MASTERS TEASERS

Renault ha tomado la decisión de reintroducir  la batería de acceso de 40 kWh  en el Megane E-TECH apenas unos meses después de su desaparición. Con este movimiento, se busca reducir el precio de partida de su compacto eléctrico. La versión de 40 kWh solo se podrá asociar al acabado Equilibre, y al contrario que antes, ahora incluye la carga rápida de 85 kW en corriente continua de serie . El resto de la gama también ha recibido algunos cambios de equipamiento. L a bomba de calor pasa a ser de serie en todos los acabados,  con excepción de la antes mencionada Equilibre. La gama mecánica queda de la siguiente manera: EV40 130 cv:   96 kW  (131 cv) de potencia;  40 kWh  útiles de batería;  302 km  de autonomía WLTP; carga a 7 kW en AC y a  85 kW en CCS Combo . EV60 220 cv:   160 kW  (218 cv) de potencia;  60 kWh  útiles de batería;  454 km  de autonomía WLTP; carga super charge a 7 kW en AC y a  130 kW en CCS   Combo , carga optimum a 22 kW en AC y a  130 kW en CCS Combo . El EV40 130 cv

La marca de frenos Delphi ahora ofrece pastillas de freno traseras para el Ford Mustang Mach-E 07/2020>. Con este lanzamiento, se estrena por primera vez en el mercado, pastillas de freno dedicadas exclusivamente para coches eléctricos. Delphi llevó a cabo una extensa investigación y desarrollo de materiales de fricción de frenos específicos para vehículos eléctricos con calidad de equipo original y encontró una amplia gama de características de desgaste. La mayoría de los vehículos eléctricos pueden proporcionar suficiente potencia de frenado a través del motor eléctrico solo para reducir la velocidad en la mayoría de los escenarios de conducción diaria. Sin embargo, Delphi dice que el frenado regenerativo ha dado lugar a un problema completamente nuevo. El frenado por fricción es autolimpiante, pero debido a que los frenos hidráulicos son esencialmente un sistema de respaldo en los vehículos eléctricos, se usan con mucha menos frecuencia. Con menos uso, el óxido y los contaminante

AEDIVE ha publicado datos alentadores sobre el crecimiento de puntos de carga para coches eléctricos en España. El crecimiento de cargadores en el país ha experimentado un progreso significativo en 2023, con un incremento del 16,4% en comparación con el año anterior. A fecha de 30 de junio de 2023 España contaba con un total de 25.106 puntos de carga operativos, sensiblemente superior a los 21.573 puntos operativos en 2022. Este logro evidencia un avance aproximado de algo más de 500 puntos al mes en la implementación de infraestructuras de carga. La asociación también ha destacado que se estiman unos 6.800 puntos de carga pendientes de puesta en servicio a la espera de permisos regulatorios. Esa cifra supone una mejora del 8% respecto a los 7.400 puntos que estaban atrapados por la burocracia de las administraciones y de las distribuidoras eléctricas. Aunque estos datos suponen un avance alentador, todavía hay desafíos que superar, como la agilidad en la tramitación de nuevos puntos d

BYD ha presentado el nuevo Seal U. Es la versión SUV del Seal, aunque realmente no procede del Seal, según la marca. Sus dimensiones son: 4,78 m  de largo, 1,89 m de largo, 1,67 m de alto, 2,76 m de batalla. La capacidad del maletero es de 570 litros. En el interior cuenta con la ya conocida pantalla de 15,6 pulgadas de diagonal para el sistema multimedia, que llama la atención porque es giratoria y se puede poner tanto en vertical como en horizontal en cualquier momento. La mecánica se divide en las siguientes versiones: Comfort: 160 kW (218 cv) de potencia, 71,8 kWh de batería LFP, 420 km de autonomía WLTP, 115 kW de carga CCS Combo. Desing: 160 kW (218 cv) de potencia, 87 kWh de batería LFP, 500 km de autonomía WLTP, 140  kW de carga CCS Combo. En un cargador CCS Combo, a una potencia máxima de 115 kW (comfort) o 140 kW (desing) , se carga del 30 al 80% en 28 min el comfort y en 29 min el desing .  Incluye de serie la tecnología de carga bidireccional V2L. Está a la venta d

