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Mostrando entradas de abril, 2020

El Polestar 2 demuestra ser un eléctrico muy seguro con las nuevas tecnologías de protección

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La seguridad y el rendimiento del sistema eléctrico del Polestar 2 se han sometido a pruebas de choque y análisis de seguridad. El Polestar 2 es el primer coche eléctrico del grupo Volvo en recibir las tecnologías de protección de los ocupantes de nuevo desarrollo. Estas tecnologías llegarán progresivamente a los demás modelos eléctricos de Volvo. El Polestar 2 estrena el "bloque SPOC" (Accidente de desplazamiento parcial severo). Es un bloque de aluminio sólido deflector alojado en el borde inferior delantero a cada lado del coche. Está diseñado para minimizar la intrusión de la rueda y otros objetos en la cabina y hacia la batería durante colisiones frontales. Además, el espacio que se deja en el morro al eliminar el motor de combustión, se aumenta la protección con el nuevo Front Lower Load Path (FLLP). Protege a los ocupantes y la batería de impactos frontales más directos, por ejemplo, con un poste. También cuenta con airbags laterales internos instalados en

Nuevo Range Rover Evoque P300e, híbrido enchufable pendiente de homologación de autonomía eléctrica

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Land Rover amplía su gama de híbridos enchufables con el nuevo Range Rover Evoque P300e. El Range Rover Evoque P300e es un SUV de 4,37 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,65 m de alto . La altura libre respecto al suelo es de 21,2 cm. Su diseño se inspira en el del Range Rover Velar, y se nota que se trata de una versión híbrida enchufable por la presencia de la toma de carga, que se sitúa en la parte trasera izquierda justo a la misma altura que la boca de repostaje de carburante, ubicada en la derecha. La capacidad del maletero es de 472 litros, cifra que no varía en la versión híbrida enchufable . En el interior hay un cuadro de instrumentación digital y una pantalla de infoentretenimiento (Touch Pro) de 10,25 pulgadas y gráficos específicos. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de permitir la conexión de hasta ocho dispositivos móviles a los que hace de wifi. Hay una app para smartphone denominada "InControl Remote" que permite controlar el est

Nuevo Land Rover Discovery Sport P300e, híbrido enchufable pendiente de homologación de autonomía eléctrica

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Land Rover amplía su gama de híbridos enchufables con el nuevo Land Rover Discovery Sport P300e. El Land Rover Discovery Sport P300e es un SUV de 4,60 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,73 m de alto. Apenas se diferencia del resto de versiones de la gama por la presencia de una toma de carga que se sitúa en la parte trasera del lateral izquierdo del vehículo. Tras su última actualización ofrece unas nuevas ópticas en su frontal, zona donde también se han renovado la parrilla y el paragolpes. Las llantas son también de nuevo diseño y se mueven entre las 18 y las 21 pulgadas de tamaño. Existen versiones tanto de cinco como de siete plazas. La capacidad del maletero es de 454 litros, cifra que no varía en la versión híbrida enchufable . En el caso de las versiones de siete plazas, el volumen de carga desciende a 115 litros con todas ellas disponibles. En el interior hay un cuadro de instrumentación digital y una pantalla de infoentretenimiento (Touch Pro) de 10,25 pulgadas y

Continental PremiumContact 6, el neumático más ahorrador de la gama de alto rendimiento

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Hace un tiempo que los neumáticos Continental PremiumContact 6 están en el mercado. El PremiumContact 6 ha reemplazado a los anteriores ContiPremiumContact 5 y el ContiSportContact 5. Durante este período ha demostrado en numerosos test ser un modelo muy seguro, y a su vez ahorrador, gracias a su alto kilometraje de uso y baja resistencia a la rodadura (necesario para aumentar la autonomía de un vehículo eléctrico o electrificado). Este modelo presenta nuevos compuestos, un patrón de banda de rodadura innovador que toma prestado del neumático deportivo SportContact 6, y una geometría de neumático flexible que ofrece una alta calidad de conducción. La estructura de bloques compleja del borde del neumático es capaz de transferir de forma eficaz fuerzas muy altas, como las generadas en los apoyos en curva. La estructura de nervadura asimétrica en la banda de rodadura proporciona un nivel de rendimiento similar en la transferencia de fuerzas de guía lateral. El PremiumContact 6

Detalles técnicos de la nueva batería Blade de BYD

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El fabricante BYD ha facilitado los secretos técnicos de su nueva batería Blade. La gran mayoría de baterías empleadas en coches eléctricos son de químicas NCM (níquel, cobalto, manganeso), pero BYD ha tomado una ruta diferente a su competencia y ha continuado desarrorrando las baterías de litio-ferrofosfato (LiFePO4). Las baterías de litio-ferrofosfato tienen la gran ventaja de que son más baratas que las NMC, gracias a que no contienen materiales costosos como el cobalto. Pero como contraparte, no han sido empleadas por culpa de su baja densidad energética. Ahora BYD ha resuelto en gran medida el inconveniente de la densidad energética de las batería de litio-ferrofosfato. Las baterías Blade están fabricadas en celdas prismáticas con una longitud de entre 60 cm y 2,5 m , lo que supone multiplicar por 10 los tamaños promedio de las celdas actuales, y que supondrá eliminar material y espacio ocupado por las carcasas de las celdas individuales. Esto permite alcanzar una densidad en
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