MASTERS TEASERS

La plataforma modular eléctrica MEB, piedra angular de los coches eléctricos de gama baja y media del grupo Volkswagen en los próximos años, es una pieza fundamental para convertirse en uno de los mayores fabricantes de vehículos a baterías del mundo a mediados de la década que viene. Volkswagen ha desvelado nueva información acerca de la construcción de sus baterías.  Contará con tres capacidades útiles de batería: 45 kWh (ID.3 Pure), 58 kWh (ID.3 Pro) y 77 kWh (ID.3 Pro S). Las capacidades brutas son 49, 62 y 82 kWh, respectivamente. La capacidad de la batería varía en función del número de módulos: la batería de 45 kWh tiene 7 módulos; la batería intermedia tiene 9 módulos y el ID.3 con mayor batería tiene 12 módulos. Cada módulo cuenta con un total de 24 celdas, por lo se puede alcanzar un un máximo de 288 celdas por batería. Esta estructura modular permite la máxima flexibilidad, partiendo de la misma estructura básica, cuanto mayor sea la autonomía deseada por

Jeep ha anunciado las características de la nueva versión híbrida enchufable del Renegade. Los nuevos Jeep Renegade 4xe incluirán elementos de diseño específicos como las llantas de aleación de 19 pulgadas para la configuración Urban, y de 17 pulgadas para la Off-road. El equipamiento de serie incluye: control de ángulo muerto, cámara trasera, sistema Park Assist, sensores de aparcamiento, apertura y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, cable modo 3 para la recarga en lugares públicos. En el eje delantero se sitúa un motor de gasolina 1.3 GSE de 130 cv o 180 cv (según versión) . Transmiten su potencia a través de una caja de cambios automática de 6 relaciones. En el eje trasero monta un motor eléctrico trasero de 44 kW (60 CV). Puede moverse en modo eléctrico a una velocidad máxima de 130 km/h. La potencia total combinada de Renegade es de 190 cv o 240 cv (según versión). La batería de litio tiene una capacidad de 11 kWh . Está situada en el túnel central del piso y

Jeep ha anunciado las características de la nueva versión híbrida enchufable del Compass. Los nuevos Jeep Compass 4xe incluirán elementos de diseño específicos como las llantas de aleación de 19 pulgadas para la configuración Urban, y de 17 pulgadas para la Off-road. El equipamiento de serie incluye: control de ángulo muerto, cámara trasera, sistema Park Assist, sensores de aparcamiento, apertura y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, cable modo 3 para la recarga en lugares públicos. En el eje delantero se sitúa un motor de gasolina 1.3 GSE de 130 cv o 180 cv (según versión). Transmite su potencia a través de una caja de cambios automática de 6 relaciones. En el eje trasero monta un motor eléctrico trasero de 44 kW (60 CV). Puede moverse en modo eléctrico a una velocidad máxima de 130 km/h. La potencia total combinada del Compass es de 190 cv o 240 cv (según versión). La batería de litio de ambos tiene una capacidad de 11 kWh . Está situada en el túnel central de

Hace dos años, Red Eléctrica Española puso en marcha el proyecto Cecovel, una monitorización del uso de la red eléctrica y de los cargadores inteligentes. Están realizando el seguimiento de 1.835 puntos de recarga, incluyendo públicos y privados, de cuatro operadores de movilidad: Ibil-Repsol, Gic, Fenie y Melib. Los datos obtenidos indican que aunque el parque automovilístico sea totalmente eléctrico, el sistema eléctrico español está preparado para soportar la alta demanda de potencia eléctrica . Hay dos razones por la que es posible, una es que está comprobado que los vehículos eléctricos no cargan todos a la vez (al igual que los vehículos de combustión tampoco van a la vez a la gasolinera) , y en segundo lugar, las redes de recarga inteligente van a evitar problemas en la red incluso en escenarios de máxima demanda . Los cargadores de este tipo pueden reducir su potencia de salida cuando haga falta la electricidad en otros sectores, incluso pueden verter a la red (con el

