Entradas

Mostrando entradas de abril, 2021

Nuevo Genesis Electrified G80, con 427 km de autonomía y 350 kW de carga

Imagen
Genesis ha presentado su primer coche eléctrico de producción, el  Electrified  G80 . Este modelo derivará del ya conocido G80 térmico. Es una berlina ejecutiva de segmento E de  4,99 metros de largo . Estéticamente es  prácticamente idéntico a la versión de combustión . Los principales cambios se centran en la enorme parrilla pentagonal Crest que preside el frontal, la cual pasa a estar completamente carenada, así como en los paragolpes, que lucen una llamativa rejilla con patrones romboidales. Las llantas también tienen un diseño específico. Para garantizar el confort de marcha de los pasajeros, equipa el sistema  ANC-R (Active Noise Control-Road) , que reduce el nivel de sonoridad mediante la medición, el análisis y la cancelación de los ruidos de la carretera, que son captados a través de cuatro sensores y seis micrófonos. Además, la suspensión activa se adapta de forma óptima gracias al uso de una cámara capaz de leer el terreno. En el  interior  nos veremos envueltos rápidamente

Adelanto nuevo Toyota BZ4X

Imagen
Toyota presentará sus primeros modelos eléctricos en 2021. Toyota empleará las siglas BZ de  Beyond Zero  (más allá de cero) para denominar a los modelos eléctricos. Toyota tiene un ambicioso proyecto con el que pretende convertirse en referente de movilidad. El Toyota BZ4X s e asienta  sobre la plataforma modular e-TGNA. S erá un SUV mediano de segmento D de tamaño similar al popular RAV4. Estéticamente no dejará a nadie indiferente. Al primer golpe de vista, lo que más llama la atención es  la ausencia de parrilla  y las ópticas en forma de L, sin embargo, los enormes pasos de rueda en plástico negro (que llegan incluso a englobar los faros), los reducidos voladizos y los pilotos unidos a lo ancho del portón también tienen su protagonismo. El habitáculo es a grandes rasgos el de un coche de serie , destacando la instrumentación digital sobreelevada (solución popularizada por Peugeot en los últimos años) y una enorme pantalla táctil en formato apaisado. Además, conserva algunos contro

Adelanto nuevo Audi A6 e-tron, con más de 700 km de autonomía y 270 kW de carga

Imagen
El Audi  A6 e-tron será  una berlina ejecutiva eléctrica. Se asienta sobre la plataforma PPE.  Ubicado en el segmento E, mide 4,96 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,44 m de alto. Sus dimensiones son  similares a un  A7 Sportback  actual y el e-tron GT. Veremos si es un modelo que complementa a estos o es el encargado de sustituirlos. El  coeficiente aerodinámico es de 0,22  un dato muy bueno, cerca del Tesla Model S (0,21) y del Mercedes-Benz EQS (0,21). Un Audi A7 Sportback tiene un Cx de 0,27. A ello contribuye que tiene retrovisores de cámara , no de espejo, una solución que Audi ya comercializa en el e-tron 2019. Los faros son Digital Matrix LED  y los pilotos son OLED. Es novedoso (Mercedes ya lo emplea) el utilizar  proyecciones de luz para dar indicaciones al resto de usuarios de la vía . Como ejemplo, Audi cita que los tres proyectores led que hay en cada lateral pueden advertir a un ciclista de que está a punto de abrirse una puerta del coche o los de las esquinas para «generar

Nuevo Mercedes EQB, con 419 km de autonomía

Imagen
Mercedes ha presentado el nuevo EQB, un SUV eléctrico parecido al EQA, pero un poco más grande y con 7 plazas. Se asienta sobre la plataforma   MFA2 , que es compartida con los de combustión pero modificada para albergar baterías. Sus dimensiones son: 4,68 m de largo, 1,83 m de ancho, 1,67 m de alto, 2,82 m de batalla. La capacidad del maletero es de 495 litros con 5 plazas y 465 litros con las 7 plazas. Estéticamente, el frontal destaca por los  faros delanteros más finos y planos, conectados por un fino cordón luminoso  que se extiende por el borde superior incluyendo también el panel negro brillante que cubre la parrilla. Los faros cuentan con  tecnología Full LED y con detalles en azul .  Por detrás, el portón se presenta completamente liso, con una barra luminosa uniendo los pilotos y con la matrícula desplazada al paragolpes. Puede adoptar una imagen más deportiva con al acabado AMG Line. Además de carenar los bajos, también han implementado medidas aerodinámicas especiales como

