MASTERS TEASERS

El Grupo Volkswagen ha comunicado planes se realizarán en la próxima generación de eléctricos del Grupo  después de llegar a una acuerdo en la Reunión General Extraordinaria de 2022. Los nuevos coches del Grupo Volkswagen se centrarán en un total de diez aspectos, aunque cuatro de ellos serán los más destacables:  diseño, potencia, calidad y tecnología . La empresa ha lanzado una importante ofensiva para el aumento de calidad. Esto es consecuencia de las críticas recibidas por los interiores de algunos vehículos, como el Volkswagen ID.3, ya que los materiales empleados no se corresponden con el precio ni el posicionamiento del segmento de este modelo.  El plan de acción para los apartados de diseño y calidad comenzará a implementarse de forma inmediata. Para ello, se ha nombrado a un nuevo  Jefe del Control de Calidad, y a un nuevo Jefe de Diseño. Los nuevos eléctricos tendrán un lenguaje de diseño claro y más diferenciador . Esta decisión se atribuye a lo poco que se diferencian el Cu

Después de 18 meses en España, MG ha creado 50 concesionarios. Los últimos en abrirse en 2022 ya cubren buena parte del territorio español. El objetivo es llegar a tener 100 concesionarios a finales de 2023 . El MG4 tuvo un problema logístico en las entregas de los que reservaron el modelo temprano, pero en el primer trimestre no solo se va a resolver la tardanza de estas entregas, sino que va a mejorar considerablemente su disponibilidad. A partir de abril, las entregas del MG4 tardarán entre 30 y 45 días en realizarse . Sobre el verano llegarán dos nuevas versiones . Una versión tendrá una batería de 77 kWh que le dará más de 500 km, y la otra denominada Xpower , tendrá una mecánica  de tracción total con  449 cv . El MG5 tendrá mayor presencia . A lo largo del año, además de aumentar su disponibilidad, se va a ofrecer para flotas, tanto taxi como carsharing . El Marvel R ya comienza a tener disponibilidad en el acabado comfort, aunque el luxury va a seguir teniendo mayor estocaje.

El Grupo Volkswagen  ha anunciado que  en 2023 pondrá en marcha un proyecto de reacondicionamiento similar a la Refactory de Renault en su fábrica de Martorell. Inicialmente, la compañía reacondicionará coches usados, primero de SEAT y después del resto del Grupo Volkswagen (VW, Audi, Skoda). Los coches que se reacondicionarán serán procedentes de la  red de concesionarios del Grupo, tanto de buyback de renting o rent a car como de retomas de clientes. Más adelante habrá una segunda fase en la que también se repararán, reutilizarán y reciclarán packs de baterías.  Por el momento no está claro cuando comenzará esta fase.

Ha habido una actualización en las tarifas de Zunder. Hay que recordar que las tarifas de Tesla ahora son variables según la hora del día. Coste del KWh por potencia Tesla Superchargers a 150-250 kW /p ropietarios de un Tesla y vehículos no Tesla con suscripción de 12,99 euros/mes:  22:00 a 6:00 h: 0,52 euros/kWh;  18:00 a 21:00 h: 0,58 euros/kWh . Tesla Superchargers a 150-250 kW /vehículos no Tesla:  22:00 a 6:00 h: 0,64 euros/kWh;  18:00 a 21:00 h: 0,71 euros/kWh . Zunder: 0,44 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,39); 0,60 euros/kWh a 80-360 kW (antes a 0,55). Acciona: 0,41 euros/kWh a 50-60 kW; 0,48 euros/kWh a 100-120 kW; 0,57 euros/kWh a 150 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50 kW; 0,49 euros/kWh a 60-350 kW. Wenea: 0,42 euros/kWh a 50 kW; 0,56 euros/kWh a 100 kW; 0,59 euros/kWh a 150-200 kW. Iberdrola: 0,45 euros/kWh a 50 kW; 0,54 euros/kWh a 80-200 kW; 0,69 euros/kWh a 320-400 kW. EDP Moveon: 0,50 euros/kWh a 50-60 kW. Repsol: 0,39 euros/kWh a 50 kW; 0,45 euros/kWh a 100-350 kW. (No incl

