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Mostrando entradas de abril, 2021

Autonomía recuperada y curva de carga en prueba de carga ultra rápida

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Cuando queremos analizar los datos de  carga de un coche eléctrico para saber que tal se comporta recargando , casi siempre tenemos en cuenta aquellos proporcionados por el fabricante o las diferentes pruebas de los medios que suelen ofrecer la información de sesiones hasta el 80 o el 100%. Pero la realidad es que la mayor parte de los usuarios cuando hacen una carga rápida en un punto público suelen hacer sesiones más cortas. Por eso se ha realizado una interesante prueba para saber  la autonomía que recuperan diferentes modelos eléctricos en sesiones de 10 o 20 minutos y su curva de carga en cargadores ultra rápidos. Un nivel «1» supondrá que un coche podrá recuperar 300 km de autonomía en un máximo de 20 minutos, lo que indican supone alcanzar la «idoneidad real para el día a día y el uso de la movilidad eléctrica en viajes largos». En total se han analizado 12 coches eléctricos diferentes, y de momento tanto estos como otros modelos disponibles en el mercado actualmente alcanza el

Nuevo Cadillac Lyriq, con 483 km de autonomía (EPA), 190 kW de carga y desde 59.990 dólares

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Cadillac ha presentado el Lyriq, su primer coche eléctrico. Se asienta sobre la plataforma Ultium , la nueva plataforma dedicada para eléctricos de General Motors. El reparto de pesos es del 50/50. Es un SUV  de  4,99 metros  de largo y 3,09 metros de batalla. Su estética es de un imponente SUV de grandes dimensiones dotado de un agresivo frontal en el que destacan los finos faros integrados en una angulosa parrilla carenada y retroiluminada. Los pilotos están divididos en dos secciones: la superior tiene forma de L, nace en el pilar C y se extiende horizontalmente hasta fundirse con la luna trasera; y la inferior parte del paragolpes y sube hasta la mitad del portón, enmarcando una toma de aire. En el interior nos encontramos con una enorme pantalla de 33 pulgadas en formato panorámico . Esta enorme pantalla tiene la densidad de píxeles más alta disponible actualmente en la industria automotriz, mostrando más de mil millones de colores (64 veces más que cualquier otro vehícul

Nueva plataforma e-platform 3.0 de BYD

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BYD ha  presentado su  nueva arquitectura para coches eléctricos.  Esta plataforma eléctrica será la base sobre la que se desarrollará la próxima generación de vehículos eléctricos de alto rendimiento e inteligentes de la marca. Ofrece cuatro características que se convierten en sus principales ventajas:  inteligencia, eficiencia, seguridad y estética . Además, los costes de producción de los vehículos eléctricos que la empleen como base  se reducirán  a medida que los componentes principales se estandaricen e integren con la plataforma. Esta plataforma logra aumentar considerablemente la  distancia entre ejes y reducir todo lo posible los voladizos  en los extremos. Este diseño habilita la posibilidad de incluir  baterías más grandes,  aunque no se menciona la capacidad máxima que es posible alcanzar. Además permite  reducir la altura del centro de gravedad del vehículo , lo que se traduce directamente en unas sensaciones de conducción más deportivas. Igualmente, los componentes mecán

Nuevo Genesis Electrified G80, con 427 km de autonomía y 350 kW de carga

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Genesis ha presentado su primer coche eléctrico de producción, el  Electrified  G80 . Este modelo derivará del ya conocido G80 térmico. Es el primer modelo de la marca en llegar a Europa. Es una berlina ejecutiva de segmento E de  4,99 metros de largo . Estéticamente es  prácticamente idéntico a la versión de combustión . Los principales cambios se centran en la enorme parrilla pentagonal Crest que preside el frontal, la cual pasa a estar completamente carenada, así como en los paragolpes, que lucen una llamativa rejilla con patrones romboidales. Las llantas también tienen un diseño específico. Para garantizar el confort de marcha de los pasajeros, equipa el sistema  ANC-R (Active Noise Control-Road) , que reduce el nivel de sonoridad mediante la medición, el análisis y la cancelación de los ruidos de la carretera, que son captados a través de cuatro sensores y seis micrófonos. Además, la suspensión activa se adapta de forma óptima gracias al uso de una cámara capaz de leer el terreno.

