MASTERS TEASERS

El Porsche Cayenne E-Hybrid recibe una actualización en la batería con la que permite ganar un 30% de autonomía eléctrica. La mecánica combina un motor de gasolina V6 turbo 3.0 de 340 cv con un motor eléctrico de 100 kW (136 cv). La potencia total combinada es de 462 cv. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 135 km/h. La capacidad de la batería es de 17,9 kWh (15,5 kWh útiles). La anterior batería tenía una capacidad de 14,1 kWh. La autonomía eléctrica en ciclo WLTP es de 44 km (48 km en ciudad) con la carrocería convencional, y de 43 km (47 km en ciudad) con la carrocería Coupé . Antes homologaba 36 km. Con un cargador de 7,2 kW completa la carga en 2 horas. El modo de conducción E-Charge recibe una modificación. Hasta ahora el sistema llegaba al 100% de la carga, reduciendo el rendimiento del motor de combustión durante el proceso. Ahora se quedará en un 80%, lo que permitirá liberar toda la potencia para completar adelantamientos de una forma más segura, con un proceso de

El Jaguar E-PACE recibe una actualización en la que estrena una versión híbrida enchufable. Estéticamente mantiene las líneas generales de diseño, pero con algunos pequeños retoques. Los cambios en el interior son más notorios que los de su exterior. Se incluyen un nuevo volante y una palanca de cambios también renovada. El cuadro de mandos es totalmente digital con un tamaño de 12,3 pulgadas. Es totalmente configurable y neutraliza los brillos provocados por el sol. Tiene una nueva pantalla de infoentretenimiento táctil curvada de 11,4 pulgadas (Pivi Pro). Cuenta con unos nuevos materiales acolchados en las áreas de contacto de las rodillas con la consola ventral. El retrovisor interior es el  ClearSight , capaz de mostrar las imágenes captadas por la cámara trasera, que es un gran angular de alta definición . Se incorpora a su vez un nuevo sistema de filtración del aire para el habitáculo. En cuanto a la mecánica, combina un motor de gasolina tricilíndrico 1.5 de 200 cv con un motor

Toyota ha presentado  la nueva plataforma modular eléctrica e-TNGA,  derivada de la TNGA térmica (Toyota New Global Architecture). Se ha desarrollando junto con Subaru, por lo que los modelos eléctricos de esta marca la utilizarán. También será suministrada a Suzuki. Destacará por su elevado nivel de flexibilidad, una cualidad que no se limitará exclusivamente al tipo de modelos, sea  SUV , berlina, compactos, utilitarios o deportivos, sino  también por su sistema eléctrico . Se han ideado  cinco módulos: parte delantera, parte central, parte trasera, motor y batería .  Combinados entre sí se obtendrán automóviles con  diferentes tamaños; sistemas de propulsión  trasera, delantera o total; y mayor o menor número de módulos  de los paquetes de baterías . MOTORES Podrá contar con uno o dos motores eléctricos con potencias de entre 80 y 150 kW  (de 109 a 204 cv). El sistema de tracción total, desarrollado en colaboración con Subaru, le dará al vehículo  la capacidad de un auténtico todote

Dunlop ha presentado su primer neumático para todas las estaciones. Este neumático está diseñado para  ofrecer un rendimiento superior en climas suaves de invierno  (como en la Península Ibérica). Este neumático tiene una banda de rodadura asimétrica (como los de verano) en vez de en V como hace la competencia. Esto es así porque quieren sacrificar un poco el rendimiento en nieve (que aún así se defiende en estas circunstancias) para mejorar el manejo y agrado de conducción . L a  construcción de bloques deportivos  le proporcionan una manejabilidad excepcional en superficies secas. Asimismo, el cinturón resistente y fuerte que posee y el revestimiento de la carcasa, mejoran las prestaciones deportivas en curvas y la estabilidad durante la conducción. L a  banda de rodadura Aqua-Eject , que acelera la evacuación del agua mediante surcos longitudinales y bordes radiales de mayor tamaño, lo que mejora la frenada y la adherencia en superficies resbaladizas . El  Compuesto Weather-Flex  o

