MASTERS TEASERS

Volkswagen ha presentado la nueva generación del Passat. Solo habrá carrocería familiar de cinco puertas (Variant). S e asienta sobre la nueva plataforma MQB evo. Tiene  una longitud de 4,91 m. No se sabe las demás medidas aún. El maletero tiene 690 litros de capacidad, por lo que será el familiar con mayor volumen de carga. Gracias a elementos como las Air Curtains del frontal,  el coeficiente aerodinámico pasa de 0,31 a apenas 0,25 . Entre los elementos de equipamiento posibles hay unos faros matriciales (IQ.LIGHT LED matrix) que ahora tienen un alcance de 500 m, o la nueva suspensión de dureza variable DCC Pro, que regula independientemente la firmeza de cada amortiguador (de doble válvula) y tiene en cuenta información como el ángulo de la dirección o la aceleración. El salpicadero tiene un diseño completamente nuevo, en el que destaca la pantalla central, que puede ser de 12,9 o 15 pulgadas. Podrá equiparse con sistema de proyección de información sobre el parabrisas con función d

Uno de los mantras más comunes en el mundo de los vehículos eléctricos es que hay la creencia de que las cargas rápidas aceleraran la degradación de las baterías. Esto podría llegar a pasar en coches de primera generación como el Renault Zoe y el Nissan Leaf por carecer de una climatización activa en las baterías y la escasa experiencia en la fabricación de baterías para coches. Ese problema ya ha dejado de ocurrir en los siguientes modelos de eléctricos, ya que ahora hay un control termal activo y al tener una electrónica más refinada en el BMS (lo que controla todo en las baterías) de las baterías. Según un estudio que ha analizando los datos de  más de 12.500 vehículos   Tesla  en los Estados Unidos, prácticamente no hay diferencia de degradación entre coches que habían recurrido a cargas rápidas al menos el 90% del tiempo, que los que habían usado cargas rápidas menos del 10% del tiempo. Según los gráficos, en el Model 3 (tras unos 2.000 días de uso) y en el Model X (tras unos 1.00

Kia ha presentado el nuevo EV5. Aun quedan detalles sin comunicar. Los faros frontales mantienen sus formas finas y estilizadas, así como la denominada "Digital Tiger Face", donde se ubica una diminuta parrilla que cruza todo el ancho del frontal y es más bien decorativa. El lateral está formado en su mayoría líneas rectas dando formas muy musculosas y robustas. En la parte trasera sucede algo similar al frontal y mantiene las curiosas formas de sus grupos ópticos. Por el momento, no se saben detalles concretos sobre su mecánica, que se comunicarán las próximas semanas. Habrá  opciones de propulsión trasera y una más deportiva con tracción a las cuatro ruedas. La autonomía será superior a los 500 km. En su publicación también se aseguró que el vehículo llegará al mercado por un precio de partida de alrededor de 40.000 euros al cambio, mientras que la versión de largo alcance debería comenzar en unos 43.000 euros. No obstante, estos precios son para el mercado coreano, en Euro

La versión 2024 del Mercedes EQA recibe un lavado de cara estético, mejoras en su equipamiento y una actualización en su autonomía. Los faros presentan un diseño similar al del actualizado  GLA , aunque incluyen una pequeña cresta que actúa como un spoiler mejorando la aerodinámica . Se  han revisado el paragolpes y los pasos de rueda, pintados en color carrocería en el acabado deportivo «AMG Line», y con un nuevo borde en los pasos de rueda traseros que no solo mejora la aerodinámica, sino el ángulo de ataque .  La paleta de pinturas suma dos nuevos colores, y la gama de llantas de aleación estrena  cuatro nuevos diseños en medidas de 18, 19 y 20 pulgadas . Los neumáticos de serie tienen una resistencia a la rodadura optimizada . El equipamiento añade una nueva cámara de marcha atrás y otra delantera, además de disponer de la opción de  una cámara 360º que se ofrece con el asistente de estacionamiento opcional . Como en el GLA, permite realizar aparcamientos tanto  en longitudinal co