Svolt Energy completó el desarrollo de su prototipo de batería de iones de sodio de primera generación con una densidad de energía de 100 Wh/kg . La batería de iones de sodio de segunda generación de la compañía se está desarrollando y se espera que el diseño se complete en el primer trimestre de 2023 con una densidad de energía de 135 Wh/kg . Svolt espera completar el desarrollo de baterías de iones de sodio con una densidad de energía de 160 Wh/kg y más de 2000 ciclos de vida en el cuarto trimestre de 2023 . En esta fase, se iguala la densidad con la primera generación de las de CATL. La ventaja principal de las baterías de sodio es que son más baratas que las de litio. Se espera que las baterías de iones de sodio reemplacen a las baterías de plomo-ácido (30-50 Wh/kg) y a las baterías de litio de gama baja en el futuro.

Tesla confirmó que permitirá estaciones de carga de terceros en su sistema de navegación, pero las estaciones deberán cumplir con los altos estándares de la marca. Hasta ahora, si se busca una estación de carga en el sistema de navegación dentro de los vehículos Tesla, solo se verá estaciones de carga Tesla. Esto no ha sido un problema, en su mayor parte, ya que la red Supercharger de Tesla es la más extensa y considerada por la mayoría como la mejor red de carga. Las estaciones de carga de terceros han mejorado últimamente y han crecido significativamente, especialmente en Europa, donde Tesla usa el conector CCS como todas las demás redes de carga. Tesla incluirá cargadores de terceros en su sistema de navegación siempre que cumplan los siguientes criterios: -Tener al menos un conector de carga compatible. -Ser utilizado con frecuencia por los conductores de Tesla al menos una vez cada 4 días. -Tener una tasa de éxito de carga promedio del 90% o superior. Las estaciones se eliminarán

Nissan ha anunciado que empezará a utilizar acero y aluminio con bajo contenido en CO2 en sus vehículos a partir de enero de 2023. Kobe Steel será el proveedor de los nuevos aceros y aluminios ecológicos. S erá la primera vez que Kobe Steel se utilizará en vehículos producidos en masa. El acero Kobenable reduce significativamente las emisiones de CO2 en el proceso de alto horno al cargar una gran cantidad de briquetas de hierro caliente. Las láminas de aluminio se funden electrolíticamente utilizando solo electricidad generada por energía solar , lo que reduce las emisiones de CO2 durante la producción de lingotes de aluminio en aproximadamente un 50%.  Los materiales de aluminio reciclado generados en las de fábricas de Nissan también se utilizarán para reducir aún más las emisiones de CO2 durante la producción.

Desde que MG llegó a España hace 18 meses,  se ha creado desde cero una red oficial de concesionarios MG física, solida, profesional, integral (venta y postventa) y con cobertura nacional, algo nunca visto en la industria del automóvil en España. Actualmente, la marca cuenta con 50 puntos de venta integrales (servicio de venta y postventa) que cubren el 95% del mercado español. Además, este año se ha inaugurado el Hub logístico del grupo SAIC en Barcelona, desde el que se gestionarán las operaciones de MG para todo el sur de Europa. El objetivo para 2023 es alcanzar los 100 concesionarios operativos.

E l fabricante chino  SVOLT  ha realizado una presentación de su nueva generación de baterías. Las celdas cuentan con  un elevado nivel de seguridad , gracias a un diseño de enfriamiento de doble cara, que sitúa una gran área de las celdas en contacto con la placa de enfriamiento, algo que permite aliviar la presión y la temperatura de una celda por la parte inferior, evitando que traslade sus problemas a otras celdas. Svolt ha indicado que estas baterías ha superado las pruebas de la «cámara de tortura» que incluye la punción con clavos y la fuga térmica. La prueba de temperatura se realizó a  200 grados , y que ha pasado sin problema. El nuevo diseño no solo las hace más seguras, también  reduce los componentes estructurales en un 20% , eliminando entre 10 y 20 kg de peso por pack . Las Dragon Armor ofrecerán 3 tipos de químicas de cátodos: NCM, LFP y H- LMFP  (hierro-níquel con alto contenido en manganeso). Las NCM  que logran una elevada densidad energética y volumétrica. Ofrecen

