MASTERS TEASERS

QuantumScape  ha confirmado el desarrollo de sus  primeras celdas de electrolito sólido con 24 capas. El desarrollo de celdas de 24 capas ha resultado exitoso ya que han logrado una retención de energía similares a las de 1, 4, 10 y 16 capas. Con el formato de 24 capas se ha logrado retener más del 80% inicial después de más de 600 ciclos de cargas rápidas de 15 minutos, cuando los anteriores formatos alcanzaban los 400 ciclos . Uno de los principales logros de QuantumScape fue su catolito. Mientras que las baterías convencionales necesitan el electrolito cara conectar el ánodo y el cátodo, las celdas de estado solido de quantumScape necesitan el catolito para hacer que los iones viajen desde el separador de cerámica hasta el cátodo. El hecho de que el catolito no tenga que interactuar con el ánodo permite utilizar materiales que son incompatibles con otros sistemas. QuantumScape se encuentra ahora desarrollando su segunda generación de su calolito . El diseño mejorado del catolito ofr

Iberdrola y BP han alcanzado un acuerdo para impulsar la movilidad eléctrica en España. Iberdrola instalará cargadores rápidos y ultra rápidos en estaciones de servicio de BP en España y Portugal. Se concentrarán principalmente en áreas de gran demanda y que cuenten con varios servicios (tienda, restaurante, hotel...). En 2025 estarán disponibles 5.000 puntos de carga, y en 2030 llegarán a los 11.000 . Los cargadores estarán adaptados para cargar todo tipo de vehículos, ya sean turismos, furgonetas o vehículos pesados.

Recientemente, Tesla lanzó la versión del software 2022.16.0.2 donde se empezó a tener en cuenta los datos ambientales para mejorar la estimación de la autonomía. Aún con esta actualización, la estimación sigue siendo imprecisa, ya que aún hay más factores a tener en cuenta para estimar correctamente el rango de uso que se puede tener en un coche eléctrico. Ahora, Tesla está desplegando gradualmente una nueva actualización, la 2022.20.7, donde se tendrá cuenta variables en el consumo como la presión de los neumáticos, densidad del aire actual, consumo de la climatización de la batería, consumo de dispositivos conectados a las tomas de 12V . La presión de los neumáticos por sí sola podría marcar una gran diferencia, ya que se sabe que los neumáticos más inflados son más eficientes. Además, es sorprendente saber que Tesla no tuvo en cuenta el calentamiento y enfriamiento de la batería antes, ya que esto requiere una cantidad significativa de energía en temperaturas extremas, que a menudo

Mercedes ha incluido una nueva versión con mayor autonomía y ha actualizado los precios. La mecánica se compone por las siguientes versiones: 250:  tracción trasera,  140 kW  (190 cv) de potencia,  66,5 kWh  útiles de batería,  424 km  de autonomía WLTP. 250+:  tracción trasera,  140 kW  (190 cv) de potencia,  70,5 kWh  útiles de batería,  530 km  de autonomía WLTP. 300 4MATIC:  tracción total,  168 kW  (228 cv) de potencia,  66,5 kWh  útiles de batería,  430 km  de autonomía WLTP. 350 4MATIC:  tracción total,  215 kW  (292 cv) de potencia,  66,5 kWh  útiles de batería,  430 km  de autonomía WLTP. La versión 250 t iene un precio de partida de 53.795 euros.  El 300 4MATIC parte de  57.685 euros. El 350 4MATIC parte de 59.350 euros. La versión 250+ está a la venta desde el 26 de julio de 2022. El 250+ parte de 55.250 euros.