Adelanto nuevo Audi A6 e-tron, con más de 700 km de autonomía y 270 kW de carga

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El Audi  A6 e-tron será  una berlina ejecutiva eléctrica. Se asienta sobre la plataforma PPE.  Ubicado en el segmento E, mide 4,96 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,44 m de alto. Sus dimensiones son  similares a un  A7 Sportback  actual y el e-tron GT. Veremos si es un modelo que complementa a estos o es el encargado de sustituirlos. El  coeficiente aerodinámico es de 0,22  un dato muy bueno, cerca del Tesla Model S (0,21) y del Mercedes-Benz EQS (0,21). Un Audi A7 Sportback tiene un Cx de 0,27. A ello contribuye que tiene retrovisores de cámara , no de espejo, una solución que Audi ya comercializa en el e-tron 2019. Los faros son Digital Matrix LED  y los pilotos son OLED. Es novedoso (Mercedes ya lo emplea) el utilizar  proyecciones de luz para dar indicaciones al resto de usuarios de la vía . Como ejemplo, Audi cita que los tres proyectores led que hay en cada lateral pueden advertir a un ciclista de que está a punto de abrirse una puerta del coche o los de las esquinas para «generar

Nuevo Mercedes EQB, con 469 km de autonomía y desde 55.225 euros

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Mercedes ha presentado el nuevo EQB, un SUV eléctrico parecido al EQA, pero un poco más grande y con 7 plazas. Se asienta sobre la plataforma MFA2, que es compartida con los de combustión pero modificada para albergar baterías. Sus dimensiones son: 4,68 m de largo, 1,83 m de ancho, 1,67 m de alto, 2,82 m de batalla. La capacidad del maletero es de 495 litros con 5 plazas y 465 litros con las 7 plazas. Estéticamente, el frontal destaca por los faros delanteros más finos y planos, conectados por un fino cordón luminoso que se extiende por el borde superior incluyendo también el panel negro brillante que cubre la parrilla. Los faros cuentan con tecnología Full LED y con detalles en azul. Por detrás, el portón se presenta completamente liso, con una barra luminosa uniendo los pilotos y con la matrícula desplazada al paragolpes. Puede adoptar una imagen más deportiva con al acabado AMG Line. Además de carenar los bajos, también han implementado medidas aerodinámicas especiales como los fald

Nuevo Zeekr 001, con hasta más de 700 km de autonomía (NEDC) y 360 kW de carga

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Zeekr es la nueva marca premium de coches eléctricos del grupo  Geely (incluye Volvo y Polestar). Se ha presentado el primer modelo de la marca, el  Zeekr 001 . E n esencia es una revisión del Link&Co Zero Concept . Se asienta sobre la plataforma SEA . Es un  hatchback  de segmento E, cuyas dimensiones son: 4,97 m de largo, 2 m de ancho, 1,56 m de alto, 3 m de batalla. Ofrecerá suspensión neumática que ajusta automáticamente la distancia al suelo del coche entre 117 mm y 205 mm según los requisitos del usuario. A fin de mantener el coche a la vanguardia, Zeekr promete  actualizaciones inalámbricas  de por vida que se realizarán al menos una vez por trimestre, pudiendo llegar  hasta seis anuales . Tiene un motor en cada eje y desarrollan en conjunto  400 kW (536 cv). Se podrá escoger entre dos niveles de capacidad:  86 kWh y 100 kWh . La  autonomía máxima es de más de 700 km en ciclo NEDC . S oporta potencias de hasta 360 kW,  recuperado así 120 km de autonomía tras solo cinco minu

Adelanto nuevo Alpine PZ110

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Alpine se ha reconvertido como la marca deportiva 100% eléctrica de Renault. Hará uso de  la plataforma modular CMF-EV.  Aparentemente derivará del ya conocido Nissan Ariya, pero todo parece indicar que marcará distancias respecto a este mediante un tren motriz inédito que le dará un rendimiento muy superior. De acuerdo con una serie de filtraciones , el futuro Alpine PZ110 estará disponible con dos conjuntos mecánicos : la versión de acceso tendrá dos motores acoplados al eje trasero (tracción trasera), los cuales rendirán alrededor de 300 kW (400 cv); mientras que por encima nos encontraremos con una variante de alto rendimiento que añadirá un tercer motor en el eje delantero (tracción total). La unidad motriz trasera priorizará el comportamiento dinámico sobre las prestaciones puras. Cada uno de los motores tendrán su propio inversor para impulsar cada una de las ruedas, por lo que  no habrá diferencial . Además, Alpine hará uso de un sistema de vectorización de par para garantizar