El BYD Seal llega oficialmente a España. Se asienta sobre la plataforma e-platform 3.0. Es una berlina de segmento D cuyas dimensiones son: 4,80 m de largo, 1,87 m de ancho, 1,46 m de alto, 2,92 m de batalla. El maletero trasero tiene una capacidad de 402 litros. El maletero delantero tiene 53 l. El coeficiente aerodinámico es de 0,219 . En el interior, el salpicadero presenta un diseño elegante, con un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una  pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas. Es el primer coche de BYD que estrena el  sistema de batería estructural CTB  (cell-to-body). Las baterías Blade no solo se combinan sin módulos y celda a paquete (CTP), sino que también se convierten en un elemento estructural de todo el vehículo.  La nueva batería CTB aumenta la utilización del volumen del paquete de baterías en un 66% y un aumento del 50% en la seguridad estructural en caso de un choque frontal . La rigidez torsional de la carrocería se ha duplicado en comparación con un

Con el incremento de coches eléctricos, existe una necesidad creciente de dispositivos de almacenamiento de energía eléctrica. Para poder cumplir con esta necesidad, serán cruciales las baterías de iones de litio de última generación que emplean materiales para el cátodo de alta energía. Dentro de los diversos tipos de materiales para cátodo, unos de los más prometedores son los óxidos laminados ricos en litio y manganeso (LMLOs), esto es debido a su alta capacidad y a su bajo coste. Tradicionalmente, los materiales utilizados para los catados de las baterías son LMLOs policristalinos (LMLO-PC). Un policristal está formado por diversos cristales individuales más pequeños con orientaciones aleatorias, denominados granos o cristalitos. Aunque esta microestructura estimula la difusión de los iones de litio dentro de los materiales de la batería, se trata de una estructura propensa a degradarse rápidamente a causa del estrés mecánico que sufre durante la operación de la batería, hecho que

La asociación de Stellantis con el Centro Nacional Francés de Investigación Científica (CNRS) y Saft ha creado una batería “revolucionaria” denominada IBIS o Sistema Integrado de Batería Inteligente. El nuevo diseño mantiene la misma química de las celdas de litio, pero integra las funciones del cargador y el inversor en mismo paquete de baterías. Sin dar a conocer exactamente cómo lo consigue, Stellantis asegura que el sofisticado sistema de control de IBIS permite generar una corriente alterna que puede dirigirse directamente al motor eléctrico sin necesidad de un inversor intermedio, lo que permite eliminar tanto este inversor como el cargador a bordo . Este diseño reduce el peso del conjunto y aumenta el espacio disponible en el habitáculo . También rebaja el coste total del tren motriz eléctrico ya que simplifica el proceso de fabricación . Stellantis trabaja con el objetivo de disponer de esta tecnología para su producción antes de que finalice la década. Hasta ahora, los sistema

Powerdot, operador de puntos de carga para coches eléctricos, ha acordado la instalación de cargadores ultrarrápidos en estaciones de servicio Galp. Se instalarán 155 puntos de carga con potencias de hasta 200 kW repartidos en 33 ubicaciones diferentes . Los cargadores se instalarán en las siguientes ubicaciones: Madrid: 4 puntos de carga. 2 de ellos estarán en la avenida Juan Carlos I Rey de España, y los otros 2, aún en una fase inicial, estarán en Boadilla del Monte. Cataluña: 60 puntos de carga. 24 puntos en Barcelona, 24 puntos en Girona, y 12 puntos en Tarragona. Comunidad Valenciana: 20 puntos de carga. 8 puntos de carga en Alicante en torno a la Autopista de la Mediterránea, otros 10 puntos en la AP-7 de Castellón y 2 puntos en la Calle del Transporte Autovía A-62 de Valencia. Aragón: 18 puntos de carga. 12 de ellos repartidos por la AP-2 en Huesca y otros 6 distribuidos por la autovía A-2 en Zaragoza. Castilla la Mancha: 12 puntos de carga. 8 dispuestos entre la carretera N-IV