Jaguar ha mejorado el F-Pace híbrido enchufable de cara el año 2023. D ispone ahora del nuevo cuadro de instrumentos digital con pantalla TFT. Tiene  un nuevo sistema de infoentretenimiento ( Pivi Pro)  que ofrece una experiencia de uso mejorada.  El cargador inalámbrico para smartphone forma parte de la dotación de serie desde el acabado R-Dynamic SE. Ahora monta una batería con una capacidad de 19,2 kWh (antes tenía 17,1 kWh). La autonomía eléctrica WLTP es de 65 km (antes alcanzaba 53 km). Está a la venta desde el 14 de diciembre de 2022. El precio de partida es de 77.500 euros.

El Skoda Enyaq reconfigurado su oferta mecánica de cara el 2023, y se ha estrenado la nueva versión VRS. La versión deportiva RS se distingue por una imagen más agresiva, destacando un paragolpes delantero con una gran parrilla en forma de trapecio en el centro, y unos flics pintados en negro brillante en los extremos laterales. El mismo acabado más elegante para los bordes de la parrilla superior cerrada con  un panel especial que cuenta con unas barras verticales y horizontales iluminadas , aportando una mayor sofisticación. Sus faros Matrix LED también se han oscurecido. El nuevo Skoda Enyaq VRS calza  llantas de aleación de 20 pulgadas de serie y de 21 en opción .  En la parte posterior destaca el  spoiler pintado en negro brillante al final del techo , y el inserto decorativo en el paragolpes trasero, decorado con un fino listón rojo.  La marca ofrece una selecta gama de pinturas para la carrocería, destacando el atractivo  «Verde Mamba»  con el que ha sido presentado, y que es ex

Volkswagen  ha desvelado la  nueva plataforma eléctrica MEB+, una evolución de la actual MEB. La plataforma MEB+ utilizará la  nueva generación de baterías de Volkswagen  basadas en una  celda prismática unificada y estandarizada.  La densidad energética de las baterías se incrementa, con lo que será posible alcanzar autonomías de hasta  700 kilómetros . La MEB+ mejorará los tiempos de carga, admitirá potencias de entre  175 y 200 kW en corriente continua , superiores a los 135 kW máximos de la plataforma MEB. El fabricante insinúa que  también  está planeando nuevas incorporaciones en los segmentos de alto rendimiento y premium, aunque no reveló cuándo se lanzará el primer modelo construido sobre la plataforma MEB+. También  hay una variante más simplificada para coches de segmento B, denominada MEB Small, en el que sólo dispone de tracción delantera, la batería es más pequeña, y la suspensión trasera es de eje rígido, en vez de multibrazo.

Volkswagen ha anunciado que todos los modelos del grupo se asentarán sobre la nueva plataforma SSP ( Plataforma de Sistemas Escalables).  La plataforma SSP se  caracterizará por ser la arquitectura  sucesora de las actuales plataformas MQB, MSB, MLB, MEB y PPE . La plataforma se estrenará en 2026 en un Porsche. En 2028,  Volkswagen introducirá esta plataforma  en el segmento de alto volumen con el proyecto Trinity. PLATAFORMA UNIFICADA El principal objetivo del grupo Volkswagen es estandarizar el uso de una plataforma para todos los modelos, en vez de tener varias, algo que favorece tanto la escalabilidad como el ahorro de costes.  A largo plazo, la plataforma SSP reducirá significativamente la complejidad mecatrónica. Esto significa que se compartirá piezas y sistemas en todos los coches. La SSP es  una plataforma escalable , completamente plana y concebida como un monopatín,  que permite situar la batería en la parte baja del vehículo y alargar la batalla (distancia entre los ejes) l