Hace unos ocho años se presentó un innovador sistema de recarga para coches eléctricos que aprovechaba la energía generada durante la frenada de los trenes para alimentar unos puntos de carga situados en los aparcamientos de las estaciones. Esta tecnología denominada como "ferrolinera" , patentada por la empresa pública española ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), consiste en el almacenamiento en condensadores y baterías de la energía de frenado de los trenes que están conectados a las catenarias para utilizarse posteriormente por vehículos eléctricos, algo que permite aprovechar una energía que hasta ahora es desperdiciada por unas resistencias . Cada estación puede producir unos 180 kWh por día solamente con la energía de las frenadas . ADIF ha confirmado la decisión de comenzar los estudios para extender este sistema que de momento cuenta con dos estaciones de carga rápida, una situada en Málaga (ya operativa) , y la otra en Santander (se conecta

Mercedes ha presentado el nuevo GLA, que ahora estrenará una versión híbrida enchufable. Las dimensiones de su carrocería son: 4,41 m de longitud (1 cm más corto), 1,83 m de anchura (3 cm más ancho), y 1,61 m de altura (10 cm más alto). Puede equipar faros LED Multibeam . El interior tiene un aspecto muy similar al del Clase A. La instrumentación se visualiza en una pantalla que va colocada detrás del volante, al lado de la del sistema multimedia. Hay tres configuraciones posibles para estas pantallas: pueden ser ambas de 7 pulgadas, la de la instrumentación de siete pulgadas y la del sistema multimedia de 10,25, o ambas de 10,25 pulgadas. Entre el equipo de serie está el sistema multimedia MBUX (lanzado en el Clase A) , que es destacable por las grandes posibilidades de personalización que ofrece y el avanzado sistema de reconocimento de voz que incluye . En esta versión añade la ubicación de los puntos de carga, el alcance en modo eléctrico o el flujo de energía de los di

El Audi Q7 se actualiza recibiendo dos nuevas versiones híbridas enchufables, 55 TFSI e quattro y 60 TFSI e quattro. Estéticamente, tan solo se distingue del modelo puramente de combustión por los paragolpes ligeramente modificados y por la tapa adicional que oculta el puerto de carga, situado encima del paso de rueda trasero izquierdo. Puede incorporar los faros HD Matrix LED con iluminación láser . Ofrece una gran cantidad de asistentes a la conducción como: crucero adaptativo con asistente de atascos; mantenimiento del carril; Audi emergency assist, capaz de detener el vehículo e iniciar el protocolo de protección si detecta que el conductor no responde a las señales . Ambas versiones comparten el mismo sistema de propulsión, aunque ha sido programado para que las potencias máximas combinadas sean distintas (más eficiente en la versión 55 y más deportivo en la versión 60). Combina un motor turbo de gasolina V6 3.0 de 340 cv con un motor eléctrico síncrono de imanes permanent

Jaguar ha anunciado que pondrá en marcha un " Programa de mejora de autonomía" del modelo I-Pace. En esta campaña se lanzará una actualización de software que permitirá aumentar un 8% la autonomía del I-Pace. Esto permitirá alcanzar unos 508 km de autonomía en ciclo de homologación WLTP (470 km actualmente) o 407 km en ciclo EPA, superando así la barrera psicológica de los 400 km reales de autonomía. La actualización mejorá los siguientes apartados: cambios en la distribución del par del sistema de tracción total, ofrecerá una mayor eficiencia cuando se conduce en modo ECO; mejoras en el control de la gestión térmica, las lamas activas del radiador se cerraran más a menudo para mejorar la aerodinámica; recalibrado del sistema de frenada regenerativa, se recuperará energía de manera más eficiente a baja velocidad; cambios en el algoritmo de cálculo predictivo de la autonomía, se proporcionará una estimación más precisa y consistente de la autonomía del vehículo, per

El Audi e-tron 55 quattro cuenta con una batería de 95 kWh de capacidad, pero a pesar de portar esta gran capacidad apenas puede lograr una cifra de autonomía homologada de 417 km. Esto se debe a que el e-tron tenía un consumo bastante elevado (23,7 kWh a los 100 km), y además cuenta con un margen de protección de la batería mucho más elevado de lo habitual que la competencia, los 95 kWh se quedan en apenas 83,6 kWh útiles (un 12% de margen). Ahora Audi ha confirmado que lanzará una actualización para lograr mejorar la autonomía de este modelo. Se aplicarán mejoras en funcionamiento de la frenada regenerativa, que contará con una mayor precisión para aprovechar al máximo la recuperación de energía antes de la entrada en acción de los frenos mecánicos . Según Audi, una buena frenada regenerativa ayuda a lograr hasta el 30% de la autonomía del vehículo. Cuando el conductor levanta el pie del acelerador, el vehículo puede frenar con el sistema regenerativo hasta una tasa de 0,3g,