Nuvola Technology , anteriormente conocida como Millibatt ha presentando una solución revolucionaria en el campo de las baterías.  La empresa emergente ha dado a conocer su innovador material patentado, el  Separador de Deposición Directa SafeCoat DDS , que aborda la causa principal de los incendios en las baterías de iones de litio. El nuevo separador denominado SafeCoat encapsula y protege los electrodos de la batería, de modo que resulta imposible cualquier escape térmico que pueda producir un incendio . Esto soluciona uno de los mayores problemas de las celdas de litio actuales. Este nuevo producto reemplaza el tradicional y problemático separador de láminas de plástico que ha sido utilizado en el proceso de fabricación de baterías durante más de 50 años. El separador SafeCoat contiene  un  recubrimiento en aerosol que encapsula y protege completamente los electrodos de la batería , evitando cualquier escape térmico que pudiera generar un incendio potencial. Esta tecnología fue sel

Tras resolverse definitivamente la segunda convocatoria del programa MOVES Singulares 2 del Ministerio para Transición Ecología y el Reto Demográfico, Zunder instalara hasta 11 HUBs de carga ultrarrápida. Los 11 HUBs se situarán en vías interurbanas y contarán con varios cargadores ultrarrápidos alimentados por energías renovales y sistemas de almacenamiento . Además, estas estaciones de recarga tendrán zonas de descanso .

El Seres 3 se ha actualizado en julio de 2023. Estéticamente  es igual, salvo la parrilla que ahora está totalmente cegada. Los faros pasan a ser de tipo  LED . Otras diferencias son la mejora del funcionamiento de algunos asistentes a la conducción (en la alerta por cambio involuntario de carril ahora también actúa sobre la dirección). El motor sigue teniendo una potencia de 120 kW (163 cv). La batería LFP tiene una capacidad de 54,35 kWh (antes  53,6 kWh) . La autonomía WLTP es de 331 km (antes 329 km). La potencia de carga aumenta considerablemente. En un cargador AC pasa de admitir una potencia máxima de 6,6 a unos 11 kW. En un cargador CCS Combo pasa a admitir un máximo de 100 kW , en vez de los 60 kW anteriores. Está a la venta desde el 18 de julio de 2023. El precio de partida es de 39.995 euros. De inicio solo hay un nivel de acabado llamado Luxury , pero en otoño llegará a otro llamado Comfort, con un equipamiento más sencillo y que costará unos 4.000 euros menos.

Los nuevos neumáticos P Zero E pretenden ser un complemento a la gama P Zero para atender a las necesidades de los coches eléctricos. Este modelo de neumático combina las altas prestaciones con la eficiencia. Es el primer neumático en obtener un etiquetado triple A en todas las medidas . No solo es eficiente en su reducida resistencia a la rodadura, sino que está fabricado con un 55% de materiales reciclados o naturales (por ejemplo, sustituye la sílice -clave para el agarre en mojado- por ceniza de cáscara de arroz o la lignina, que se obtiene del reciclaje de productos papeleros). Esto permite que en el ciclo de vida completo del neumático se alcance una reducción de emisiones de dióxido de carbono del 24% tomando como referencia la generación anterior. Otra importante característica de los nuevos P Zero E es su capacidad de rodar sin presión (Pirelli lo denomina RunForward). Ya existen neumáticos antipinchazos con el que se pueden recorrer distancias considerables sin aire con el

Yokohama ha presentado el ADVAN Sport EV, un nuevo neumático de verano de ultra alto rendimiento para vehículos eléctricos. El ADVAN Sport EV es un neumático basado en el neumático ADVAN Sport V107 de Yokohama para automóviles de alto rendimiento. El nuevo ADVAN Sport EV se desarrolló para contribuir al bajo consumo de electricidad y la tranquilidad que desean los propietarios de vehículos eléctricos. El nuevo ADVAN Sport EV presenta tecnologías cultivadas en el desarrollo de neumáticos de equipo original (EO) de Yokohama que ya se suministran para EV premium y otros vehículos eléctricos de fabricantes de automóviles premium como BMW y Mercedes-AMG. Una de esas tecnologías es un compuesto que ha demostrado reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos, lo que amplía la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos, lo que contribuye a un bajo consumo de electricidad. El compuesto también mejora el rendimiento de los neumáticos sobre mojado, lo que contribuye a una conduc

Yokohama ha creado una marca patentada denominada E+ para atender a la creciente demanda de neumáticos optimizados para vehículos eléctricos. El término vehículos eléctrico abarca tanto la gama de coches 100% eléctricos como los híbridos enchufables. Los neumáticos utilizados en vehículos eléctricos deben cumplir requisitos específicos. Deben poseer la fuerza para soportar las cargas incrementadas resultantes de las cargas eléctricas pesadas.