Repsol prevé instalar 1.000 puntos de carga rápida en los próximos años

Imagen
Repsol   ha anunciado una solución integral para fomentar la movilidad eléctrica. No sólo suministrando energía 100% renovable a particulares y empresas, sino a través de una potente red de ámbito público. Actualmente, la red de recarga publica de Repsol cuenta con 300 puntos de carga, siendo 70 de ellos de carga rápida y 8 de carga ultra rápida . También  han abierto la  primera instalación pública con almacenamiento de energía  en Tolosa (Guipúzcoa). La instalación utiliza baterías de autobuses recicladas para ello. En los próximos meses se unirán 15 nuevos puntos de carga de 50 kW de potencia . En una segunda fase, se pretende desarrollar una red capilar con un punto de carga rápida cada 50 kilómetros en las grandes vías y corredores, y complementar esa red con puntos de carga ultra rápida en emplazamientos estratégicos (estaciones de servicio). Con esta ampliación de la red de recarga se llegaría a un total de 1.000 puntos de carga rápida públicos.

Nuevo Zeekr 001, con hasta más de 700 km de autonomía (NEDC) y 360 kW de carga

Imagen
Zeekr es la nueva marca premium de coches eléctricos del grupo  Geely (incluye Volvo y Polestar). Se ha presentado el primer modelo de la marca, el  Zeekr 001 . E n esencia es una revisión del Link&Co Zero Concept . Se asienta sobre la plataforma SEA . Es un  hatchback  de segmento E, cuyas dimensiones son: 4,97 m de largo, 2 m de ancho, 1,56 m de alto, 3 m de batalla. Ofrecerá suspensión neumática que ajusta automáticamente la distancia al suelo del coche entre 117 mm y 205 mm según los requisitos del usuario. A fin de mantener el coche a la vanguardia, Zeekr promete  actualizaciones inalámbricas  de por vida que se realizarán al menos una vez por trimestre, pudiendo llegar  hasta seis anuales . Tiene un motor en cada eje y desarrollan en conjunto  400 kW (536 cv). Se podrá escoger entre dos niveles de capacidad:  86 kWh y 100 kWh . La  autonomía máxima es de más de 700 km en ciclo NEDC . S oporta potencias de hasta 360 kW,  recuperado así 120 km de autonomía tras solo cinco minu

La segunda generación de eléctricos de Stellantis llegará en 2022

Imagen
Hasta ahora, las versiones electrificadas de PSA se han centrado en coches 100% eléctricos en los segmentos B y  C (Citro ë n C4) con la plataforma e-CMP, y los híbridos enchufables de los segmentos C y D con la plataforma EMP2.  A partir de 2022 llegará la segunda generación de coches 100% eléctricos de Stellantis, con mejoras en los actuales modelos eléctricos y la llegada de nuevas plataformas que permitirá la llegada de nuevos modelos eléctricos puros. La segunda generación de coches eléctricos de Stellantis se caracterizará por contar con un motor eléctrico desarrollado por la propia PSA en colaboración con la japonesa Nidec , que serán los encargados de sustituir a los actuales motores eléctricos de licencia Continental. Los nuevos motores serán más eficientes que los actuales. Actualmente, las baterías de los modelos de PSA provienen del suministrador chino CATL. PSA ha invertido en controlar toda la cadena de valor de los componentes eléctricos en lugar de depender de pr