Lexus ha presentado su primer coche eléctrico de producción, el UX 300e. Este modelo deriva del SUV híbrido UX 250h, del que mantiene a grandes rasgos todas sus líneas estéticas, diferenciándose solo por la ausencia de colas de escape y los logos identificativos. Emplea la plataforma GA-C, la misma que las versiones híbridas ya conocidas, aunque Lexus ha realizado modificaciones en la suspensión para adaptarla al incremento de peso que supone la nueva batería. Contará con un mayor aislamiento para filtrar mejor el ruido aerodinámico y de rodadura, más audible debido a la ausencia de un motor de combustión. El coeficiente aerodinámico es de 0,31 , en el resto de versiones del modelo es de 0,33. Esto es posible gracias una carrocería 2 cm más baja, calandra cegada, lamas activas debajo de la calandra, fondo plano carenado, llantas exclusivas de diseño aerodinámico . La capacidad del maletero es de 367 litros, una cifra que supera los 320 litros de la versión híbrida. El

Audi ha presentado el nuevo e-tron Sportback, la versión coupé del actual e-tron. Este SUV mide 4,90 m de largo, 1,93 m de ancho, 2,93 m de batalla, y 1,63 m de altura. Todas las dimensiones son idénticas a las de un e-tron menos la altura, que es 1,3 cm inferior. La caída del techo es mucho más pronunciada en el sportback (2 cm más bajo). Esto permite mejorar la aerodinámica (siempre que se equipen los retrovisores de cámara ), gracias a que la zaga genera menos turbulencias y el coeficiente de arrastre baja a 0,25 (0,28 el e-tron). Con esta optimización aerodinámica se han conseguido 10 km de autonomía extra . El maletero pasa de 600 a 555 litros, mientras que el maletero delantero (frunk) se mantiene en 60 litros. Por dentro no se aprecian cambios respecto al salpicadero del e-tron, con un cuadro de instrumentos digital (Digital Cockpit) de 12,3 pulgadas y dos pantallas táctiles en posición central que permiten controlar tanto el sistema de infoentretenimiento (12,1 p

Toyota ha presentado la versión híbrida enchufable del RAV4, que sorprende por su enfoque deportivo, siendo incluso más rápido que un Porsche Macan de acceso. No hay cambios significativos en el diseño, solo se diferencia por numerosas inserciones exteriores de color negro piano, una rejilla de calandra única (también de color negro), un spoiler inferior más grande, y llantas de 18 y 19 pulgadas exclusivas. El maletero tiene una capacidad de 520 litros (60 litros menos que el 220H). El RAV4 PHEV  está mejor aislado del ruido que el RAV4 220H . Esto se debe a que se ha ha puesto más material fonoabsorbente en los pasos de rueda, el pilar A y tras el salpicadero. También ha sustituido las ventanillas delanteras de un vidrio simple por unas laminadas, es decir, por unas formadas por dos vidrios unidos entre sí por una de sus caras mediante una resina. En el interior, hay que destacar la inclusión de una eficiente bomba de calor para la calefacción , la pantalla táctil de 9 pulgadas (

Ford ha presentado el nuevo Mustang Mach-E, un SUV 100% eléctrico de altas prestaciones. El Ford Mustang Mach-E mide 4,72 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,60 m de altura y 2,97 m de batalla . La distancia libre al suelo es de 14,5 cm (como el I-Pace). El maletero trasero homologa una capacidad de 402 litros; mientras que el maletero delantero ( frunk) ofrece 100 litros, además es resistente al agua y cuenta con un desagüe (como en el Puma). Los frenos delanteros son de la gama Flexira de Brembo, cuya principal característica es que sus pinzas son fijas (de aluminio y de cuatro pistones) pero ocupan como una flotante. La suspensión es de dureza variable mediante un fluido cuya densidad se puede cambiar aplicándole una carga eléctrica (MagneRide). Inicialmente el modelo iba a ser un coche eléctrico poco ambicioso en diseño solo destinado a cumplir con las nuevas normativas medioambientales. Sin embargo, en 2017 decidieron cambiar radicalmente su concepción, desechando su ab