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Mostrando entradas de 2022

Precios de la recarga rápida (julio 2022)

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En julio de 2022 ha habido una pequeña actualización en los precios de la recarga en los cargadores públicos de los operadores conocidos. Coste del KWh por potencia Tesla Superchargers (propietarios Tesla): 0,43 euros/kWh a 150-250 kW Tesla Superchargers (resto marcas con suscripción): 0,43 euros/kWh a 150-250 kW Tesla Superchargers (resto marcas): 0,64 euros/kWh a 150-250 kW Zunder: 0,30 euros/kWh a 50 kW; 0,40 euros/kWh a 80-90 kW; 0,55 euros/kWh a 160 kW. Cargacoches:  entre 0,29 y 0,38 euros/kWh a 50 kW;  0,41 euros/kWh a 90 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50 kW-60 kW; 0,40 euros/kWh a 150 kW. Wenea: 0,42 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,39) ; 0,56 euros/kWh a 100 kW (antes a 0,49) ; 0,59 euros/kWh a 150-200 kW (antes a 0,49) . Iberdrola: 0,45 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,39) ; 0,54 euros/kWh a 80-150-200 kW (antes a 0,45) ; 0,69 euros/kWh a 350-400 kW (antes a 0,51) . EDP Moveon (app Endesa): 0,40 euros/kWh a 50 kW. EDP Moveon: 0,50 euros/kWh a 50 kW. Repsol: 0,39 euros/kWh a 50 kW; 0,

Nuevo Citroën ë-C4 X, con 360 km de autonomía

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Citroën ha presentado el ë-C4 X, la versión sedan del ë-C4. Se asienta sobre la plataforma e-CMP. Es un compacto de segmento C. Sus dimensiones son: 4,60 m de largo (24 cm más que la versión convencional), 1,80 m de ancho, 1,52 m de alto, 2,67 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 510 litros (130 l más). Los cambios estéticos comienzan a partir del pilar B con una caída del techo más suave, de estilo coupé. El espacio para las piernas de los pasajeros traseros es de 198 mm, el más alto de su categoría. En cuanto a la mecánica,  cuenta con un motor delantero de 100 kW  (136 cv). La batería tiene una capacidad de 50 kWh . La autonomía en ciclo WLTP es de 360 km . Tiene 3 km más de autonomía gracias a una mejor aerodinámica. En un cargador de 7,4 kW necesita 7,5 horas para cargarse completamente. En opción, en un cargador de 11 kW tarda unas 5 horas.  En un cargador CCS Combo de 100 kW carga al 80% en  30 minutos . Estará a la venta a finales de 2022.

La DGT permitirá el nivel 3 y 4 de conducción autónoma a partir del 2024

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Aunque en ciertas zonas, como en Alemania, ya está aprobada la circulación de coches con un alto grado de autonomía, no se permite que un coche autónomo circule de forma libre, teniendo tantas restricciones que apenas se puede usar más allá de un atasco en autopista. Esto cambiará a partir del 14 de julio de 2022, momento en el que Europa permitirá que los coches con nivel 3 de conducción autónoma circulen por las carreteras con mayor libertad. En el caso de España, se legalizará hasta el nivel 4 de conducción autónoma, aunque habrá que esperar al menos hasta el año 2024 cuando se permita superar el nivel 2 actual . El nivel 5 se ha descartado del próximo marco legal por considerarse inseguro. En un estudio realizado por Anfac, indica que España tiene que mejorar en aspectos como la ciberseguridad o la inversión tecnológica para favorecer la implementación del coche autónomo y conectado, aunque destaca la gran red de carreteras de España, la mejor entre los países analizados en el info