Nueva plataforma dedicada STLA Medium de Stellantis

Imagen
PSA había presentado su nueva plataforma modular eVMP ( electric Vehicle Modular Platform), su primera arquitectura específica para coches eléctricos. Al fusionarse con con FCA, se ha cambiado el nombre por STLA Medium, para adecuarse a la nueva estrategia de plataformas especificas para coches eléctricos del grupo Stellantis. Esta plataforma sustituirá a la EMP2 de PSA y debutará en 2023. Hasta ahora, PSA tenía dos plataformas modulares multienergía como base para sus coches electrificados, denominadas e-CMP y EMP2, pero ninguna de ellas se diseñó específicamente para coches eléctricos, sino que servían tanto para versiones de combustión como eléctricos (e-CMP ) o híbridos enchufables (EMP2). La nueva plataforma STLA Medium está diseñada de cero para coches eléctricos del segmento C y D , con una batería tipo "skateboard" que aprovecha todo el fondo plano del coche y con los motores eléctricos a la misma altura que los ejes. Podrá alojar baterías entre 60 y 100 kWh de ca

Nuevo Mercedes EQS, con hasta 770 km de autonomía, 200 kW de carga y hasta 762 cv

Imagen
El EQS es la nueva berlina representativa eléctrica de Mercedes. Será el primer modelo de la familia EQ construido sobre la plataforma dedicada EVA . Eso lo diferenciará del Mercedes EQC y del Mercedes EQA, que parten de las plataformas compartidas del Mercedes GLC y el Mercedes Clase A respectivamente.  Las dimensiones son: 5,21 m de largo (a medio camino entre un Clase S corto y un largo), 1,96 m de ancho, 1,51 m de alto,  batalla  es de 3,21 m (como un Clase S largo). El maletero tiene una capacidad de 610 litros. El  coeficiente aerodinámico   puede llegar a 0,20 , un valor extremadamente bajo que solo se consigue con las llantas AMG de 19 pulgadas y activando el modo de conducción SPORT. No hay ningún vehículo actualmente a la venta con un Cx inferior. Un Clase S tiene en el mejor de los casos 0,22. La producción del EQS será neutra en emisiones de carbono, incluidas las baterías de CATL . De serie  tiene dirección a las cuatro ruedas,  las ruedas posteriores pueden girar hasta 4,

Nuevo fluido e-térmico para baterías Castrol ON

Imagen
Castrol  ha lanzado un nuevo e innovador fluido e-térmico directo  para vehículos eléctricos.  Castrol ON  permitirá a las generaciones futuras de VE realizar la carga más rápidamente y ofrecer un mayor rendimiento, protección y sostenibilidad. las baterías de los VE actuales cuentan utilizan refrigerantes de agua/glicol dentro de una envoltura  que rodea el módulo de la batería. Por ello, y de cara a las demandas tecnológicas del futuro, el nuevo fluido se ha formulado específicamente para una refrigeración directa . Así, el fluido circula dentro del módulo y en contacto directo con celdas de batería individuales. El uso del fluido e-térmico Castrol ON permite que las baterías de los vehículos eléctricos se carguen más rápidamente. Comparar los fluidos de agua/glicol existentes en un estudio de modelado realizado de forma independiente con las mismas variables, el fluido e-térmico Castrol ON permite una carga a más de 150 kW un 41% más rápida . Durante la descarga (durante la conducci

Hyundai y Kia presentan su propia red de carga ultra rápida e-Pit

Imagen
Hyundai y Kia han presentado su nueva red de recarga para vehículos eléctricos llamada e-Pit. Hoy en día la mayoría de los fabricantes de coches eléctricos ofrecen un producto bien desarrollado, fiable y en la mayoría de los casos con una autonomía suficiente para realizar  viajes de larga distancia . Sin embargo, el talón de Aquiles de todos sigue siendo la recarga rápida, imprescindible para poder llegar al destino deseado sea cual sea la autonomía que alcance el vehículo. U na red propia de recarga rápida  es actualmente una característica que puede hacer que un comprador se decante por una u otra marca. Tesla es un ejemplo claro de esto. El grupo Hyundai ha decidido  implementar su propia red de recarga rápida bajo el nombre de e-Pit . Una infraestructura que comenzará a levantarse en Corea del Sur para, poco a poco, continuar  expandiéndose por el resto de los países del mundo . Han querido resaltar que el diseño de sus estaciones está inspirado en los boxes de la  Fórmula 1 , don