Si bien el prototipo de verificación del Polestar 5 se ha mostrado al público completamente camuflado, algunos medios chinos han mostrado una serie de fotografías de esa misma unidad desprovista de vinilos. Estrenará una nueva plataforma de aluminio pegado (con adhesivos sustituyendo a las clásicas soldaduras), la cual le permitirá combinar  un peso similar al de un utilitario con la rigidez estructural de un superdeportivo biplaza . Es un  fastback  de cuatro puertas y aproximadamente 5 m de largo concebido como rival del Porsche Taycan. Apuesta por unas líneas tensas y angulosas. Entre sus detalles más destacados habría que señalar los faros en forma de doble L, los tiradores de las puertas escamoteables y la ausencia de luna trasera. Su tren motriz estará formado por dos motores, gracias a los cuales disfrutará de una potencia combinada de 884 CV (650 kW) La batería tendrá una capacidad superior a los 100 kWh. Superará holgadamente los 600 km WLTP de autonomía. Su  arquitectura eléc

El Parlamento Europeo ha aprobado por una gran mayoría la ley que obliga todos los países de la UE tener al menos un punto de carga para coches eléctricos cada 60 km. De este modo, se ha acordado imponer objetivos nacionales mínimos para el despliegue de la infraestructura de recarga y los países de la UE tendrán hasta 2024 para presentar sus planes para conseguirlos. En 2026 deberá haber al menos una estación de carga para vehículos eléctricos cada 60 kilómetros en las principales carreteras con una potencia mínima de 400 kW, mientras que en 2028 las estaciones deberán aumentar su potencia mínima a los 600 kW . Otro aspecto clave es la simplificación del sistema de recarga , abogando por la accesibilidad a todas las marcas y facilidades para el pago ( como por ejemplo, tarjetas bancarias  o dispositivos sin contacto) , incluyendo el precio por kWh . Asimismo, l a Unión Europea deberá crear un punto de acceso a información sobre disponibilidad, tiempos de espera y precios de la red par

CATL ha anunciado el lanzamiento de una nueva generación de materiales para el electrolito de sus celdas de litio que permitirá mejorar notablemente la eficiencia del proceso de carga en climas fríos. Wu Kai, científico jefe de CATL, ha confirmado que estos materiales son compatibles con sus diseños actualmente en producción . Si bien no ha concretado las mejoras técnicas que han llevado a este salto adelante, sí que ha señalado que conllevará una mejora del 50% en el rendimiento cuando se cargue a -20º C, y del 43% a temperaturas más normales . CATL, que ha lanzado este mismo año sus baterías Qilin, las cuales sobre el papel deberían ser capaces de cargarse del 10 al 80% en apenas 10 minutos, se quiere acortar estos tiempos a apenas 5-7 minutos en sus próximos desarrollos. Con las nuevas tecnologías, CATL debería ser capaz de igualar los números exhibidos por las baterías de electrolito sólido, una tecnología respecto a la que Wu se muestra escéptico: «De lo que estoy seguro es de q

Peugeot ha presentado el restyling del e-208. El frontal ha sido rediseñado. Presentará un aspecto diferente en función del nivel de acabado configurado. La parrilla y el paragolpes delantero han sido objeto de una importante revisión. El elemento más llamativo es las nuevas luces diurnas LED que simulan la forma de tres largas garras. Se combinan con unos faros en los que también se emplea tecnología LED. Al extenderse hacia los extremos del coche, ayudan a realzar la sensación de solidez. En la zaga, las novedades pasan por unos pilotos traseros actualizados con una firma luminosa en consonancia a la de los grupos ópticos delanteros. Ahora el 208 luce el nuevo logotipo y tipografía de Peugeot, una identidad corporativa que la marca está extendiendo de manera progresiva por su gama de turismos. Peugeot ha aprovechado el momento para incorporar nuevas opciones de personalización. Estrena los colores de carrocería Yellow Agueda y Gris Selenio. Las carcasas de los espejos retrovisores so