Northvolt es un fabricante sueco de baterías fundado por  dos antiguos ejecutivos de Tesla  que adquirieron experiencia en el campo de las baterías trabajando conjuntamente con Panasonic. El primer proyecto de la marca era utilizar  níquel, manganeso y cobalto reciclados. El próximo proyecto es añadir materiales sostenibles al ánodo como es el lignodo. El denominado «Lignodo» es una sustancia proveniente de la lignina ,  un polímero presente en la madera de las plantas de secano . Los árboles están compuestos en aproximadamente un 25% de lignina, que es fuente natural de carbono . La clave es crear carbón duro a partir del Lignodo,  prescindiendo así del grafito que procede  del carbono fósil que se extrae en minería . Al ser una parte secundaria de la producción de fibra de celulosa, la lignina es una de las fuentes renovables de carbono más grandes del mundo. La mayoría de los materiales secundarios, como la lignina, se queman para obtener energía, por lo que al convertirlas en carbó

CATL ha presentado una nueva batería denominada M3P. No han dado demasiada información sobre ellas. No son igual que las LFMP, pero si están basadas sobre esta tecnología. La batería M3P es una batería CATL basada en un nuevo sistema de materiales que tiene una mayor densidad de energía que las baterías de litio ferrofosfato (LFP) y un costo menor que las baterías de níquel, cobalto y manganeso (NCM). La densidad energética que tiene (no se ha revelado cuanto, pero rondará los 210-230 Wh/kg) permite autonomías de más de 700 km . El proceso de síntesis de M3P se basa en el proceso de fosfato de hierro y manganeso de litio ( LMFP ), pero es más maduro y adecuado para la producción en masa. La batería M3P utiliza la estructura de olivino de LFP como estructura reticular base, reemplazando el hierro en algunos puntos dopando dos de los elementos metálicos, incluidos el magnesio, el zinc y el aluminio . Los materiales M3P cuestan significativamente menos que los sistemas ternarios con alto

Después de 3 años en el mercado, el Porsche Taycan ha recibido una importante actualización de software que permite a todos los propietarios poner al día sus coches. La actualización es gratuita, para todas versiones del Taycan y sin importar el año de fabricación. La actualización de software está disponible a partir de julio de 2022, y será necesario dejar el coche un día en un centro Porsche para que un mecánico compruebe que todo funciona correctamente. En los modelos que se fabriquen a partir de otoño de 2022 se implementarán novedades de hardware. Entre sus novedades se encuentran las  llantas Taycan S Aero de 19 pulgadas pulidas y pintadas , el control de la iluminación variable en el techo panorámico o la   preparación del cableado para Porsche Dashcam . Los elementos más importantes que se actualizarán en la nueva versión de software son: Eficiencia sistema de propulsión En los modelos con tracción integral cuando se circula en los modos de conducción “Normal” y “Range” con ca

Recientemente, Zunder renovó su app móvil para mejorar todas las funcionalidades ya existentes. Ahora es aún más fácil cargar y pagar a través de esta app. Se están instando los primeros cargadores ultra rápidos de 360 kW de potencia. Son de la marca Ingeteam.  Cada cargador tiene 2 puntos de carga CCS Combo . Uno de los cargadores se sitúa en la estación de Unquera. En el caso de la estación de Torquemada habrá 2 cargadores. Desde el 20 de julio de 2022 está operativo uno de los cargadores de Torquemada, aunque está limitado a 100 kW temporalmente. Se prevé que el resto puedan estar operativos a finales de verano de 2022. Ya hay un cargador con un TPV instalado para pruebas internas de la operadora de carga. Una vez finalicen estas pruebas, se permitirá probar este sistema de pago públicamente en una estación de carga. Se espera que a finales de julio o agosto lo puedan probar los clientes. Una vez superada con éxito la prueba, se instalará en en todos los cargadores de la compañía.