Adelanto nuevo Alpine PZ110

Imagen
Alpine se ha reconvertido como la marca deportiva 100% eléctrica de Renault. Hará uso de  la plataforma modular CMF-EV.  Aparentemente derivará del ya conocido Nissan Ariya, pero todo parece indicar que marcará distancias respecto a este mediante un tren motriz inédito que le dará un rendimiento muy superior. De acuerdo con una serie de filtraciones , el futuro Alpine PZ110 estará disponible con dos conjuntos mecánicos : la versión de acceso tendrá dos motores acoplados al eje trasero (tracción trasera), los cuales rendirán alrededor de 300 kW (400 cv); mientras que por encima nos encontraremos con una variante de alto rendimiento que añadirá un tercer motor en el eje delantero (tracción total). La unidad motriz trasera priorizará el comportamiento dinámico sobre las prestaciones puras. Cada uno de los motores tendrán su propio inversor para impulsar cada una de las ruedas, por lo que  no habrá diferencial . Además, Alpine hará uso de un sistema de vectorización de par para garantizar

Nuevo Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron, con hasta 520 km de autonomía y desde 44.460 euros

Imagen
Audi ha presentado el Q4 e-tron y  Q4 Sportback e-tron (versión coupé). Se asienta sobre la plataforma MEB (como el Volkswagen ID.4). Es un SUV mediano que p or proporciones está a medio camino de un Audi Q3 y un Q5. Sus dimensiones son: 4,59 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,61 de altura, 2,76 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 520 litros en el Q4 y 535 litros en el Q4 Sportback. En el diseño de ambos destaca la parrilla singleframe carenada, la iluminación matrix LED digital, parabrisas muy adelantado y pilares finos. El coeficiente aerodinámico del Q4 es de 0,28 . La versión Sportback se diferencia por una caída más pronunciada de la parte trasera, donde acaba en un alerón que parte en dos la luneta posterior y la banda que conecta las ópticas y es mucho más fina. El Q4 Sportback mejora su aerodinámica con un coeficiente de 0,26 . En el habitáculo hay elementos ya vistos en otros Audi y  algunos que son inéditos . Entre los primeros está la instrumentación de pantalla, qu

Comparativa de las curvas de carga del EQS, Model 3, e-tron, Taycan e ID.3

Imagen
Se ha sometido a una sesión de carga rápida a  los modelos más competitivos en las recargas para comparar sus curvas de carga. Se tomó como referencia al Mercedes EQS por ser el último modelo en llegar y por el interés en desvelar cual es su desempeño en esta materia. Los rivales en la comparativa del EQS son el Tesla Model 3 Gran Autonomía, Audi e-tron, Porsche Taycan y Volkswagen ID.3. La potencia de carga máxima en corriente continua teórica se situará en los  200 kW .  en una estación de IONITY el EQS es capaz de alcanzar los  203 kW  según la pantalla de cargador. Algo que nos indica que en la realidad cumple con lo prometido. La curva de carga muestra que el EQS es capaz de mantener los  203 kW hasta llegar al 30% . Algo que en esta parte le colocan por debajo de su gran rival, el Porsche Taycan, que como vemos pueden llegar a los  270 kW  hasta pasar el 20%, para luego ir bajando de una forma más escalonada que el EQS. El Model 3 llega a los 250 kW pero poco después del 10% baja

NVIDIA presenta el procesador de conducción autónoma Drive Atlan que llegará en 2025

