MASTERS TEASERS

Opel ha presentado el Astra eléctrico. Se asienta sobre la plataforma EMP2. Este compacto del segmento C mide:  4,37 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,44 m de alto, 2,67 m de batalla. La capacidad del maletero es de 422 litros. La versión Sport Tourer (familiar) mide 4,62 m de largo, 1,48 de alto, 2,73 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 548 litros. Los faros tienen  tecnología Intelli-Lux LED Pixel Light, algo que no suele ser habitual en el segmento de los compactos. El sistema de información digital «Pure Panel» tiene  dos grandes pantallas panorámicas de 10 pulgadas. También hay un  gran head-up display E-HUD. La mecánica cuenta con un motor delantero de 115 kW  (156 cv), desarrollado con Nidec. Las baterías NCM 811 tienen una capacidad de 54 kWh  (51 kWh útiles). La autonomía WLTP es de 416 km . En AC admite una potencia de 11 kW.  En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 100 kW, se carga al 80% en 30 minutos . El compacto está a la venta desde el 16 de octubr

Renault y Airbus  han firmado un acuerdo para desarrollar de forma conjunta la tecnología de baterías de próxima generación que emplearán los coches del grupo Renault. Los equipos de ingeniería de ambas empresas investigarán y desarrollarán conjuntamente  soluciones para mejorar las prestaciones de las baterías. Las dos empresas se centrarán en la  optimización de la gestión de la energía y la mejora del peso de las baterías , ya que Renault y Airbus buscan pasar de la química de las celdas actuales  a sistemas con electrolito sólido , lo que esperan les permita  duplicar la densidad energética en un plazo de entre 6 y 7 años. Se analizará todo el ciclo de vida de las futuras baterías, incluido el reciclaje, para reducir su huella de carbono y cerrar el círculo de la sostenibilidad, cada vez más importante por el incesante incremento del precio de los materiales, y la conciencia del impacto que su extracción y procesado tiene en el medio ambiente.

Continental ha presentado sus nuevos frenos para coches eléctricos, los Green Caliper.  Los frenos desarrollados por Continental mejorarán la autonomía de un eléctrico. El nuevo diseño de la pinza de freno permite que las pinzas sean  más ligeras  y tengan un par de frenado residual más bajo que las actuales. Las pinzas de freno pesan hasta 2 kg menos, más otros 3 kg menos por disco , ya que el disco también es mucho delgado y ligero. En total se ahorran hasta 5 kilos por rueda . Este aligeramiento no solamente contribuye a reducir el consumo y aumentar la autonomía de un coche eléctrico, sino que también repercute en una mejor dinámica de conducción gracias a la reducción de masas no suspendidas. La  reducción de la fricción  ha sido posible gracias a que el desarrollo de la pinza se ha orientado específicamente a cumplir los requisitos de un freno en un vehículo eléctrico. C uenta con una  retracción activa de las pastillas de freno  después de cada frenada . Esto reduce el par de fr

El Peugeot 3008 híbrido enchufable ha recibido una actualización en su mecánica desde finales de noviembre de 2022. Se ha añadido una nueva versión denominada Hybrid 180. La batería tiene ahora una capacidad de 13,2 kWh . La anterior era de 12,4 kWh. La mecánica se compone por las siguientes versiones: Hybrid 180 e-EAT8: tracción delantera, combina un motor de gasolina 1.6 de 150 cv con un motor eléctrico de 81,2 kW (110 cv), 59 km de autonomía eléctrica WLTP. Hybrid 225 e-EAT8: tracción delantera, combina un motor de gasolina 1.6 de 181 cv con un motor eléctrico de 81,2 kW (110 cv), 65 km de autonomía eléctrica WLTP (antes 55 km). Hybrid 300 e-EAT8: tracción total, combina un motor de gasolina 1.6 de 181 cv con un motor eléctrico de 81,2 kW (110 cv) en el eje delantero y añade un motor eléctrico trasero de 83 kW (113 cv), 63 km de autonomía eléctrica WLTP (antes 58 km). La caja de cambios es multidisco bañado en aceite de 8 relaciones. De serie, en un cargador de 3,7 kW se c