Se ha desmontado y analizado las primeras celdas tipo 4680 de Tesla. La celda 4680 producida internamente por Tesla (adquirida en febrero de 2022) está equipada con una química de cátodo NCM 811 . El contenido de níquel es del 81,6% . No se ha revelado la cantidad de cobalto y manganeso, pero parece que no hay aluminio (por lo que no hay tipo NCA o NCMA). La nueva tecnología de electrodos de batería seca no se ha utilizado en el cátodo, pero sí en el ánodo . Se esperaba que se aplicara en ambos casos o en ninguno. El análisis del ánodo reveló que no hay silicio. El material activo del ánodo es grafito . Esa es otra sorpresa, ya que generalmente se agrega un 10-15% de silicio en los ánodos de las baterías de iones de litio de última generación para aumentar la capacidad/densidad de energía. En este punto, podemos pensar que la celda analizada podría ser una versión básica/temprana en términos de química y la nueva tecnología de electrodos de batería seca de Tesla. No obstante, estas bat

Hyundai ha presentado el nuevo IONIQ 6 . Está asentado sobre  la nueva plataforma modular E-GMP. Es una berlina de  segmento D. Sus dimensiones son: 4,86 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,50 m de alto, 2,95 m de batalla.  Dispone de dos maleteros , uno delante y otro detrás, pero Hyundai no ha dado información sobre la capacidad de ninguno de ellos. El coeficiente aerodinámico es de 0,21 . L a aerodinámica ha sido muy trabajada.  Se podrá equipar con retrovisores digitales.  Las manijas de las puertas están perfectamente enrasadas en la carrocería. El spoiler en el que se integra la luz de freno y el difusor, también mejoran la aerodinámica. Gracias a esta aerodinámica, puede conseguir consumos de 14 kWh/100 km, el más eficiente hasta la fecha si no se tiene en cuenta modelos mucho más pequeños. Mientras que el IONIQ 5 tiene un diseño retro inspirado en el Hyundai Pony de los años 70, el IONIQ 6 será más vanguardista. L as taloneras y el faldón del paragolpes posterior están pintados en c

CATL no para de presentar novedades relacionadas con la tecnología de sus baterías. Si hace poco anunció las nuevas baterías Qilin con tecnología  cell to pack 3.0 , ahora llega el turno de las  baterías LMFP . Se trata de unas baterías de litio ferrofosfato a las que se les añade manganeso. Al añadir manganeso a la fórmula LFP  se aumenta el voltaje de trabajo de las celdas y la densidad de energía sin que eso suponga un aumento de coste de producción importante,  ya que el manganeso es un material barato . La densidad energética teórica de las baterías LMFP puede alcanzar una densidad gravimétrica de entre   210 y 230 Wh/kg   y una densidad volumétrica de entre  450 y 500 Wh/l , lo que supone  entre un 15 y un 20% más densidad que las baterías LFP. Al empaquetar las celdas, la relación GCTP (celda gravimétrica a paquete) es del 90% y la relación VCTP (celda volumétrica a paquete) es del 72%, una batería LMFP sin módulos CTP (cell-to-pack), podría alcanzar densidades reales de 207 Wh

Hyundai ha realizado una actualización en el IONIQ 5 que mejoran varios aspectos técnicos. Habrá 2  actualizaciones inalámbrica del software  (OTA), tanto paralas unidades anteriores como las nuevas. Una de las actualizaciones a llegado en junio, y la segunda llegará a finales de año. El paquete de actualizaciones contiene interesantes soluciones: mejora en el sistema de infoentretenimiento y navegador, mejora en el rendimiento de conducción  (ha aumentado un 10%), mejora en los avanzados asistentes de conducción, un refuerzo para la unidad de control integrada (que no especifican concretamente), y  una  ampliación de la función V2G, por la que el IONIQ 5 dispondrá de recarga bidireccional . Por primera vez en España, estará  disponible con  espejos interiores y exteriores digitales basados ​​en cámaras .   El espejo central digital (DCM) optimiza la visibilidad al proporcionar una vista trasera panorámica sin obstrucciones del automóvil. La cámara DCM está instalada debajo del alerón

Shell España ha adquirido el 100% de Cable Energía, un operador sevillano de puntos de carga. Esta compra permitirá a Shell comenzar a tener sus propios puntos de carga en España. Cable Energía cuenta actualmente con 80 puntos de recarga instalados en España y Portugal, que se suman a la red de Shell con cerca de 20.000 puntos de recarga públicos a nivel mundial. Con la aplicación Shell Recharge, hay acceso a una amplia red de recarga pública en España, Portugal y otros 33 países europeos mediante un servicio de interoperabilidad .

