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Mostrando entradas de diciembre, 2019

Los secretos técnicos de las baterías de la plataforma MEB de Volkswagen

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La plataforma modular eléctrica MEB, piedra angular de los coches eléctricos de gama baja y media del grupo Volkswagen en los próximos años, es una pieza fundamental para convertirse en uno de los mayores fabricantes de vehículos a baterías del mundo a mediados de la década que viene. Volkswagen ha desvelado nueva información acerca de la construcción de sus baterías.  Contará con tres capacidades útiles de batería: 45 kWh (ID.3 Pure), 58 kWh (ID.3 Pro) y 77 kWh (ID.3 Pro S). Las capacidades brutas son 49, 62 y 82 kWh, respectivamente. La capacidad de la batería varía en función del número de módulos: la batería de 45 kWh tiene 7 módulos; la batería intermedia tiene 9 módulos y el ID.3 con mayor batería tiene 12 módulos. Cada módulo cuenta con un total de 24 celdas, por lo se puede alcanzar un un máximo de 288 celdas por batería. Esta estructura modular permite la máxima flexibilidad, partiendo de la misma estructura básica, cuanto mayor sea la autonomía deseada por

Nuevo Jeep Renegade 4xe, híbrido enchufable con 50 km de autonomía eléctrica

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Jeep ha anunciado las características de la nueva versión híbrida enchufable del Renegade. Los nuevos Jeep Renegade 4xe incluirán elementos de diseño específicos como las llantas de aleación de 19 pulgadas para la configuración Urban, y de 17 pulgadas para la Off-road. El equipamiento de serie incluye: control de ángulo muerto, cámara trasera, sistema Park Assist, sensores de aparcamiento, apertura y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, cable modo 3 para la recarga en lugares públicos. En el eje delantero se sitúa un motor de gasolina 1.3 GSE de 130 cv o 180 cv (según versión) . Transmiten su potencia a través de una caja de cambios automática de 6 relaciones. En el eje trasero monta un motor eléctrico trasero de 44 kW (60 CV). Puede moverse en modo eléctrico a una velocidad máxima de 130 km/h. La potencia total combinada de Renegade es de 190 cv o 240 cv (según versión). La batería de litio tiene una capacidad de 11 kWh . Está situada en el túnel central del piso y

Nuevo Jeep Compass 4xe, híbrido enchufable con 50 km de autonomía eléctrica

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Jeep ha anunciado las características de la nueva versión híbrida enchufable del Compass. Los nuevos Jeep Compass 4xe incluirán elementos de diseño específicos como las llantas de aleación de 19 pulgadas para la configuración Urban, y de 17 pulgadas para la Off-road. El equipamiento de serie incluye: control de ángulo muerto, cámara trasera, sistema Park Assist, sensores de aparcamiento, apertura y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, cable modo 3 para la recarga en lugares públicos. En el eje delantero se sitúa un motor de gasolina 1.3 GSE de 130 cv o 180 cv (según versión). Transmite su potencia a través de una caja de cambios automática de 6 relaciones. En el eje trasero monta un motor eléctrico trasero de 44 kW (60 CV). Puede moverse en modo eléctrico a una velocidad máxima de 130 km/h. La potencia total combinada del Compass es de 190 cv o 240 cv (según versión). La batería de litio de ambos tiene una capacidad de 11 kWh . Está situada en el túnel central de

Red Eléctrica Española crea un mapa de puntos de carga

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Hace dos años, Red Eléctrica Española puso en marcha el proyecto Cecovel, una monitorización del uso de la red eléctrica y de los cargadores inteligentes. Están realizando el seguimiento de 1.835 puntos de recarga, incluyendo públicos y privados, de cuatro operadores de movilidad: Ibil-Repsol, Gic, Fenie y Melib. Los datos obtenidos indican que aunque el parque automovilístico sea totalmente eléctrico, el sistema eléctrico español está preparado para soportar la alta demanda de potencia eléctrica . Hay dos razones por la que es posible, una es que está comprobado que los vehículos eléctricos no cargan todos a la vez (al igual que los vehículos de combustión tampoco van a la vez a la gasolinera) , y en segundo lugar, las redes de recarga inteligente van a evitar problemas en la red incluso en escenarios de máxima demanda . Los cargadores de este tipo pueden reducir su potencia de salida cuando haga falta la electricidad en otros sectores, incluso pueden verter a la red (con el