Adelanto nuevo Hyundai IONIQ 6, con hasta 515 km de autonomía y 239 kW de carga

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Hyundai presentará el 14 de julio el IONIQ 6 . Está asentado sobre  la nueva plataforma modular E-GMP. Es una berlina de  segmento D. Sus dimensiones son: 4,86 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,50 m de alto, 2,95 m de batalla. El coeficiente aerodinámico es de 0,21 . L a aerodinámica ha sido muy trabajada.  Se podrá equipar con retrovisores digitales.  Las manijas de las puertas están perfectamente enrasadas en la carrocería. El spoiler en el que se integra la luz de freno y el difusor, también mejoran la aerodinámica. Mientras que el IONIQ 5 tiene un diseño retro inspirado en el Hyundai Pony de los años 70, el IONIQ 6 será más vanguardista. L as taloneras y el faldón del paragolpes posterior están pintados en contraste con la carrocería . Los faros hacen gala de la tecnología Parametric Pixel ya vista en el IONIQ 5, lo que les da un inconfundible aspecto retro-futurista. El habitáculo ha sido decorado con  materiales y pinturas sostenibles . En función del nivel de acabado, estos materia

Nuevo MG4 Electric, con hasta 450 km de autonomía y desde menos de 30.000 euros

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MG ha presentado su nuevo modelo eléctrico, el MG4 Electric. Se asienta sobre la nueva plataforma MSP (Modular Scalable Plattform),  diseñada específicamente para modelos eléctricos. Es un compacto de segmento C. Su dimensiones son: 4,29 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,50 m de alto, 2,70 m de batalla. El centro de gravedad es bajísimo. La distribución de pesos es de 50:50. La suspensión trasera es de tipo multibrazo. Sus líneas no tienen nada que ver con las de otros modelos de MG actualmente a la venta, por lo que  la gama Cyber estrenará un nuevo lenguaje de diseño .  Su frontal esta desprovisto de parrilla, y destacan los faros muy afilados y las entradas de aire de las esquinas de la defensa.  El parabrisas trasero está muy inclinado y hay una estructura que parece un spoiler debajo. Los faros traseros son de gran formato. El espacio para los pasajeros es especialmente generoso. Ya ha superado los test Euro Ncap con 5 estrellas , aunque aún no lo han publicado. Esto se debe a la gra

Restyling DS7 E-TENSE, híbrido enchufable con 65 km de autonomía eléctrica

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DS ha lanzado el restyling del DS7. H a perdido la denominación Crossback para llamarse DS 7 a secas. La parte delantera es completamente nueva. Los grupos ópticos se han renovado y estrenan un aspecto más agresivo que realza el dinamismo del coche. Los  nuevos faros DS Pixel LED Vision 3.0   se combinan con las  nuevas luces diurnas DS Light Veil . Los faros disponen de  84 LED dispuestos en tres filas en el módulo de alumbrado principal, el más exterior de los tres. El haz de luz es más potente, homogéneo, y tiene más alcance (380 m) y anchura (65 m a menos de 50 km/h) respecto a la anterior generación. La novedad más importante del interior es la  nueva multimedia DS IRIS de 12 pulgadas . Tiene nuevos menús, mayor calidad de imagen, y nuevas posibilidades, entre ellas el sistema de reconocimiento de instrucciones por voz. Además, la conexión con Android Auto y Apple CarPlay es inalámbrica, sin necesidad de cable. La pantalla de la instrumentación es de 12 pulgadas. La mecánica se di

Adelanto nuevo Volkswagen ID.7, con hasta 620 km de autonomía

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Volkswagen ha presentado la versión prototipo del ID.7. Se asienta sobre la plataforma MEB actualizada. Es una berlina de segmento D con una longitud aproximada de 4,80 m y una altura inferior a 1,50 m. El coeficiente aerodinámico es de 0,23. Es una cifra muy buena si se compara con un Arteon que tiene 0,27. Estéticamente, se basa en las líneas mostradas en los prototipos  ID. Vizzion  e  ID. Space Vizzion . Estará disponible con dos carrocerías, berlina y familiar. Se caracteriza por un frontal de diseño limpio y una caída del techo que se prolonga hasta llegar prácticamente al final del maletero. En el habitáculo destaca su enorme pantalla táctil en formato horizontal , lo que contrasta con el diminuto tamaño de la instrumentación digital. Estará disponible con 3 capacidades útiles de batería: 45 kWh, 64 kWh, 77 kWh. La autonomía WLTP máxima rondará los 620 km. En un cargador CCS Combo, la versión de 77 kWh cargará a un potencia de 170 kW, pudiendo cargar del 5 al 80% en 30 minutos.