Renault ha inaugurado el proyecto Refactory en su fábrica de Sevilla. La planta sevillana ya fabrica una de estas dos cajas híbridas además de la reductora de velocidad para motores eléctricos puros. Ahora, Renault da un paso más, convirtiéndose en el primer fabricante en reacondicionar coches usados. Esto es una gran idea para el que quiera comprarse un coche usado, ya que podrá disponer de un coche con la máxima calidad y prácticamente como nuevo. Las nuevas instalaciones consumen el 100% de su energía eléctrica de origen renovable y cuentan con un proceso totalmente digitalizado con alto rendimiento en sus tiempos de ejecución, que permite economizar energía y recursos, ofreciendo un vehículo reacondicionado en un plazo máximo de 12 días, una reducción del 50% respecto a un taller. Tras un lavado exhaustivo, en el que sólo se consumen 3 litros de agua, se hace un peritaje de los daños del coche, que incluye un innovador escaneado de las huellas de los neumáticos que permite diagnost

Los Volvo XC40 y C40 han recibido mejoras de autonomía y en la recarga de cara el año 2023. Se ha añadido una versión nueva denominada Single Extended Range. La versión Single tiene la misma capacidad de batería, pero el motor es 7 cv más potente y más eficiente. La versión Twin ahora tiene una batería de 82 kWh, ganando 4 kWh de capacidad. También  recibe un nuevo motor de  245 cv en el eje trasero , 41 cv más potente que el anterior, mientras que el nuevo motor del eje delantero es de  163 cv , 41 cv menos potente que el actual. La potencia combinada son los mismos  408 cv  que tenían los XC40 y C40 hasta ahora, pero con una motorización más eficiente. La versión Twin ha aumentado la potencia de carga hasta los 200 kW, mientras que el Single se mantiene en los 150 kW actuales. Ahora tardan 13 minutos menos en cargarse al 80% . La mecánica se estructura de la siguiente manera: Single:  tracción trasera,  175 kW  (238 cv),  69 kWh  de batería,  463 km el XC40/481 km el C40  de autonomí

El BMW i4 estrena una nueva versión de acceso eDrive35. Ahora la gama mecánica se compone por las siguientes versiones: eDrive35:  tracción trasera,  210 kW  (286 cv) de potencia,  70,2 kWh  de batería,  478 km  de autonomía WLTP, 180 kW de carga CCS Combo. eDrive40:  tracción trasera,  250 kW  (340 cv) de potencia,  83,9 kWh  (80,7 kWh útiles) de batería,  590 km  de autonomía WLTP, 210 kW de carga CCS Combo. M50:  tracción total,  400 kW  (544 cv) de potencia,  83,9 kWh  (80,7 kWh útiles) de batería,  510 km  de autonomía WLTP, 210 kW de carga CCS Combo. En un cargador de 11 kW se carga completamente en 8,5 horas.  En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 180 kW (eDrive35) o de 210 kW (eDrive40 y M50) , carga el 80% en 31 min . El precio de partida del eDrive40 es de 64.400 euros. La versión M50 parte de 79.550 euros. El eDrive35 está a la venta desde el 1 de diciembre de 2022. El precio de partida es de 57.100 euros.

Opel ha presentado el Astra eléctrico. Se asienta sobre la plataforma EMP2. Este compacto del segmento C mide:  4,37 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,44 m de alto, 2,67 m de batalla. La capacidad del maletero es de 422 litros. La versión Sport Tourer (familiar) mide 4,62 m de largo, 1,48 de alto, 2,73 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 548 litros. Los faros tienen  tecnología Intelli-Lux LED Pixel Light, algo que no suele ser habitual en el segmento de los compactos. El sistema de información digital «Pure Panel» tiene  dos grandes pantallas panorámicas de 10 pulgadas. También hay un  gran head-up display E-HUD. La mecánica cuenta con un motor delantero de 115 kW  (156 cv), desarrollado con Nidec. Las baterías NCM 811 tienen una capacidad de 54 kWh  (51 kWh útiles). La autonomía WLTP es de 416 km . En AC admite una potencia de 11 kW.  En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 100 kW, se carga al 80% en 30 minutos . El compacto está a la venta desde el 16 de octubr