La versión 2024 del Mercedes EQB recibe un lavado de cara estético,  mejoras en su equipamiento  y una actualización en su autonomía. Se ha aprovechado el momento para incrementar las  opciones de personalización . Estrena cuatro diseños de llantas de aleación. Además, recibe dos nuevos acabados de pintura para la carrocería: azul Spectral Blue y plata High-Tech Silver. Las mejoras en la aerodinámica incluyen una optimización en el diseño del borde del paso de rueda trasero y una pequeña cresta que funciona como spoiler integrada en las luces traseras . Los neumáticos de serie tienen una resistencia a la rodadura optimizada . En interior, el sistema multimedia MBUX ahora cuenta de serie con la pantalla de 10,25 pulgadas, cuando hasta ahora era opcional. Por primera vez, en su versión de cinco plazas, está disponible opcionalmente con un enganche de remolque asociado a la tecnología de estabilización de remolque ESP. La estructura de la carrocería ha sido pertinentemente reforzada para

L a plataforma EVA2 empleada por el Mercedes EQE y EQS recibirá una actualización integral con el nombre de EVA2M. La ‘M’ significa «Mopf», la abreviatura interna de Mercedes para actualizaciones de sus modelos. Uno de los principales cambios es que el sistema eléctrico se actualizara a 800 voltios . Esto permite acceder a cargas ultrarrápidas más altas y reducir peso del cableado . El EVA2M también utilizará nueva electrónica de potencia con semiconductores de carburo de silicio (SiC) y un nuevo tipo de batería. Solo la electrónica de potencia de SiC, en lugar de los semiconductores hechos de silicio puro,  aumenta la autonomía en un 5%  debido a las menores pérdidas por el calor. La capacidad de la batería del EQS subirá hasta los 118 kWh. Además, los  motores eléctricos de Valeo usados actualmente serán sustituidos por un sistema de propulsión eATS2.0  desarrollado por la propia Mercedes, que opera con un sistema eléctrico de 800 voltios y es más eficiente .

Los sistemas de control de crucero activo permiten que la conducción sea más cómoda y segura, pero como en la gran mayoría de coches eléctricos se reutilizan los mismos sistemas que utilizan los de combustión, se consume más energía de lo que debería cuando esta este sistema activado al no estar pensado para los requisitos de los eléctricos en su gestión energética. ZF ha desarrollado un control de crucero adaptativo predictivo, denominado  ZF Eco Control 4 ACC , que permite aumentar hasta en un 8% la autonomía en condiciones de tráfico reales . Se trata de un  sistema basado en la predicción , equipado con un potente algoritmo  de optimización Model Predictive Control (MPC) desarrollado por Embotech,  que considera los datos del sistema de navegación en tiempo real,  pendientes ascendentes y descendentes, curvas o límites de velocidad. El algoritmo es capaz de evaluar continuamente  los datos del mapa en el sistema de navegación y los datos operativos del sistema de tren motriz  para

Nokian ha mejorado el rendimiento del Powerproof. Además, ahora es compatible con los coches eléctricos, ya que ahora incluye un nuevo símbolo denominado ELECTRIC FIT . Este símbolo indica que este neumático se adecua a los requisitos necesarios para un eléctrico en cuanto a seguridad, eficiencia, durabilidad y comodidad . El Nokian Powerproof permite una conducción extremadamente estable y lógica que proporciona tranquilidad a los conductores tanto en los cambios de carril a altas velocidades como en los casos de frenada brusca. El concepto de seguridad Dual Zone Safety desarrollado por Nokian garantiza que la superficie de contacto del Powerproof se mantenga exacta y precisa, de idéntico modo en autovías y carreteras deslizantes por la lluvia y en bulevares abrasados por el sol. La nueva estructura, más duradera, y el compuesto de caucho de agarre dinámico Dynamic Grip permiten maximizar el agarre y la adherencia. Está disponible para llantas de entre 17 y 20 pulgadas.

Nokian ha mejorado el rendimiento del Wetproof. Además, ahora es compatible con los coches eléctricos, ya que ahora incluye un nuevo símbolo denominado ELECTRIC FIT . Este símbolo indica que este neumático se adecua a los requisitos necesarios para un eléctrico en cuanto a seguridad, eficiencia, durabilidad y comodidad . En este modelo se ha prestado especial atención al rendimiento en mojado, donde el mayor enemigo es el aquaplaning. Este fenómeno que puede ocurrir fácilmente a cualquier temperatura, incluso en verano, cuando aparecen aguaceros repentinos. El Wetproof está construido con Dual Zone Safety en la banda de rodadura para dar la mayor seguridad en todas las superficies. En el exterior, la zona de estabilidad, las ranuras están equipadas con contrapartes entrelazadas, que se fijan entre sí cuando la goma presiona el suelo. En paralelo, las costillas longitudinales permiten el flujo rápido de agua. La zona de seguridad húmeda, el interior, está equipada con ranuras en forma d

El nuevo Ford Puma eléctrico llegará en 2024. Ya se ha adelantado que su precio de partida será de 36.000 euros. Se asienta sobre la plataforma Global B. La batería tendrá una capacidad aproximada de 50 kWh. La autonomía WLTP será superior a los 400 km.