La nueva generación de eléctricos de Ford (2023-2030)

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Ford ha anunciado que será una marca 100% eléctrica, y para conseguirlo, han presentado cual será su estrategia de electrificación hasta ese año. En 2023 llegará un crossover mediado. En 2024 llegarán un crossover deportivo y el Puma eléctrico. PLATAFORMAS MEB : Es la plataforma de Volkswagen. Ford la estrenará en 2023. Está destinada para utilitarios y compactos. Permite alcanzar una autonomía de hasta 700 km. Inicialmente la potencia de carga era de 125 kW, pero en 2023 se actualizará hasta los 200 kW. Admite propulsión trasera y total. Con la tracción total se puede obtener aceleraciones de 0 a 100 km/h de 5,5 s. Está compuesta principalmente de acero, con algunos componentes en aluminio, que en función del modelo que la utilice habrá más elementos de aluminio. GE2 : Se estrenará en 2025. Es una evolución de la GE que emplea el actual Mustang Mach-E. Está destinada para SUV, crossovers y berlinas. Admitirá propulsión trasera y total. BATERÍAS IonBoost . Las nuevas baterías de iones

Nuevo Peugeot 408 HYBRID 180 y HYBRID 225, híbrido enchufable con 55 km de autonomía eléctrica

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Peugeot ha presentado el 408, un modelo completamente nuevo. Se asienta sobre la plataforma EMP2. Es un compacto de segmento C. Sus dimensiones son: 4,69 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,48 m de alto, 2,79 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 471 litros. Se ha optimizado la aerodinámica con un portón del maletero muy tendido y dos spoilers superiores situados en la parte superior del portón. Los spoilers tienen una doble función, Por una parte, ocultan las bisagras del maletero, que están replegadas al máximo para no invadir el espacio interior, y por otra parte, canalizan el aire que fluye por el techo hacia el spoiler horizontal situado en la parte inferior de la luna trasera. Gracias a estos detalles, el coeficiente aerodinámico es de 0,28 . Para ahorrar peso, el portón trasero está construido en plástico termoformado y el paragolpes trasero es de plástico sin pintar. Este modelo combina una estética SUV con con la de fastback. En el interior, el cuadro de instrumentos «i-

Adelanto nuevo Peugeot e-408

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En 2024 se lanzará la versión eléctrica del nuevo Peugeot 408. Se asienta sobre la plataforma EMP2. Es un compacto de segmento C. Sus dimensiones son: 4,69 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,48 m de alto, 2,79 m de batalla. El maletero tendrá una capacidad de aproximadamente 471 litros. La mecánica podría tener un motor delantero de 115 kW (156 cv). La batería tendrá un capacidad de 54 kWh. La autonomía WLTP rondará los 400 km. En un cargador CCS Combo admitirá una potencia de 100 kW.

Adelanto nuevo neumático todo tiempo específico para eléctricos de Vredestein

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Vredestein lanzará un nuevo neumático premium para todas las estaciones, diseñado para vehículos eléctricos, en la segunda mitad de 2022. La gran mayoría de los coches eléctricos que se producen actualmente vienen de serie con neumáticos que no se han desarrollado específicamente para este tipo de vehículos. Si lleva la medida y los índices de carga y de velocidad adecuados, un coche eléctrico puede utilizar cualquier neumático Vredestein y seguro que recibirá comentarios muy positivos de los conductores. No obstante, conforme se vaya asentando más el mercado de los eléctricos, es lógico pensar que los fabricantes de automóviles y los clientes tendrán en cuenta las ventajas de los neumáticos desarrollados específicamente para este tipo de vehículos. Hay una serie de factores específicos de los vehículos eléctricos que influye cada vez más en el desarrollo de los futuros neumáticos. En comparación con los coches con motores de combustión, los eléctricos suelen pesar más, generar un par