Abarth ha presentado la versión deportiva del Fiat 500e. Es un utilitario de segmento A. Sus dimensiones son: 3,63 m de largo, 1,68 de ancho, 1,53 m de alto, 2,32 m de batalla. El maletero tiene 185 litros de capacidad. Contará con frenos de disco en el eje trasero en lugar de tambores. La dirección será recalibrada, mientras que la suspensión estará rebajada.  Los amortiguadores por su parte resultarán más firmes .  Dispone de un generador de sonido que reproduce el incomparable "rugido" Abarth. Un generador de sonido que se puede activar o desactivar a petición del cliente cuando el coche está parado. El logotipo del escorpión estará sobre el capó y el nombre de la marca está escrito en letras oscuras. Los paragolpes serán específicos y tendrán unas tomas de aire inferiores pintadas en el mismo color que el resto de la carrocería. Está disponible en dos variantes de carrocería: Hatchback y Cabrio. En el habitáculo nos encontraremos con unos asientos deportivos de tipo  back

El Citroën C5 X Hybrid ë-225 tiene más autonomía eléctrica a partir de finales de noviembre de 2022. La autonomía ahora es de 63 km , en vez de los 55 km anteriores. La mejora se debe a una optimización de la gestión de la batería cuando esta se encuentra en el límite inferior de carga . La mecánica no tiene cambios. El precio de partida es de 45.515 euros.

El GWM WEY 03 es el segundo modelo de la marca GWM de Great Wall. Es un  SUV del segmento D cuyas dimensiones son: 4,69 m de largo, 1,89 m de ancho, 1,73 m de alto, 2,74 m de batalla. En la versión básica, la tracción es delantera. C ombina un motor de gasolina 2.0  (de ciclo Miller)  de 204 cv con  el motor eléctrico de 120 kW/163 cv del cambio . La versión 4WD combina un motor de gasolina 2.0  (de ciclo Miller)  de 204 cv en el eje delantero y un motor eléctrico de 135 kW  (184 cv)  en el eje trasero . La potencia total combinada es de 475 cv. I ntegra un motor eléctrico de 120 kW (163 cv) para recuperar energía. Ambos tienen una caja de cambio tiene 9 relaciones. La batería tiene una capacidad de 34 kWh . La autonomía eléctrica WLTP es de: 124 km el tracción delantera; 145 km el 4WD . Aún no se sabe cunado llegará a España, pero es posible que sea a finales de 2023 o en algún momento de 2024.

El GMW WEY 05 es el modelo insignia de la marca china Great Wall. Es un  SUV del segmento E cuyas dimensiones son: 4,88 m de largo, 1,96 m de ancho, 1,69 m de alto, 2,91 m de batalla. La capacidad del maletero es de 371 litros. Los amortiguadores que tendrá inicialmente son tradicionales, sin regulación de dureza. Más adelante, habrá la posibilidad de montar unos  magnetoreológicos .  En el interior, la instrumentación tiene una pantalla de 9,2 pulgadas,  un HUD con realidad aumentada de 7,5 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas  y una pantalla para el aire acondicionamiento táctil de 9 pulgadas. Dispone de un sistema de conducción semiautónoma con el procesador  Intel Mobileye junto al chip Snapdragon 8155.  Los asistentes a la conducción están controlados por  5 radares y 12 sensores de ultrasonidos, 4 cámaras exteriores . Hay una cámara interior (situada en la base del parabrisas izquierdo) que vigila si el conductor se está distrayendo. La mecánica combina un

Un  equipo de investigadores de la Universidad de Cambridge  ha descubierto el motivo por el cual las baterías de  iones de litio se degradan y pierden capacidad con el uso y el paso del tiempo . La investigación desacredita los estudios publicados hasta ahora  sobre el movimiento de los iones de litio dentro de la batería que hasta ahora habían considerado que  se almacenan de manera uniforme  en las partículas activas individuales del material. Esta investigación revela que  su almacenamiento es variable   y depende del estado del ciclo de descarga. Descubrieron que la  falta de uniformidad del litio  se origina por los cambios drásticos en la tasa de difusión de iones de litio en el cátodo NMC durante el ciclo de carga y descarga. Específicamente, los iones de litio se difunden lentamente en las partículas NMC completamente litiadas, un proceso que mejora significativamente una vez que se extraen algunos iones de litio de estas partículas. La heterogeneidad del litio observada al fi

