interesante prueba para saber  la autonomía que recuperan diferentes modelos eléctricos en sesiones de 10 o 20 minutos y su curva de carga en cargadores ultra rápidos. Un nivel «1» supondrá que un coche podrá recuperar 300 km de autonomía en un máximo de 20 minutos, lo que indican supone alcanzar la «idoneidad real para el día a día y el uso de la movilidad eléctrica en viajes largos». En total se han analizado 12 coches eléctricos diferentes, y de momento tanto estos como otros modelos disponibles en el mercado actualmente alcanza el

Nuevo Cadillac Lyriq, con 483 km de autonomía (EPA), 190 kW de carga y desde 59.990 dólares

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Cadillac ha presentado el Lyriq, su primer coche eléctrico. Se asienta sobre la plataforma Ultium , la nueva plataforma dedicada para eléctricos de General Motors. El reparto de pesos es del 50/50. Es un SUV  de  4,99 metros  de largo y 3,09 metros de batalla. Su estética es de un imponente SUV de grandes dimensiones dotado de un agresivo frontal en el que destacan los finos faros integrados en una angulosa parrilla carenada y retroiluminada. Los pilotos están divididos en dos secciones: la superior tiene forma de L, nace en el pilar C y se extiende horizontalmente hasta fundirse con la luna trasera; y la inferior parte del paragolpes y sube hasta la mitad del portón, enmarcando una toma de aire. En el interior nos encontramos con una enorme pantalla de 33 pulgadas en formato panorámico . Esta enorme pantalla tiene la densidad de píxeles más alta disponible actualmente en la industria automotriz, mostrando más de mil millones de colores (64 veces más que cualquier otro vehícul

Nueva plataforma e-platform 3.0 de BYD

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BYD ha  presentado su  nueva arquitectura para coches eléctricos.  Esta plataforma eléctrica será la base sobre la que se desarrollará la próxima generación de vehículos eléctricos de alto rendimiento e inteligentes de la marca. Ofrece cuatro características que se convierten en sus principales ventajas:  inteligencia, eficiencia, seguridad y estética . Además, los costes de producción de los vehículos eléctricos que la empleen como base  se reducirán  a medida que los componentes principales se estandaricen e integren con la plataforma. Esta plataforma logra aumentar considerablemente la  distancia entre ejes y reducir todo lo posible los voladizos  en los extremos. Este diseño habilita la posibilidad de incluir  baterías más grandes,  aunque no se menciona la capacidad máxima que es posible alcanzar. Además permite  reducir la altura del centro de gravedad del vehículo , lo que se traduce directamente en unas sensaciones de conducción más deportivas. Igualmente, los componentes mecán

Nuevo NIO eT7, con hasta 1.000 km de autonomía (NEDC) y 653 cv

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NIO ha presentado su buque insignia, el eT7. Es una berlina del segmento F. Sus dimensiones son:  5,09 m de largo ,  1,98 m de ancho y 1,50 m de alto ,  3,06 m de batalla. Gracias a su trabajada aerodinámica de 0,23 , el NIO eT7 ofrece una autonomía máxima de récord. En el habitáculo destaca la instrumentación digital Smart Cockpit de segunda generación, una pantalla táctil vertical de 12,8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, un techo panorámico laminado y asientos con masaje. Contará con  el nuevo sistema de conducción autónoma NAD  (NIO Autonomous Driving), el cual será capaz de conducir de forma completamente autónoma por cualquier tipo de vía (autopistas, zonas urbanas, etc).  El Aquila Sensing empleado en el NAD hará uso de  un LIDAR con láser de 1.550 nm desarrollado con Innovusion  capaz de ver hasta a medio kilómetro de distancia con un ángulo de 120 grados. Además, también dispondrá de 11 cámaras de 8 MP (Tesla emplea cámaras de solo 1,2 MP) capaces de detectar

Nuevo Genesis Electrified G80, con 427 km de autonomía y 350 kW de carga

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Genesis ha presentado su primer coche eléctrico de producción, el  Electrified  G80 . Este modelo derivará del ya conocido G80 térmico. Es el primer modelo de la marca en llegar a Europa. Es una berlina ejecutiva de segmento E de  4,99 metros de largo . Estéticamente es  prácticamente idéntico a la versión de combustión . Los principales cambios se centran en la enorme parrilla pentagonal Crest que preside el frontal, la cual pasa a estar completamente carenada, así como en los paragolpes, que lucen una llamativa rejilla con patrones romboidales. Las llantas también tienen un diseño específico. Para garantizar el confort de marcha de los pasajeros, equipa el sistema  ANC-R (Active Noise Control-Road) , que reduce el nivel de sonoridad mediante la medición, el análisis y la cancelación de los ruidos de la carretera, que son captados a través de cuatro sensores y seis micrófonos. Además, la suspensión activa se adapta de forma óptima gracias al uso de una cámara capaz de leer el terreno.