La versión Elect de los neumáticos Pirelli ahora disponible en la postventa

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Durante los últimos dos años, Pirelli ha suministrado a los fabricantes de vehículos neumáticos de equipo original diseñados para coches eléctricos e híbridos enchufables . Pirelli ofrece desde verano de 2022 los neumáticos con versión Elect como accesorios de reemplazo. Pirelli ha integrado la tecnología Elect en todas las líneas P Zero, Cinturato y Scorpion, tanto en sus modelos de verano, como todo tiempo e invierno . Los neumáticos Elect destinados al recambio proporcionarán las mismas ventajas que sus homólogos de equipo original: aumenta un 15% la autonomía (hasta un 20% menos de resistencia a la rodadura); mejor gestión del elevado par de los motores eléctricos ; capacidad de ofrecer agarre de forma inmediata , trasladando al suelo toda la potencia para una ágil arrancada; capacidad de soportar una mayor masa en orden de marcha; reducción del ruido de rodadura .

El Grupo Hyundai y Michelin desarrollarán neumáticos para coches eléctricos premium

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Hyundai Motor Group (Hyundai y Kia) ha anunciado un acuerdo con Michelin para desarrollar neumáticos de nueva generación específicos para vehículos eléctricos de alta gama. El acuerdo es una continuación de la primera colaboración de 5 años firmada en noviembre de 2017 para desarrollar conjuntamente un neumático exclusivo para el IONIQ 5, y llevar a cabo experimentos y métodos de análisis relacionados con los neumáticos, así como el intercambio de tecnología.  Los neumáticos de nueva generación resultantes de esta colaboración se incorporarán a los futuros modelos eléctricos de alta gama del Grupo Hyundai. Durante los próximos 3 años, el Grupo Hyundai y Michelin desarrollarán conjuntamente las siguientes innovaciones: neumáticos ecológicos con un mayor uso de materiales ecológicos, neumáticos optimizados para la próxima generación de vehículos eléctricos y un sistema de monitorización de neumáticos en tiempo real que ayudará a avanzar en la tecnología de conducción autónoma . Hyundai

Llega E-GAP, un servicio de recarga a domicilio en ciudad

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Tras su éxito en países como Italia, Francia, Alemania y Reino Unido, la empresa pionera en la recarga móvil ha llegado a España. E-GAP ofrece furgonetas eléctricas que se desplazan para cargar el coche de los clientes allí donde lo necesiten. Inicialmente operarán Madrid y posteriormente a Barcelona. Otras ciudades llegarán más adelante. Contarán con 20 furgonetas de recarga bajo demanda en España a finales de año. En las ciudades lo más habitual es encontrar puntos de carga operativos entre los 20 y los 50 kW, siendo los más extraños los puntos con potencias superiores a los 100 kW. Las furgonetas eléctricas de E-GAP tienen una potencia de carga de hasta 130 kW , por lo que resultan más rápidas que la mayoría de las infraestructuras locales. Las furgonetas cuentan con una tecnología de recarga off-grid, independiente y con cero impacto en la red eléctrica . Para solicitar este servicio, hay que estar registrado en su sistema, algo que podemos hacer en minutos con su app para Android

Nuevo NIO ES7, con hasta 930 km de autonomía (CLTC)

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NIO ha presentado el nuevo ES7, un modelo desarrollado para venderse en Europa. Se asienta sobre la nueva plataforma 2nd Gen E-Drive Platform. Es un SUV de segmento E cuyas dimensiones son: 4,91 m de largo, 1,99 m de ancho, 1,72 m de alto, 2,96 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 658 litros. La resistencia aerodinámica se ha reducido un 10%. El coeficiente aerodinámico es de 0,263 . El reparto de pesos es de 50:50. La suspensión neumática es de tipo multibrazo con doble horquilla. En el frontal destacará el morro con "cara de tiburón" y las finas ópticas LED de muy alta intensidad. Las puertas tienen un sistema de cerrado suave. El chasis fabricado con aluminio aeroespacial inyectado y partes de fibra de carbono , y los 21 asistentes a la conducción, permitirán obtener sobradamente las 5 estrellas Euro Ncap. La conducción autónoma AQUILA cuenta con el nuevo procesador ADAM que incluye 4 chips NVIDIA Orin X con 1.016 Tops de potencia. Los sensores del AQUILA son:

