MASTERS TEASERS

Kia ha presentado el nuevo Niro eléctrico. Se asienta sobre la nueva plataforma K3 (antes la J Eco-Car).  La plataforma es un 1% más rígida y un 6% más ligera.  Es un SUV de segmento C cu yas dimensiones son: 4,42 m de largo (7 cm más que antes), 1,82 m de ancho (2 cm más), 1,57 m de alto (4 cm más), 2,72 m de batalla (2 cm más). El maletero trasero tiene una capacidad de 475 litros (24 l más) y el delantero 20 litros (antes no tenía). Esta generación se ha desarrollado desde cero y el diseño es completamente diferente a su predecesor. Se ha abandonado la sobriedad de su predecesor en favor de una estética más arriesgada y vanguardista. La parrilla «Tiger Nose» se transforma en una fina rendija situada sobre los propios faros, cuya luz diurna adquiere una llamativa forma de V.  El pilar C está pintado en contraste con el resto de la carrocería , mientras que los pequeños pilotos en formato horizontal se han transformado en unos enormes grupos ópticos verticales que  flanquean toda la l

Kia ha presentado el nuevo Niro híbrido enchufable. Se asienta sobre la nueva plataforma K3 (antes la J Eco-Car). La plataforma es un 1% más rígida y un 6% más ligera. Es un SUV de segmento C cuyas dimensiones son: 4,42 m de largo (7 cm más que antes), 1,82 m de ancho (2 cm más), 1,57 m de alto (4 cm más), 2,72 m de batalla (2 cm más). El maletero tiene una capacidad de 348 litros (24 l más). Esta generación se ha desarrollado desde cero y el diseño es completamente diferente a su predecesor. Se  ha abandonado la sobriedad de su predecesor en favor de una estética más arriesgada y vanguardista. La parrilla «Tiger Nose» se transforma en una fina rendija situada sobre los propios faros, cuya luz diurna adquiere una llamativa forma de V.  El pilar C está pintado en contraste con el resto de la carrocería , mientras que los pequeños pilotos en formato horizontal se han transformado en unos enormes grupos ópticos verticales que  flanquean toda la luneta posterior. La parte trasera tiene un

IONITY ha confirmado su nuevo plan de expansión.  Bajo el nombre de Ionity 2.0, la red de puntos de carga descubre un ambicioso plan de expansión con el que pretende no solo mostrarse más competitiva frente a otras redes de recarga, sino mejorar la experiencia para la cada vez mayor presencia de coches eléctricos en nuestras carreteras. La nueva fase de expansión permitirá pasar de las 400 estaciones y 1.500 puntos de carga del plan inicial a 1.000 estaciones y 7.000 puntos .  Entre 2022 y 2025 se instalarán más de 5.500 puntos de carga en más de 1.000 localizaciones . Los nuevos puntos de carga se instalarán no solo en las autopistas europeas, sino también cerca de las grandes ciudades y en las vías más transitadas . Estas futuras instalaciones contarán con entre 6 y12 puntos de carga . Además, se añadirán cargadores adicionales en las estaciones existentes, situadas en las rutas con mayor demanda de carga. Se ha presentado un  nuevo concepto de estación de recarga denominada como &qu

Los Ford Kuga híbridos enchufables fabricados a partir de noviembre de 2021 tendrán una actualización en su autonomía eléctrica. El Kuga PHEV ha visto como su autonomía en modo eléctrico homologada en ciclo WLTP pasará de los  actuales 56 km a los 64 km . Donde hay un mayor incremento de autonomía eléctrica es en ciclo urbano, que pasará de los 64 km a unos destacables 88 km . Este incremento de autonomía se ha logrado mediante la optimización de los sistemas de propulsión y la reducción de peso . Ahora el usuario medio podrá realizar sus recorridos diarios en modo 100% eléctrico prácticamente siempre en condiciones reales y en cualquier circunstancia climatológica.

Repsol   ha anunciado una gran inversión para la creación de una extensa red de carga rápida y ultra rápida. Actualmente, la red de recarga publica de Repsol cuenta con más de 350 puntos de carga, siendo 70 de ellos de carga rápida y 8 de carga ultra rápida . También  han abierto recientemente la  primera instalación pública con almacenamiento de energía  en Tolosa (Guipúzcoa).  La instalación utiliza baterías de autobuses recicladas para ello. La red de recarga pública de Repsol alcanzará un total de 1.000 puntos a finales de 2022 ,  concretamente uno cada 50 km en los principales corredores de la Península Ibérica. Antes de finales de 2023 se instalarán 610 puntos de carga en la Península  Ibérica,  y se ubicarán en 577 estaciones de servicio Repsol en España y 33 de Portugal, en los corredores del Mediterráneo y el Atlántico. 592 puntos tendrán de una potencia de 50 kW . 18 puntos serán  ultrarrápidos  de 180 kW .

Wenea  y el especialista en baterías ADS-TEC Energy (propiedad de Bosch) han llegado a un acuerdo para aumentar la potencia de los cargadores de 11 estaciones de carga en España gracias a los sistemas de baterías auxiliares de ADS-TEC. ADS-TEC proporcionará su tecnología de  baterías PowerBooster  a varias estaciones de Wenea para dotar a estas últimas de mayor potencia de carga .  El sistema de baterías PowerBooster se conecta directamente a la red eléctrica de 400 voltios, se carga lentamente y a baja potencia al principio, y luego libera la energía rápidamente durante el proceso de carga del vehículo para hacer posible una elevada velocidad de carga. El objetivo es eliminar uno de los mayores cuellos de botella de la recarga ultrarrápida, las redes eléctricas mal equipadas . El empleo de baterías auxiliares posibilita a los usuarios de vehículos eléctricos cargar fácilmente su vehículo a plena potencia en el menor tiempo posible, incluso en lugares donde la red eléctrica es demasiad

E l nuevo Volkswagen ID.5 es una  versión coupé del ID.4. Es un SUV del segmento D que está asentado sobre la plataforma MEB.  Sus dimensiones son: 4,60 m/4,58m GTX de largo , 1,85 m de ancho, 1,61 m de alto (3 cm más bajo que el ID.4), 2,77 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 549 litros (6 l más que el ID.4) A pesar de tener una carrocería coupé  una caída del techo más pronunciada,  1,2 cm menos de altura libre para los ocupantes de las plazas posteriores,  la perdida de espacio asociada a esta carrocería será mínima. Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,25, excepto el GTX que es 0,26 . El ID.4 tiene un Cx de 0,28. Opcionalmente hay una dirección «progresiva» de desmultiplicación variable, así como una suspensión deportiva. También se pueden elegir amortiguadores de dureza variable «DCC». Los faros y los pilotos son de LED y activan una secuencia de iluminación cuando el conductor se acerca al vehículo. En opción (de serie para el ID.5 GTX) hay unos  faros matriciales

El Tesla Model 3 ha comenzado a recibir una actualización que mejora su autonomía. En la versión de acceso se ha eliminado la denominación Autonomía estándar plus y ahora tan solo se identifica como Tracción trasera. La batería LFP de CATL tiene una capacidad de 60 kWh , y se ha mejorado su densidad energética respecto a la anterior de esta misma composición. El motor ha visto reducida su potencia , aunque no se indica cuanto. Lo que si se sabe es que su aceleración de 0 a 100 km/h pasa de 5,6 s a 6,1 s. El Tesla Model 3 pasa de homologar en ciclo WLTP de 448 km a 491 km de autonomía . Esta versión está a la venta desde primeros de noviembre de 2021.  El precio de partida es de 46.990 euros.