CATL presentó su nueva batería denominada Shenxing Superfast Charging Battery. La nueva batería que admite carga ultrarrápida para apuntar a una mayor participación en el mercado de fosfato de hierro y litio (LFP) de bajo costo. Es la primera batería LFP del mundo que admite carga 4C. C se refiere al multiplicador de carga de la batería, y 4C significa que, en teoría, la batería se puede cargar por completo en un cuarto de hora. La batería Shenxing puede obtener 400 kilómetros de alcance en 10 minutos de tiempo de carga . Actualmente, las baterías de litio ferrofosfato tienen menor densidad de energía, carga más lenta y peor rendimiento a bajas temperaturas. Las Shenxing de CATL resuelven estos inconvenientes. Con el respaldo de las tecnologías internas de CATL, incluida una formulación de electrolitos de conductividad ultra alta, la batería Shenxing puede permitir que un coche eléctrico alcance una autonomía de hasta 700 kilómetros . Se ha mejorado el rendimiento a bajas temperaturas

Hyundai ha presentado el nuevo Santa Fe. Sus dimensiones son: 4,83 m de largo, 1,90 m de ancho, 1,72 m de alto, 2,81 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 725 litros. El diseño de la carrocería tiene un aspecto más "cuadrado". Los faros y los pilotos tienen forma de «H», en alusión a la primera letra de la palabra Hyundai. El interior podrá tener hasta siete asientos distribuidos en tres filas. Todos los asientos de la segunda y tercera fila se pueden abatir por completo, una configuración que, según Hyundai, resulta en una superficie completamente plana que se puede utilizar para llevar a cabo distintas actividades (cita, entre otras, el transporte de animales, deportes o jardinería). En el salpicadero hay dos pantallas unidas por una superficie curva que sirven para mostrar la instrumentación (de 12,3 pulgadas) y los datos que proporciona el sistema multimedia. En el centro de la consola hay otra superficie que combina mandos físicos con táctiles y que sirve par

Hyundai Mobis, división de componentes de Hyundai, ha anunciado un pedido a gran escala de sistemas de batería (BSA) para la nueva plataforma eléctrica de próxima generación de Volkswagen. El BSA es un producto totalmente integrado que combina el sistema de administración de baterías, el paquete de baterías y otros componentes para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente. Los sistemas de baterías de alta eficiencia son un componente clave de los vehículos eléctricos que influye en el rendimiento y la calidad del vehículo. Aunque no se dieron a conocer los términos exactos del acuerdo, Hyundai Mobis dice que el "pedido extenso" de Volkswagen es un testimonio de la ventaja competitiva de la compañía en la producción masiva de piezas para vehículos eléctricos. Volkswagen ha realizado varios acuerdos recientemente para externalizar la tecnología de sus futuros vehículos eléctricos.

Pirelli ha presentado el nuevo neumático todo tiempo de alto rendimiento especialmente destinado a SUV de altas prestaciones. El Pirelli Scorpion MS es el heredero del Scorpion Verde All Season y del Scorpion Zero All Season. Además, se trata de un neumático preparado para electrificación, ya que cuenta con la tecnología Elect en la mayoría de las medidas. Actualmente el 75% de los proyectos de desarrollo que tiene la marca al respecto son con el Scorpion MS como protagonista. El nuevo producto de Pirelli asegura más adherencia tanto en seco como en mojado, menor resistencia a la rodadura y una reducción del impacto medioambiental respecto a sus predecesores . Además, admite la práctica de off-road ligero y también puede rodar sobre nieve . Para lograr que el neumático sea apto todo el año se han formulado nuevas mezclas para el compuesto y optimizado el diseño del dibujo, sin olvidar la adhesión de laminillas en la banda de rodadura para optimizar la respuesta sobre nieve. El neumátic