Prueba real de recarga de las primeras unidades del Tesla Model Y con baterías 4680

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Las primeras experiencias con el nuevo Tesla Model Y con 4680 celdas y un paquete de baterías estructurales producido en Austin (Texas) muestran un potencial impresionante para una carga más rápida y una mejor densidad energética. Los primeros propietarios en poder disfrutar de esta nueva tecnología de baterías han probado la capacidad de carga rápida de estas celdas en Superchargers V3. En cuanto a la capacidad energética, el coche admitió 59 kWh, pasando de un 9% de estado de carga a un 97% . Es difícil producir una representación perfecta de la capacidad energética del vehículo, pero la capacidad útil ronda los 67 kWh . Los tiempos de carga por porcentajes son los siguientes: 9 a 20% en 3 minutos 9 a 39% en 6 minutos 9 a 50% en 12 minutos 9 a 80% en 34 minutos 9 a 90% en 40 minutos 9 a 97% en 50 minutos El coche alcanzó un máximo de 227 kW en lugar de los 250 kW que puede alcanzar el Model Y con las celdas 2170 , pero debemos tener en cuenta que este paquete de baterías tiene una c

Tesla mejorará sustancialmente su servicio de postventa

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El servicio postventa es uno de los puntos débiles de Tesla, y siendo conscientes de ello, la marca ha decidido paliar esta debilidad. Una conocida marca de telecomunicaciones dice que sus clientes llegan por las ofertas y se quedan por el servicio técnico. Tesla también quiere basarse en este concepto. Haciendo un análisis de la actividad de los servicios técnicos en Estados Unidos, se llega a la conclusión de que la mayoría de las intervenciones, dos tercios, se pueden resolver en el mismo día de la cita, siempre y cuando haya recambios disponibles.  En cuanto a lo mencionado sobre los "recambios disponibles", este apartado es uno de los talones de Alquiles de Tesla.  Hay clientes que se tiran semanas o meses esperando recambios, lo cual es inadmisible para cualquier fabricante . Los planes de mejora se van a centrar en la disponibilidad de piezas . Para agilizar los tiempos de las reparaciones, hará falta contratar más personal  y aumentar el grado de especialización . En

El precio del litio bajará a la mitad en 2023

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En los últimos tiempos, los costes productivos de los coches se han incrementado debido, entre otras cosas, al aumento de precio de diversas materias primas clave, a los problemas en el suministro de semiconductores (ya se ha acabado la crisis de suministros en junio de 2022) y temas políticos. Sin embargo, los analistas expertos en precios afirman que  esta situación se revertirá a muy corto plazo , pues se espera que el en año 2023 el precio del litio se reduzca a la mitad. La situación de las materias primas se normalizará el año que viene gracias a  la entrada en funcionamiento de nuevas minas de litio . Se ha observado  que muchas minas nuevas entran en producción, incentivadas por los altos precios . Tampoco podemos perder de vista que, debido a la inminente recesión económica que sufrirán mercados clave como China, la demanda de baterías no se incrementará tan rápido como se había calculado inicialmente. En los próximos 18 meses podríamos  ver que el mercado vuelve al equilibrio

Iberdrola comienza a instalar los cargadores de Volkswagen de 150 kW y batería integrada

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El Grupo Volkswagen se ha asociado con Iberdrola para el despliegue de una red de puntos de carga super rápida en España. Los cargadores de Volkswagen denominados Flexpole tienen una potencia de 150 kW y cuentan con dos mangueras CCS Combo de carga . Con una potencia de 150 kW permite obtener en solo 10 minutos la carga necesaria para recorrer hasta 160 kilómetros, en función del modelo de coche eléctrico. Equipan un sistema de almacenamiento de baterías integrado, lo que permite un rápido despliegue de la infraestructura de carga .  Las baterías de los Flexpole hacen viable su conexión directa a una red de baja tensión. Por lo tanto, ya no es necesario disponer de una subestación especial y, por ende, las costosas obras de construcción que acarrean. También se reduce el tiempo necesario para la instalación. Se podrán activar con la app Recarga pública Iberdrola . Ya ha comenzado su instalación en concesionarios del grupo Volkswagen. No se sabe aún si habrá en otras ubicaciones que no