Imagen
Se ha presentado el procesador NVIDIA Drive Atlan , la nueva la plataforma para vehículos autónomos basada en inteligencia artificial que permitirá a los vehículos  manejarse de forma completamente autónoma sin la intervención de un conductor. NVIDIA define a este chip como un centro de datos en un solo chip,  como sería una CPU Grace junto a una GPU Ampere , memoria para que ambos componentes trabajen, un  sistema Bluefield 2 y un motor de seguridad separado, entre otras cosas.  DRIVE Atlan  integrará una unidad de procesamiento de datos  (DPU) NVIDIA BlueField , que ofrece una amplia gama de servicios avanzados de red, almacenamiento y seguridad para admitir las cargas de trabajo de computación y de IA complejas que se encuentran en los vehículos autónomos.  BlueField  ofrece una capacidad de programación completa de la infraestructura en el chip del data center, armado con un enclave de seguridad para evitar filtraciones de datos y ataques cibernéticos .  DRIVE  Atlan  se diseñó des

Volvo utilizará el último y mejor procesador de conducción autónoma de NVIDIA a partir de 2022

Imagen
Los futuros modelos  Volvo con conducción autónoma  estarán equipados con el nuevo procesador de inteligencia artificial  NVIDIA Drive Orin . La NVIDIA Drive Orin  es una plataforma dedicada a la computación de inteligencia artificial para el sector de la automoción. Este procesador tiene una capacidad de procesamiento de 254 billones de operaciones por segundo (TOPS). Para hacernos a la idea de cuanta potencia de calculo es, el último procesador de Tesla tiene 144 TOPS. La potencia de cálculo y el procesamiento de gráficos adicionales que ofrece NVIDIA Drive Orin permiten conjuntos de sensores avanzados necesarios para la conducción autónoma, como la tecnología LIDAR de última generación desarrollada por Luminar, otro de los socios tecnológicos de Volvo. El procesador funcionará junto con el software desarrollado internamente por Zenseact , la empresa de desarrollo de software de conducción autónoma de Volvo Cars, así como con sistemas de apoyo a la dirección y el frenado. Volvo aspi

Nuevo Citroën C5 X PHEV, híbrido enchufable con 50 km de autonomía eléctrica

Imagen
Se ha presentado el  nuevo Citroën C5. La primera versión que tendrá será la hibrida enchufable, incluso antes que las de gasolina. Se ha optado por esta versión antes de una eléctrica, porque este vehículo está destinado a largas distancias, pero si hay mucha demanda de esta versión harán una versión 100% eléctrica cuando tengan la siguiente evolución del sistema eléctrico que le dará una buena autonomía. Es una berlina de cinco puertas  de segmento D a caballo entre un sedán, un familiar y un SUV . E stá construido sobre la  plataforma  EMP2.  Sus dimensiones son:  4,80 m de largo ,  1,86 m de ancho,  1,48 m de alto, 2,78 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 545 litros. A pesar de que el C5 X es más bajo que el C5 Aircross, no renuncia a algunos elementos de corte aventurero como una suspensión sobreelevada y protecciones plásticas en paragolpes, pasos de rueda y taloneras.  El apellido «X» precisamente busca remarcar el carácter  crossover  del nuevo modelo , distanciánd

Adelanto nuevo Range Rover PHEV

Imagen
La  nueva generación del Range Rover está al caer. Está previsto que la versión híbrida enchufable del Range Rover de quinta generación utilice la nueva  Arquitectura Longitudinal Modular (MLA). D ebería de mejorar algunos puntos clave como el peso o el espacio para acoger baterías de mayor tamaño en comparación con el modelo actual. Estéticamente, la nueva generación respetará algunos códigos establecidos para el Range Rover, como el techo flotante. El Range Rover siempre ha ofrecido un interior lujoso y con mucho espacio, lógicamente debería seguir siendo así con este nuevo modelo. La versión de batalla larga debería, además, ofrecer la opción de un paquete de asientos ejecutivos para la segunda fila, es decir, dos butacas individuales y con mayor espacio para las piernas en las plazas traseras. Lo que vendría siendo una versión limusina del Range Rover. En el interior, esperamos encontrarnos con el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas, utilizado por prim
siguenos en Twitter siguenos en facebook