El precio de la energía varia día a día y hora a hora. Tesla siempre tiene como objetivo tener el precio más bajo posible en las recargas de sus cargadores. Para que esto sea posible, actualmente la forma de abaratar las tarifas es ofreciendo un precio variable del kWh según la hora del día. Desde el 14 de noviembre de 2022, Tesla ha dividido el tramo horario de 24 horas en tres tramos , de  00:00 a 18:00 h, de 18:00 a 21:00 h y de 22:00h a 00:00 h . Las tarifas ahora se reparten de la siguiente manera: Propietarios de un Tesla y vehículos no Tesla con suscripción de 12,99 euros/mes 22:00 a 6:00 h: 0,52 euros/kWh . 18:00 a 21:00 h: 0,58 euros/kWh . Vehículos no Tesla 22:00 a 6:00 h: 0,64 euros/kWh . 18:00 a 21:00 h: 0,71 euros/kWh .

La nueva plataforma PPE (Premium Platform Electric) sustituirá la plataforma MLB (la que emplea el Audi e-tron), y será la que emplearán los modelos más premium de Audi y toda la gama de Porsche (con alguna excepción). La PPE es una arquitectura completamente nueva, que deriva de la J1 empleada en el Taycan y Audi e-tron GT, pero con un tamaño y precio inferior. El diseño de esta nueva arquitectura se ha realizado con la intención de hacerla compatible con sistemas de 4 ruedas directrices, suspensión neumática o control vectorial del par. El rango de aplicación de la arquitectura PPE permitirá un amplio rango de usos y aplicaciones, pues además de poder modificar su longitud y batalla, también podrá adaptar su altura para así servir a las necesidades de SUV o crossover. Las dimensiones y voladizos de los modelos Audi de piso bajo en la plataforma PPE serán ligeramente más cortos que los de los modelos actuales de motores con combustión que emplean la plataforma MLB, lo que se traducirá

Los vehículos eléctricos deberán pasar unas normativas específicas, algunas obligatorias, y otras informativas. La EURO 7 t iene prevista su entrada en vigor a partir del 1 de julio de 2025 (se puede atrasar) para coches y furgonetas. Es obligatorio superar esta normativa para poder vender un vehículo. Los cero emisiones están obligados a ser más limpios y generar menos partículas de los frenos y de los neumáticos. Las partículas de los frenos deberán reducirse en un 27%. Esto supone un máximo de 7 mg/km de partículas finas. Se controlará la calidad de las baterías, más concretamente, la vida útil de los dispositivos de almacenamiento de energía. La batería montada en fábrica debe disponer de, al menos, una capacidad de carga del 75% (70% las furgonetas) cuando pasen 10 años. También habrá una Euro 7G para los híbridos enchufables, los PHEV, con tecnología de geofencing. Esto permitirá que el coche cambie a modo 100% eléctrico en determinados lugares, como los centros urbanos. El fabri

El Hyundai IONIQ 6 es el vehículo más aerodinámico que la marca coreana haya fabricado jamás, con un coeficiente de arrastre impresionantemente bajo de 0,21. La forma resbaladiza del coche juega un papel importante en la eficiencia, que le permite cubrir hasta 614 kilómetros de alcance con una carga de batería completa (WLTP). Además de mejorar la autonomía, la eficiencia aerodinámica también tiene un impacto significativo en el rendimiento, la estabilidad de conducción y el ruido de conducción/viento. El IONIQ 6 logra una eficiencia aerodinámica impresionante a través de un diseño aerodinámico al estilo de la década de 1930 y muchos avances tecnológicos desarrollados en el túnel de viento. Otra influencia clave fue el avión de combate británico Supermarine Spitfire de la Segunda Guerra Mundial, en el que los diseñadores de Hyundai aplicaron un alerón inspirado en el Spitfire al costado del alerón trasero del IONIQ 6 para absorber el flujo de aire del techo y reducir la resistencia al

Estos son los planes de expansión de Zunder para el año 2023. Cuando el año 2023 comience, el primer objetivo es que todos los cargadores de Zunder dispongan de un terminal de pago TPV. Actualmente hay 37 estaciones de carga activas, pero el 2023 va a ser un año de expansión de nuevas estaciones. Ya hay más de 100 estaciones en construcción, y el objetivo es alcanzar las 136 estaciones . La mayoría estarán en carreteras interurbanas, y algunas en entornos urbanos. Las estaciones estarán repartidas por todo el territorio español, ya que está planificado tener una estación como mucho a 50 km de una a otra . Zunder se convertirá en la operadora de carga con mayor número de cargadores de carga ultra rápida , y además con bastante diferencia. Esto es gracias a que es la operadora con la mayor financiación que hay actualmente en España. Además, se está instalando baterías estacionarias para poder suministrar energía de alta potencia en ubicaciones que no haya mucha disponibilidad de potencia