Volkswagen ID.4 (2022), con hasta 517 km de autonomía, 135 kW de carga y desde 48.755 euros

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Volkswagen ha reestructurado la gama mecánica del ID.4 para el 2022. Esto se debe a los ajustes en la producción y la estrategia de la marca de obtener mayor beneficio por unidad vendida que por volumen. La mecánica se divide en las siguientes versiones: Pro:  Tracción trasera,  129 kW  (174 cv) de potencia,  77 kWh  de batería,  511 km de  autonomía WLTP. Pro Performance :  Tracción trasera,   150 kW  (204 cv) de potencia,  77 kWh  de batería,  514 km  de autonomía WLTP. Pro 4MOTION: tracción total, 195 kW (265 cv) de potencia,  77 kWh  de batería,  517 km  de autonomía WLTP. GTX:  tracción total;  220 kW  (299 cv) de potencia , 77 kWh  de batería,  478 km  de autonomía WLTP. El sistema de tracción total no solo mejora la tracción en condiciones de baja adherencia, sino que también  permite optimizar la dinámica de conducción . Por otro lado, posibilita que el coche remolque más peso que en su variante de tracción trasera, pasando de 1.200 a 1.400 kg. En un cargador de 11 kW se carg

Adelanto restyling CUPRA Born

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CUPRA ha adelantado como será el restyling del Born. Tendrá el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, adoptando una nueva firma lumínica formada por tres triángulos y la característica "nariz de tiburón". El Born, que recibirá una variante VZ con 220 kW (299 cv) y tracción total en 2023, también podría adoptar una oferta mecánica renovada. Los rumores apuntan que estará a la venta en 2025, aunque podría llegar en 2023.

Adelanto Restyling CUPRA Formentor e-HYBRID, híbrido enchufable con aprox. 100 km de autonomía eléctrica

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CUPRA ha adelantado como será el restyling del Formentor. Tendrá el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, adoptando una nueva firma lumínica formada por tres triángulos y la característica "nariz de tiburón". La variante e-HYBRID tendrá una autonomía eléctrica WLTP de unos 100 km. Estará a la venta en 2025.

Adelanto restyling CUPRA León e-HYBRID, híbrido enchufable con aprox. 100 km de autonomía eléctrica

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CUPRA ha adelantado como será el restyling del León. Tendrá el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, adoptando una nueva firma lumínica formada por tres triángulos y la característica "nariz de tiburón". La variante e-HYBRID tendrá una autonomía eléctrica WLTP de unos 100 km. Estará a la venta en 2025.

Adelanto nuevo CUPRA UrbanRebel Concept, con hasta 440 km de autonomía

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CUPRA ha presentado el prototipo se su nuevo utilitario eléctrico. Será el sustituto del SEAT Ibiza. Se asienta sobre la plataforma MEB Small. Pertenece al segmento B y sus dimensiones son: 4,03 m de largo  (3 cm menos que el Ibiza), 1,57 m de alto (12 cm más). Estéticamente, destacan los grupos ópticos formados por tres triángulos y el pilar C con forma de aleta de tiburón. El habitáculo estará  inspirado en el mundo de los videojuegos. Su mecánica será de tracción delantera. Su versión más potente VZ tendrá 166 kW (226 cv). Se espera que esté disponible con dos packs de baterías: 40 y 60 kWh. Con su batería de mayor más capacidad ofrecerá una autonomía WLTP de unos  440 km. Estará a la venta en 2025.

Adelanto nuevo CUPRA Terramar e-HYBRID, híbrido enchufable con 100 km de autonomía eléctrica

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CUPRA presentará en 2023 el nuevo Terramar. Será el sustituto del CUPRA Ateca. Se trata de un SUV de segmento C de 4,5 metros de largo. Este SUV deportivo combina a la perfección unas proporciones llamativas con un capó alargado y una nariz de tiburón, que representan la determinación de ganar. La versión  e-HYBRID  ofrecerá una autonomía eléctrica WLTP de alrededor de  100 km . Estará a la venta en 2024.