Renault y Airbus  han firmado un acuerdo para desarrollar de forma conjunta la tecnología de baterías de próxima generación que emplearán los coches del grupo Renault. Los equipos de ingeniería de ambas empresas investigarán y desarrollarán conjuntamente  soluciones para mejorar las prestaciones de las baterías. Las dos empresas se centrarán en la  optimización de la gestión de la energía y la mejora del peso de las baterías , ya que Renault y Airbus buscan pasar de la química de las celdas actuales  a sistemas con electrolito sólido , lo que esperan les permita  duplicar la densidad energética en un plazo de entre 6 y 7 años. Se analizará todo el ciclo de vida de las futuras baterías, incluido el reciclaje, para reducir su huella de carbono y cerrar el círculo de la sostenibilidad, cada vez más importante por el incesante incremento del precio de los materiales, y la conciencia del impacto que su extracción y procesado tiene en el medio ambiente.

Continental ha presentado sus nuevos frenos para coches eléctricos, los Green Caliper.  Los frenos desarrollados por Continental mejorarán la autonomía de un eléctrico. El nuevo diseño de la pinza de freno permite que las pinzas sean  más ligeras  y tengan un par de frenado residual más bajo que las actuales. Las pinzas de freno pesan hasta 2 kg menos, más otros 3 kg menos por disco , ya que el disco también es mucho delgado y ligero. En total se ahorran hasta 5 kilos por rueda . Este aligeramiento no solamente contribuye a reducir el consumo y aumentar la autonomía de un coche eléctrico, sino que también repercute en una mejor dinámica de conducción gracias a la reducción de masas no suspendidas. La  reducción de la fricción  ha sido posible gracias a que el desarrollo de la pinza se ha orientado específicamente a cumplir los requisitos de un freno en un vehículo eléctrico. C uenta con una  retracción activa de las pastillas de freno  después de cada frenada . Esto reduce el par de fr

El Peugeot 3008 híbrido enchufable ha recibido una actualización en su mecánica desde finales de noviembre de 2022. Se ha añadido una nueva versión denominada Hybrid 180. La batería tiene ahora una capacidad de 13,2 kWh . La anterior era de 12,4 kWh. La mecánica se compone por las siguientes versiones: Hybrid 180 e-EAT8: tracción delantera, combina un motor de gasolina 1.6 de 150 cv con un motor eléctrico de 81,2 kW (110 cv), 59 km de autonomía eléctrica WLTP. Hybrid 225 e-EAT8: tracción delantera, combina un motor de gasolina 1.6 de 181 cv con un motor eléctrico de 81,2 kW (110 cv), 65 km de autonomía eléctrica WLTP (antes 55 km). Hybrid 300 e-EAT8: tracción total, combina un motor de gasolina 1.6 de 181 cv con un motor eléctrico de 81,2 kW (110 cv) en el eje delantero y añade un motor eléctrico trasero de 83 kW (113 cv), 63 km de autonomía eléctrica WLTP (antes 58 km). La caja de cambios es multidisco bañado en aceite de 8 relaciones. De serie, en un cargador de 3,7 kW se c

Abarth ha presentado la versión deportiva del Fiat 500e. Es un utilitario de segmento A. Sus dimensiones son: 3,63 m de largo, 1,68 de ancho, 1,53 m de alto, 2,32 m de batalla. El maletero tiene 185 litros de capacidad. Contará con frenos de disco en el eje trasero en lugar de tambores. La dirección será recalibrada, mientras que la suspensión estará rebajada.  Los amortiguadores por su parte resultarán más firmes .  Dispone de un generador de sonido que reproduce el incomparable "rugido" Abarth. Un generador de sonido que se puede activar o desactivar a petición del cliente cuando el coche está parado. El logotipo del escorpión estará sobre el capó y el nombre de la marca está escrito en letras oscuras. Los paragolpes serán específicos y tendrán unas tomas de aire inferiores pintadas en el mismo color que el resto de la carrocería. Está disponible en dos variantes de carrocería: Hatchback y Cabrio. En el habitáculo nos encontraremos con unos asientos deportivos de tipo  back

El Citroën C5 X Hybrid ë-225 tiene más autonomía eléctrica a partir de finales de noviembre de 2022. La autonomía ahora es de 63 km , en vez de los 55 km anteriores. La mejora se debe a una optimización de la gestión de la batería cuando esta se encuentra en el límite inferior de carga . La mecánica no tiene cambios. El precio de partida es de 45.515 euros.