Toyota ha de dejado de vender el Prius en su versión híbrida convencional y es  sustituido por la nueva versión híbrida enchufable. La estética del Toyota Prius Plug-In no difiere del modelo convencional, aunque la marca japonesa ha preparado sutiles variaciones en función del acabado escogido.  El acabado Solar añade paneles solares al techo ,  que permite recargar la batería tanto con el vehículo en movimiento como parado, pasando posteriormente la energía almacenada a la batería eléctrica o la batería auxiliar. S i está estacionado, la energía solar carga la batería específica y la energía es transferida directamente a la batería eléctrica que alimenta el motor eléctrico. En el caso de que la batería solar esté cargada al 100%, la energía de los paneles solares va directamente a la batería auxiliar. Cuando está circulando, la energía solar pasa directamente de la batería específica a la auxiliar, para mitigar el consumo energético de los elementos eléctricos como los elevalunas o la

Tesla ha realizado un restyling al Model 3. Es una berlina de segmento D con las siguientes dimensiones: 4,64 m de largo, 1,85 m de ancho, 1,44 m de alto, 2,87 m de batalla. El maletero trasero tiene una capacidad de 425 litros. El maletero delantero tiene 117 litros. Recibe  el ansiado sistema motorizado de apertura del maletero trasero. El el exterior han retirado todos los cromados del vehículo, incluyendo los de las ventanas, sensores, manetas de las puertas y espejos. El resultado es similar al del Model Y. Hay  nuevas llantas disponibles, l as Aero Wheels originales de 18 pulgadas   ahora cuentan con un nuevo diseño algo más plano. Las llantas de 19 pulgadas, disponible para la versión Standard y Long Range, contará también con un aspecto algo diferente con unos radios más rectos y atractivos. E l Model 3 Performance, monta unas espectaculares llantas   Uberturbine de 20 pulgadas,   que han sido presentadas en público durante el estreno público de los primeros prototipos del Mode

Audi ha presentado la versión hibrida enchufable del Q8. Prácticamente no tiene cambios respecto a la versión tradicional. Las dos versiones cuentan con la misma mecánica y solo se diferencia por la potencia máxima. Combina un motor de gasolina 3.0 V6 turbo de 340 cv con un motor eléctrico de 100 kW (136 cv). La caja de cambios es automática de convertidor de par de 8 velocidades. Tiene un sistema de tracción total que reparte hasta el 85% al eje delantero o hasta un 70% al eje trasero. La potencia total combinada de la versión 55 es de 381 cv, y la versión 60 llega hasta los 462 cv. La batería tiene 17,8 kWh de capacidad . La autonomía eléctrica en ciclo WLTP es de 47 km la versión 55 y de 45 km la versión 60 . En un cargador de 7,4 kW tarda en cargarse 2 horas y media. Cuenta con un  sistema de frenada regenerativa capaz de alcanzar los 80 kW de potencia máxima .   También añade una función de conducción a vela y hasta 7 perfiles de conducción diferentes. A ello hay que sumarle un 

El Mercedes GLE recibe una nueva versión híbrida enchufable. Esta mecánica está disponible tanto en la carrocería convencional SUV como la coupé. El confort de los asientos traseros y la capacidad del maletero no se resienten, gracias a una modificación del eje trasero. En cuanto a la mecánica, combina un motor de gasolina de 2.0 de 211 cv con un motor eléctrico de 100 kW (136 cv). El cambio es automático de 9 velocidades 9G-TRONIC. La potencia total máxima es de 333 cv. Esta potencia llega a las ruedas mediante la tracción total 4Matic. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h. La autonomía eléctrica en ciclo WLTP del GLE 350 e es de entre 90 y 99 km, y la del GLE 350 e Coupé entre 89 y los 95 km . En un cargador de 7,4 kW se carga completamente en 3,25 h. En un cargador CCS Combo de 60 kW se carga al 80% en 20 minutos y al 100% en 30 minutos . Hasta el 31 de diciembre de 2020, vienen acompañados de la instalación gratuita de un punto de carga doméstico (con tres años d