Adelanto nuevo Toyota bZ4X

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Toyota presentará sus primeros modelos eléctricos en 2021. Toyota empleará las siglas bZ de  Beyond Zero  (más allá de cero) para denominar a los modelos eléctricos. Toyota tiene un ambicioso proyecto con el que pretende convertirse en referente de movilidad. Se asienta  sobre la plataforma modular e-TGNA . S erá un SUV mediano de segmento D de tamaño similar al popular RAV4. Estéticamente no dejará a nadie indiferente. Al primer golpe de vista, lo que más llama la atención es  la ausencia de parrilla  y las ópticas en forma de L, sin embargo, los enormes pasos de rueda en plástico negro (que llegan incluso a englobar los faros), los reducidos voladizos y los pilotos unidos a lo ancho del portón también tienen su protagonismo. El habitáculo es a grandes rasgos el de un coche de serie , destacando la instrumentación digital sobreelevada (solución popularizada por Peugeot en los últimos años) y una enorme pantalla táctil en formato apaisado. Además, conserva algunos controles físicos (po

Adelanto nuevo Audi A6 e-tron, con más de 700 km de autonomía y 270 kW de carga

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El Audi  A6 e-tron será  una berlina ejecutiva eléctrica. Se asienta sobre la plataforma PPE.  Ubicado en el segmento E, mide 4,96 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,44 m de alto. Sus dimensiones son  similares a un  A7 Sportback  actual y el e-tron GT. Veremos si es un modelo que complementa a estos o es el encargado de sustituirlos. El  coeficiente aerodinámico es de 0,22  un dato muy bueno, cerca del Tesla Model S (0,21) y del Mercedes-Benz EQS (0,21). Un Audi A7 Sportback tiene un Cx de 0,27. A ello contribuye que tiene retrovisores de cámara , no de espejo, una solución que Audi ya comercializa en el e-tron 2019. Los faros son Digital Matrix LED  y los pilotos son OLED. Es novedoso (Mercedes ya lo emplea) el utilizar  proyecciones de luz para dar indicaciones al resto de usuarios de la vía . Como ejemplo, Audi cita que los tres proyectores led que hay en cada lateral pueden advertir a un ciclista de que está a punto de abrirse una puerta del coche o los de las esquinas para «generar

Nuevo Mercedes EQB, con 419 km de autonomía

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Mercedes ha presentado el nuevo EQB, un SUV eléctrico parecido al EQA, pero un poco más grande y con 7 plazas. Se asienta sobre la plataforma   MFA2 , que es compartida con los de combustión pero modificada para albergar baterías. Sus dimensiones son: 4,68 m de largo, 1,83 m de ancho, 1,67 m de alto, 2,82 m de batalla. La capacidad del maletero es de 495 litros con 5 plazas y 465 litros con las 7 plazas. Estéticamente, el frontal destaca por los  faros delanteros más finos y planos, conectados por un fino cordón luminoso  que se extiende por el borde superior incluyendo también el panel negro brillante que cubre la parrilla. Los faros cuentan con  tecnología Full LED y con detalles en azul .  Por detrás, el portón se presenta completamente liso, con una barra luminosa uniendo los pilotos y con la matrícula desplazada al paragolpes. Puede adoptar una imagen más deportiva con al acabado AMG Line. Además de carenar los bajos, también han implementado medidas aerodinámicas especiales como

Repsol prevé instalar 1.000 puntos de carga rápida en los próximos años

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Repsol   ha anunciado una solución integral para fomentar la movilidad eléctrica. No sólo suministrando energía 100% renovable a particulares y empresas, sino a través de una potente red de ámbito público. Actualmente, la red de recarga publica de Repsol cuenta con 300 puntos de carga, siendo 70 de ellos de carga rápida y 8 de carga ultra rápida . También  han abierto la  primera instalación pública con almacenamiento de energía  en Tolosa (Guipúzcoa). La instalación utiliza baterías de autobuses recicladas para ello. En los próximos meses se unirán 15 nuevos puntos de carga de 50 kW de potencia . En una segunda fase, se pretende desarrollar una red capilar con un punto de carga rápida cada 50 kilómetros en las grandes vías y corredores, y complementar esa red con puntos de carga ultra rápida en emplazamientos estratégicos (estaciones de servicio). Con esta ampliación de la red de recarga se llegaría a un total de 1.000 puntos de carga rápida públicos.