El GWM WEY 03 es el segundo modelo de la marca GWM de Great Wall. Es un  SUV del segmento D cuyas dimensiones son: 4,69 m de largo, 1,89 m de ancho, 1,73 m de alto, 2,74 m de batalla. En la versión básica, la tracción es delantera. C ombina un motor de gasolina 2.0  (de ciclo Miller)  de 204 cv con  el motor eléctrico de 120 kW/163 cv del cambio . La versión 4WD combina un motor de gasolina 2.0  (de ciclo Miller)  de 204 cv en el eje delantero y un motor eléctrico de 135 kW  (184 cv)  en el eje trasero . La potencia total combinada es de 475 cv. I ntegra un motor eléctrico de 120 kW (163 cv) para recuperar energía. Ambos tienen una caja de cambio tiene 9 relaciones. La batería tiene una capacidad de 34 kWh . La autonomía eléctrica WLTP es de: 124 km el tracción delantera; 145 km el 4WD . Aún no se sabe cunado llegará a España, pero es posible que sea a finales de 2023 o en algún momento de 2024.

El GMW WEY 05 es el modelo insignia de la marca china Great Wall. Es un  SUV del segmento E cuyas dimensiones son: 4,88 m de largo, 1,96 m de ancho, 1,69 m de alto, 2,91 m de batalla. La capacidad del maletero es de 371 litros. Los amortiguadores que tendrá inicialmente son tradicionales, sin regulación de dureza. Más adelante, habrá la posibilidad de montar unos  magnetoreológicos .  En el interior, la instrumentación tiene una pantalla de 9,2 pulgadas,  un HUD con realidad aumentada de 7,5 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas  y una pantalla para el aire acondicionamiento táctil de 9 pulgadas. Dispone de un sistema de conducción semiautónoma con el procesador  Intel Mobileye junto al chip Snapdragon 8155.  Los asistentes a la conducción están controlados por  5 radares y 12 sensores de ultrasonidos, 4 cámaras exteriores . Hay una cámara interior (situada en la base del parabrisas izquierdo) que vigila si el conductor se está distrayendo. La mecánica combina un

Un  equipo de investigadores de la Universidad de Cambridge  ha descubierto el motivo por el cual las baterías de  iones de litio se degradan y pierden capacidad con el uso y el paso del tiempo . La investigación desacredita los estudios publicados hasta ahora  sobre el movimiento de los iones de litio dentro de la batería que hasta ahora habían considerado que  se almacenan de manera uniforme  en las partículas activas individuales del material. Esta investigación revela que  su almacenamiento es variable   y depende del estado del ciclo de descarga. Descubrieron que la  falta de uniformidad del litio  se origina por los cambios drásticos en la tasa de difusión de iones de litio en el cátodo NMC durante el ciclo de carga y descarga. Específicamente, los iones de litio se difunden lentamente en las partículas NMC completamente litiadas, un proceso que mejora significativamente una vez que se extraen algunos iones de litio de estas partículas. La heterogeneidad del litio observada al fi

El precio de la energía varia día a día y hora a hora. Tesla siempre tiene como objetivo tener el precio más bajo posible en las recargas de sus cargadores. Para que esto sea posible, actualmente la forma de abaratar las tarifas es ofreciendo un precio variable del kWh según la hora del día. Desde el 14 de noviembre de 2022, Tesla ha dividido el tramo horario de 24 horas en tres tramos , de  00:00 a 18:00 h, de 18:00 a 21:00 h y de 22:00h a 00:00 h . Las tarifas ahora se reparten de la siguiente manera: Propietarios de un Tesla y vehículos no Tesla con suscripción de 12,99 euros/mes 22:00 a 6:00 h: 0,52 euros/kWh . 18:00 a 21:00 h: 0,58 euros/kWh . Vehículos no Tesla 22:00 a 6:00 h: 0,64 euros/kWh . 18:00 a 21:00 h: 0,71 euros/kWh .