ADIF confirma la expansión de las ferrolineras

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Hace unos ocho años se presentó un innovador sistema de recarga para coches eléctricos que aprovechaba la energía generada durante la frenada de los trenes para alimentar unos puntos de carga situados en los aparcamientos de las estaciones. Esta tecnología denominada como "ferrolinera" , patentada por la empresa pública española ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), consiste en el almacenamiento en condensadores y baterías de la energía de frenado de los trenes que están conectados a las catenarias para utilizarse posteriormente por vehículos eléctricos, algo que permite aprovechar una energía que hasta ahora es desperdiciada por unas resistencias . Cada estación puede producir unos 180 kWh por día solamente con la energía de las frenadas . ADIF ha confirmado la decisión de comenzar los estudios para extender este sistema que de momento cuenta con dos estaciones de carga rápida, una situada en Málaga (ya operativa) , y la otra en Santander (se conecta

Nuevo Mercedes GLA 250e, híbrido enchufable con 61 km de autonomía eléctrica

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Mercedes ha presentado el nuevo GLA, que ahora estrenará una versión híbrida enchufable. Las dimensiones de su carrocería son: 4,41 m de longitud (1 cm más corto), 1,83 m de anchura (3 cm más ancho), y 1,61 m de altura (10 cm más alto). Puede equipar faros LED Multibeam . El interior tiene un aspecto muy similar al del Clase A. La instrumentación se visualiza en una pantalla que va colocada detrás del volante, al lado de la del sistema multimedia. Hay tres configuraciones posibles para estas pantallas: pueden ser ambas de 7 pulgadas, la de la instrumentación de siete pulgadas y la del sistema multimedia de 10,25, o ambas de 10,25 pulgadas. Entre el equipo de serie está el sistema multimedia MBUX (lanzado en el Clase A) , que es destacable por las grandes posibilidades de personalización que ofrece y el avanzado sistema de reconocimento de voz que incluye . En esta versión añade la ubicación de los puntos de carga, el alcance en modo eléctrico o el flujo de energía de los di

Nuevo Audi Q7 55 TFSIe quattro y 60 TFSIe quattro, híbrido enchufable con 43 km de autonomía eléctrica

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El Audi Q7 se actualiza recibiendo dos nuevas versiones híbridas enchufables, 55 TFSI e quattro y 60 TFSI e quattro. Estéticamente, tan solo se distingue del modelo puramente de combustión por los paragolpes ligeramente modificados y por la tapa adicional que oculta el puerto de carga, situado encima del paso de rueda trasero izquierdo. Puede incorporar los faros HD Matrix LED con iluminación láser . Ofrece una gran cantidad de asistentes a la conducción como: crucero adaptativo con asistente de atascos; mantenimiento del carril; Audi emergency assist, capaz de detener el vehículo e iniciar el protocolo de protección si detecta que el conductor no responde a las señales . Ambas versiones comparten el mismo sistema de propulsión, aunque ha sido programado para que las potencias máximas combinadas sean distintas (más eficiente en la versión 55 y más deportivo en la versión 60). Combina un motor turbo de gasolina V6 3.0 de 340 cv con un motor eléctrico síncrono de imanes permanent

Jaguar lanza una actualización de software que mejora un 8% la autonomía del I-Pace

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Jaguar ha anunciado que pondrá en marcha un " Programa de mejora de autonomía" del modelo I-Pace. En esta campaña se lanzará una actualización de software que permitirá aumentar un 8% la autonomía del I-Pace. Esto permitirá alcanzar unos 508 km de autonomía en ciclo de homologación WLTP (470 km actualmente) o 407 km en ciclo EPA, superando así la barrera psicológica de los 400 km reales de autonomía. La actualización mejorá los siguientes apartados: cambios en la distribución del par del sistema de tracción total, ofrecerá una mayor eficiencia cuando se conduce en modo ECO; mejoras en el control de la gestión térmica, las lamas activas del radiador se cerraran más a menudo para mejorar la aerodinámica; recalibrado del sistema de frenada regenerativa, se recuperará energía de manera más eficiente a baja velocidad; cambios en el algoritmo de cálculo predictivo de la autonomía, se proporcionará una estimación más precisa y consistente de la autonomía del vehículo, per
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