Volvo ha presentado el nuevo EX90. Estará construido sobre una nueva generación de la plataforma escalable SPA2, una evolución de la existente con un diseño más adaptado a los coches electrificados. Es un SUV de segmento E cuyas dimensiones son: 5,04 m de largo, 2,11 m de ancho, 1,75 de alto, 2,98 m de batalla. La capacidad del maletero trasero es de 365 litros. El maletero delantero tiene 37 litros. La parte delantera destacan unos  nuevos faros integrados y equipados con la sofisticada tecnología de iluminación «LED Píxel». El interior tiene espacio para 5 o 7 asientos. La pantalla  de infoentretenimiento es de  14,5 pulgadas , está dispuesta en vertical y equipada con  tecnología 5G de serie . Cuenta con  un modo de conducción asistida, no autónoma , aunque dispone de los componentes necesarios para ella. Equipa un potente LiDAR que irá colocado donde comienza el techo . El sensor LiDAR puede detectar objetos pequeños a cientos de metros tanto de día como de noche. Podrá detectar pe

Audi ha presentado el restyling del e-tron quattro, que ahora pasará a llamarse Q8 e-tron. Tanto la calandra Singleframe como los paragolpes reciben algunas modificaciones, mientras que estrena una  llamativa luz diurna  que une los grupos ópticos delanteros entre sí. Se ha optimizado la aerodinámica del vehículo. Se h a instalado unos alerones en los bajos para dirigir el flujo de aire en la zona de las ruedas y una persiana que cierra el paso del aire al radiador delantero cuando no es necesario. También se recurre por primera vez a un  « dispositivo de autosellado» que la marca no ha explicado como es.  El coeficiente aerodinámico pasa de 0,28 a 0,27 en el Q8 e-tron y de 0,26 a 0,24 en el Q8 e-tron Sportback . La relación de desmultiplicación de la dirección se ha revisado para que la respuesta de la dirección sea más rápida y el vehículo transmita cierta agilidad. Está certificado como  neutro en carbono .   Emplea materiales reciclados para algunos componentes como los materiales

El Grupo Renault ha anunciado de forma oficial que separará sus negocios de coches eléctricos y térmicos en dos nuevas entidades: Ampère, especializada en el desarrollo de coches eléctricos y software; y Power, que se centrará en los motores de combustión interna y sistemas híbridos. Ampère se ubicará en Francia, integrando las actividades del polo industrial ElectriCity, el cual está formado por las plantas de Douai, Maubeuge, etc. Ampère contará con 10.000 empleados. De aquí a 2030, Renault ofrecerá 6 modelos eléctricos en el mercado europeo: R5 Electric, R4 Electric, Megane E-TECH Electric, Scenic Electric y dos nuevos modelo todavía desconocidos. Ampere saldrá a bolsa durante la segunda mitad de 2023. Según el Grupo Renault contará con importantes inversores, aunque Renault siempre conservará la mayoría. Uno de esos inversores será Qualcomm Technologies. A partir del año 2026 los coches de Renault utilizarán la plataforma Software Defined Vehicle , que servirá para impulsar un sist

Vredestein ha presentado un nuevo neumático premium para todas las estaciones diseñado para vehículos eléctricos. La gran mayoría de los coches eléctricos que se producen actualmente vienen de serie con neumáticos que no se han desarrollado específicamente para este tipo de vehículos. Si lleva la medida y los índices de carga y de velocidad adecuados, un coche eléctrico puede utilizar cualquier neumático Vredestein y seguro que recibirá comentarios muy positivos de los conductores. No obstante, conforme se vaya asentando más el mercado de los eléctricos, es lógico pensar que los fabricantes de automóviles y los clientes tendrán en cuenta las ventajas de los neumáticos desarrollados específicamente para este tipo de vehículos. Hay una serie de factores específicos de los vehículos eléctricos que influye cada vez más en el desarrollo de los futuros neumáticos. En comparación con los coches con motores de combustión, los eléctricos suelen pesar más, generar un par instantáneo y proporcion