Nuevo Zeekr 001, con hasta más de 700 km de autonomía (NEDC) y 360 kW de carga

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Zeekr es la nueva marca premium de coches eléctricos del grupo  Geely (incluye Volvo y Polestar). Se ha presentado el primer modelo de la marca, el  Zeekr 001 . E n esencia es una revisión del Link&Co Zero Concept . Se asienta sobre la plataforma SEA . Es un  hatchback  de segmento E, cuyas dimensiones son: 4,97 m de largo, 2 m de ancho, 1,56 m de alto, 3 m de batalla. Ofrecerá suspensión neumática que ajusta automáticamente la distancia al suelo del coche entre 117 mm y 205 mm según los requisitos del usuario. A fin de mantener el coche a la vanguardia, Zeekr promete  actualizaciones inalámbricas  de por vida que se realizarán al menos una vez por trimestre, pudiendo llegar  hasta seis anuales . Tiene un motor en cada eje y desarrollan en conjunto  400 kW (536 cv). Se podrá escoger entre dos niveles de capacidad:  86 kWh y 100 kWh . La  autonomía máxima es de más de 700 km en ciclo NEDC . S oporta potencias de hasta 360 kW,  recuperado así 120 km de autonomía tras solo cinco minu

La segunda generación de eléctricos de Stellantis llegará en 2022

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Hasta ahora, las versiones electrificadas de PSA se han centrado en coches 100% eléctricos en los segmentos B y  C (Citro ë n eC4) con la plataforma e-CMP, y los híbridos enchufables de los segmentos C y D con la plataforma EMP2. En el caso de FCA, la entrada a la movilidad eléctrica ha sido más tímida, con el FIAT 500e y algunos híbridos enchufables, pero al fusionarse con PSA, acelerarán sus planes eléctricos. A partir de 2022 llegará la segunda generación de coches 100% eléctricos de Stellantis, con mejoras en los actuales modelos eléctricos y la llegada de nuevas plataformas que permitirán la incorporación de nuevos modelos eléctricos puros. La segunda generación de coches eléctricos de Stellantis se caracterizará por contar con un motor eléctrico desarrollado por la propia PSA en colaboración con la japonesa Nidec , que serán los encargados de sustituir a los actuales motores eléctricos de licencia Continental. Los nuevos motores serán más eficientes que los actuales . Actualm

Nueva plataforma dedicada STLA Medium de Stellantis

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PSA había presentado su nueva plataforma modular eVMP ( electric Vehicle Modular Platform), su primera arquitectura específica para coches eléctricos. Al fusionarse con con FCA, se ha cambiado el nombre por STLA Medium, para adecuarse a la nueva estrategia de plataformas especificas para coches eléctricos del grupo Stellantis. Esta plataforma sustituirá a la EMP2 de PSA y debutará en 2023. Hasta ahora, PSA tenía dos plataformas modulares multienergía como base para sus coches electrificados, denominadas e-CMP y EMP2, pero ninguna de ellas se diseñó específicamente para coches eléctricos, sino que servían tanto para versiones de combustión como eléctricos (e-CMP ) o híbridos enchufables (EMP2). La nueva plataforma STLA Medium está diseñada de cero para coches eléctricos del segmento C y D , con una batería tipo "skateboard" que aprovecha todo el fondo plano del coche y con los motores eléctricos a la misma altura que los ejes. Podrá alojar baterías entre 60 y 100 kWh de ca

Nuevo Mercedes EQS, con hasta 770 km de autonomía, 200 kW de carga y hasta 762 cv

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El EQS es la nueva berlina representativa eléctrica de Mercedes. Será el primer modelo de la familia EQ construido sobre la plataforma dedicada EVA . Eso lo diferenciará del Mercedes EQC y del Mercedes EQA, que parten de las plataformas compartidas del Mercedes GLC y el Mercedes Clase A respectivamente.  Las dimensiones son: 5,21 m de largo (a medio camino entre un Clase S corto y un largo), 1,96 m de ancho, 1,51 m de alto,  batalla  es de 3,21 m (como un Clase S largo). El maletero tiene una capacidad de 610 litros. El  coeficiente aerodinámico   puede llegar a 0,20 , un valor extremadamente bajo que solo se consigue con las llantas AMG de 19 pulgadas y activando el modo de conducción SPORT. No hay ningún vehículo actualmente a la venta con un Cx inferior. Un Clase S tiene en el mejor de los casos 0,22. La producción del EQS será neutra en emisiones de carbono, incluidas las baterías de CATL . De serie  tiene dirección a las cuatro ruedas,  las ruedas posteriores pueden girar hasta 4,
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