Stellantis ha presentado su nueva plataforma para coches eléctricos medianos, la  STLA Medium . Esta arquitectura ha sido desarrollada para modelos de los segmentos C y D.  La STLA Medium  formará parte de una familia de cuatro plataformas eléctricas (STLA Small, STLA Large, STLA Frame), y  permitirá fabricar  hasta 2 millones de vehículos al año. La flexibilidad de STLA Medium ofrece a los diseñadores de Stellantis la libertad de crear vehículos con: una distancia entre ejes que puede oscilar entre 2,70 y 2,90 m, una longitud total de 4,30 a 4,90 m, una altura libre inferior de más de 22 cm para garantizar la capacidad off-road y el rendimiento, y llantas de hasta 750 mm de diámetro, un atributo clave para el diseño de la plataforma. La mecánica está disponible en configuraciones de tracción delantera o total, y  abarcará un rango de potencias de 160 a 285 kW ( 218 a 387 cv ) . Las dimensiones perimetrales del pack de baterías serán constantes,  con diseños comunes de bandeja y refri

Mercedes ha presentado el CLE Coupé.  El  CLE Coupé es el reemplazo del  Clase E Coupé . Técnicamente es semejante al C lase C  y  Clase E . Según Mercedes en las plazas traseras es menos amplio que el Clase E Coupé y más que el  Clase C Coupé , modelo que ha dejado de comercializarse en abril de 2023. Sus dimensiones son: 4,85 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,43 m de alto, 2,86 m batalla. El maletero tiene una capacidad de 420 litros. El CLE Coupé  hereda el pilar central del antiguo CLK, un detalle del que hasta ahora se había prescindido  y que ha regresado aportando más rigidez a la estructura del chasis, una solución que no permite la apertura de las ventanillas traseras que vuelven a ser fijas. Dispone de una  suspensión deportiva que reduce la altura de la carrocería al suelo en 15 milímetros , contando con el sistema «DYNAMIC BODY CONTROL» que ajusta permanentemente la suspensión delantera y trasera, además de dar la opción a elegir entre diferentes modos a través del sistema «DY

Después de tener varias bajadas de precio el Model 3 en los primeros compases de 2023, ahora el precio se ha estabilizado. Los precios actualmente son los siguientes: Tracción trasera (283 cv de potencia y 491 km de autonomía): 39.990 euros Tracción integral Gran Autonomía (351 cv y 602 km de autonomía): 49.990 euros Tracción integral Performance (462 cv y 547 km de autonomía): 53.990 euros Cabe recordar que las unidades del inventario cada vez tienen más descuentos y siguen bajado sus precios.

La versión de tracción trasera Tesla Model Y, ahora está disponible (desde el día 4 de julio de 2023) en los colores << rojo cereza medianoche >> o << plateado mercurio >> , lo que indica que la Gigafábrica de Berlín en Alemania ha comenzado a fabricar esta versión. El color plateado mercurio tiene un sobrecoste de 3.000 euros, mientras que el rojo cereza medianoche cuesta 3.200 euros. Los precios del Tesla Model Y actualmente son: Tracción Trasera (299 cv de potencia y 455 km de autonomía): 46.490 euros. Tracción integral Gran Autonomía (367 cv de potencia y 533 km de autonomía): 53.400 euros. Tracción integral Performance (462 cv de potencia y 514 km de autonomía): 59.990 euros.

FIAT ha presentado el nuevo FIAT 600e. Se asienta sobre la plataforma  eCMP de segunda generación. Sus dimensiones son: 4,17 m de largo, 1,98 m de ancho, 1,52 m de alto, 2,56 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 360 litros. En el frontal luce la insignia «600» en lugar del logotipo de FIAT, que sí estará presente en el portón. Los pilotos se inspiran nuevamente en los del 500e. Habrá dos variantes: RED y La Prima.  La RED adopta el color rojo como seña de identidad. En el caso de La Prima está disponible en cuatro colores diferentes que recuerdan la belleza y los paisajes naturales italianos: sol de Italia, mar de Italia, tierra de Italia y cielo de Italia. En el salpicadero hay un cuadro de instrumentación de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas. Cuenta con un motor delantero de 115 kW (156 cv). La batería tiene una capacidad de 54 kWh . La autonomía WLTP es de 409 km . En un cargador de 11 kW se carga completamente en 5,75 h. En un cargador