Nuevo Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron, con hasta 534 km de autonomía y desde 44.460 euros

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Audi ha presentado el Q4 e-tron y  Q4 Sportback e-tron (versión coupé). Se asienta sobre la plataforma MEB (como el Volkswagen ID.4). Es un SUV mediano que p or proporciones está a medio camino de un Audi Q3 y un Q5. Sus dimensiones son: 4,59 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,61 de altura, 2,76 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 520 litros en el Q4 y 535 litros en el Q4 Sportback. En el diseño de ambos destaca la parrilla singleframe carenada, la iluminación matrix LED digital, parabrisas muy adelantado y pilares finos. El coeficiente aerodinámico del Q4 es de 0,28 . La versión Sportback se diferencia por una caída más pronunciada de la parte trasera, donde acaba en un alerón que parte en dos la luneta posterior y la banda que conecta las ópticas y es mucho más fina. El Q4 Sportback mejora su aerodinámica con un coeficiente de 0,26 . En el habitáculo hay elementos ya vistos en otros Audi y  algunos que son inéditos . Entre los primeros está la instrumentación de pantalla, qu

Comparativa de las curvas de carga del EQS, Model 3, e-tron, Taycan e ID.3

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Se ha sometido a una sesión de carga rápida a  los modelos más competitivos en las recargas para comparar sus curvas de carga. Se tomó como referencia al Mercedes EQS por ser el último modelo en llegar y por el interés en desvelar cual es su desempeño en esta materia. Los rivales en la comparativa del EQS son el Tesla Model 3 Gran Autonomía, Audi e-tron, Porsche Taycan y Volkswagen ID.3. La potencia de carga máxima en corriente continua teórica se situará en los  200 kW .  en una estación de IONITY el EQS es capaz de alcanzar los  203 kW  según la pantalla de cargador. Algo que nos indica que en la realidad cumple con lo prometido. La curva de carga muestra que el EQS es capaz de mantener los  203 kW hasta llegar al 30% . Algo que en esta parte le colocan por debajo de su gran rival, el Porsche Taycan, que como vemos pueden llegar a los  270 kW  hasta pasar el 20%, para luego ir bajando de una forma más escalonada que el EQS. El Model 3 llega a los 250 kW pero poco después del 10% baja

NVIDIA presenta el procesador de conducción autónoma Drive Atlan que llegará en 2025

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Se ha presentado el procesador NVIDIA Drive Atlan , la nueva la plataforma para vehículos autónomos basada en inteligencia artificial que permitirá a los vehículos  manejarse de forma completamente autónoma sin la intervención de un conductor. NVIDIA define a este chip como un centro de datos en un solo chip,  como sería una CPU Grace junto a una GPU Ampere , memoria para que ambos componentes trabajen, un  sistema Bluefield 2 y un motor de seguridad separado, entre otras cosas.  DRIVE Atlan  integrará una unidad de procesamiento de datos  (DPU) NVIDIA BlueField , que ofrece una amplia gama de servicios avanzados de red, almacenamiento y seguridad para admitir las cargas de trabajo de computación y de IA complejas que se encuentran en los vehículos autónomos.  BlueField  ofrece una capacidad de programación completa de la infraestructura en el chip del data center, armado con un enclave de seguridad para evitar filtraciones de datos y ataques cibernéticos .  DRIVE  Atlan  se diseñó des

Volvo utilizará el último y mejor procesador de conducción autónoma de NVIDIA a partir de 2022

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Los futuros modelos  Volvo con conducción autónoma  estarán equipados con el nuevo procesador de inteligencia artificial  NVIDIA Drive Orin . La NVIDIA Drive Orin  es una plataforma dedicada a la computación de inteligencia artificial para el sector de la automoción. Este procesador tiene una capacidad de procesamiento de 254 billones de operaciones por segundo (TOPS). Para hacernos a la idea de cuanta potencia de calculo es, el último procesador de Tesla tiene 144 TOPS. La potencia de cálculo y el procesamiento de gráficos adicionales que ofrece NVIDIA Drive Orin permiten conjuntos de sensores avanzados necesarios para la conducción autónoma, como la tecnología LIDAR de última generación desarrollada por Luminar, otro de los socios tecnológicos de Volvo. El procesador funcionará junto con el software desarrollado internamente por Zenseact , la empresa de desarrollo de software de conducción autónoma de Volvo Cars, así como con sistemas de apoyo a la dirección y el frenado. Volvo aspi