Skoda ha añadido la versión coupé del Enyaq. La nueva versión coupé tiene las mismas dimensiones que la versión convencional, pero la caída del techo es más pronunciada. Gracias a esta caída del techo, mejora su aerodinámica con un coeficiente aerodinámico de 0,24 , sensiblemente inferior a los 0,27 de la otra carrocería. La gama mecánica se compone por las siguientes versiones: 80/Sportline:   tracción trasera,  150 kW  (204 cv) de potencia, 77 kWh útiles de  batería, autonomía  WLTP de 552 km coupé . 80X:   tracción total,  195 kW  (265 cv) de potencia,  77 kWh útiles de  batería, autonomía  WLTP de 528 km . RS: tracción total,  220 kW (299 cv) de potencia,  77 kWh útiles de  batería,  523 km de autonomía  WLTP. En un cargador de 11 kW se carga completamente en 7 horas y media.   En un cargador CCS Combo de 135 kW carga al 80% en 35 minutos . Está a la venta desde el 6 de julio de 2022. La versión 80 coupé tiene un precio de partida de 56.300 euros. La versión 80X coupé parte d

Volkswagen ha reordenado la gama del ID.3. En 2021 ya se había eliminado  la variante de acceso Pure Performance con motor de 110 kW (150 cv) y batería de 45 kWh . Actualmente solo está disponible con el nivel de acabado Life, que es muy similar a la Pro Performance, pero con un equipamiento cerrado y con la única opción de añadir la bomba de calor por 1.090 euros. La mecánica se compone por las siguientes versiones: Life: tracción trasera,  150 kW (204 cv) de potencia,  58 kWh de batería, 415 km de autonomía WLTP. Life Pro S: tracción trasera,  150 kW  (204 cv) de potencia,  77 kWh de batería, 549 km de autonomía WLTP. En un cargador de 11 kW se carga completamente en 5 horas. En un cargador CCS Combo de 100 kW (Life) o 135 kW (Life Pro S) carga al 80% en 36 minutos . La versión Life está a la venta desde finales de febrero de 2022. El precio de partida es de 43.765 euros. La versión Life Pro S está a la venta desde el 1 de julio de 2022. El precio de partida es de 47.545 euros

En julio de 2022 ha habido unas actualizaciones en los precios de la recarga en los cargadores públicos de los operadores conocidos. Endesa X Way   ha inaugurado el día 7 de julio de 2022 una nueva electrolinera de carga ultrarrápida en una gasolinera de Andamur, situada en Guarromán (Jaén), carretera N-4 km.288. Hay 4 cargadores con dos mangueras CCS Combo cada uno. Cada cargador cuenta con una manguera de 350 kW y otra de 120 kW. Coste del KWh por potencia Tesla Superchargers : 0,53 euros/kWh a 150-250 kW (antes a 0,43). Tesla Superchargers / resto marcas con suscripción : 0,53 euros/kWh a 150-250 kW (antes a 0,43). Tesla Superchargers / resto marcas : 0,66 euros/kWh a 150-250 kW (antes a 0,64). Zunder: 0,39 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,30); 0,55 euros/kWh a 80-360 kW (antes a 0,40 de 80 a 180 kW). Acciona: 0,25-0,38 euros/kWh a 50-60 kW (según ubicación) ; 0,41 euros/kWh a 150 kW. Endesa X: 0,40 euros/kWh a 50-350 kWh . Wenea: 0,42 euros/kWh a 50 kW (antes a 0,39); 0,56 euros/kWh a