Nuevo Citroën C5 X Hybrid ë-225, híbrido enchufable con 55 km de autonomía eléctrica

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Se ha presentado el  nuevo Citroën C5. Es la primera vez que este modelo tiene una versión hibrida enchufable. Es una berlina de cinco puertas  de segmento D a caballo entre un sedán, un familiar y un SUV . E stá construido sobre la  plataforma  EMP2.  Sus dimensiones son:  4,80 m de largo ,  1,81 m de ancho,  1,48 m de alto, 2,78 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 485 litros. A pesar de que el C5 X es más bajo que el C5 Aircross, no renuncia a algunos elementos de corte aventurero como una suspensión sobreelevada y protecciones plásticas en paragolpes, pasos de rueda y taloneras.  El apellido «X» precisamente busca remarcar el carácter  crossover  del nuevo modelo , distanciándolo del C5 original, y también es un homenaje a otros Citroën del pasado. Estéticamente, el nuevo Citroën C5 X bebe de las líneas del C4 de tercera generación, con unas luces diurnas en forma de V que convergen a la bigotera que nace del logo. Los faros LED serán de serie en toda la gama. La línea

Polestar 0 Proyect, todos los eléctricos de Polestar serán neutros en emisiones y con etiquetado de sostenibilidad a partir de 2030

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La marca sueca Polestar, perteneciente a Volvo, ha anunciado que  en el año 2030 sus vehículos eléctricos serán climáticamente neutros . Bajo el paraguas del «Polestar 0 Project», la marca tratará de reducir las emisiones de C02 durante la producción de sus automóviles mediante nuevos métodos de fabricación. A partir del Polestar 2, todos los modelos de Polestar serán 100% eléctricos . Por lo tanto,  no generarán emisiones contaminantes directas durante su vida útil  (tampoco indirectas si se recargan con energías renovables, un punto fundamental para lograr que los coches eléctricos sean verdaderamente sostenibles). Hoy, un Polestar 2 tiene huella de carbono.  Sin embargo, Polestar quiere eliminar las emisiones generadas durante el proceso de producción, objetivo que también persiguen marcas como Mercedes-Benz o Volkswagen (de hecho,  el Volkswagen ID.3 se considera el primer vehículo de la historia con emisiones de dióxido de carbono neutras   en todo su ciclo de vida, algo muy merit

Nuevo Aiways U5, con hasta 410 km de autonomía y desde 39.628 euros

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Aiways ha desembarcado en España con su primer coche eléctrico. Se asienta sobre la plataforma MAS ( More Adaptable Structure).  La estructura de la carrocería (sin contar con los paneles) está hecha con un 52% de aluminio y un 48 % de acero de alta resistencia.  Se tr ata de un SUV de segmento D cuyas dimensiones son:  4,68 m de largo , 1,86 m de ancho, 1,70 m de alto, 2,80 m de batalla. La capacidad del  maletero es de 432 litros. En el interior, monta una pantalla en la instrumentación y una pantalla  multimedia de 12,3 pulgadas.   Para controlar los mandos de la climatización hay otra superficie táctil.   En función del acabado elegido, el equipamiento puede constar de cosas como asientos con regulación eléctrica, portón automático con apertura manos libres, superficie de recarga inalámbrica para el teléfono móvil o arranque sin llaves. Su equipamiento es muy completo de serie. Incluye  faros LED, climatizador bizona, asiento delanteros ajustablemente eléctricamente (el de conducto

Naturgy planea instalar 1.100 cargadores rápidos y semi rápidos

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Naturgy  ha presentado  su plan para la implantación de más de 1.100 puntos de carga en todo el territorio nacional.  El despliegue de la infraestructura propuesto dará cobertura a todo el territorio permitiendo de este modo a los usuarios de  vehículos eléctricos  disponer de un mallado suficientemente amplio que les garantice el suministro en cualquier punto de la geografía. Los cargadores tendrán  entre 22 y 150 kW de potencia   instalada y evitarán la emisión de 760 kTn de CO2 al año. Estarán ubicados en entornos urbanos, concretamente en   municipios de más 50.000 habitantes   que son los que tendrán que contar con zonas de bajas emisiones. En las principales vías interurbanas  se instalará  cada 200 km . Para poder tener gestión remota y ser accesibles mediante  apps , estos cargadores de vehículo eléctrico necesitan estar conectados a una red de comunicación con acceso al servidor central. Para ello, Naturgy propone explorar la posibilidad de usar la red de distribución eléctric