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Mostrando entradas de abril, 2021

Autonomía recuperada y curva de carga en prueba de carga ultra rápida

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Cuando queremos analizar los datos de  carga de un coche eléctrico para saber que tal se comporta recargando , casi siempre tenemos en cuenta aquellos proporcionados por el fabricante o las diferentes pruebas de los medios que suelen ofrecer la información de sesiones hasta el 80 o el 100%. Pero la realidad es que la mayor parte de los usuarios cuando hacen una carga rápida en un punto público suelen hacer sesiones más cortas. Por eso se ha realizado una interesante prueba para saber  la autonomía que recuperan diferentes modelos eléctricos en sesiones de 10 o 20 minutos y su curva de carga en cargadores ultra rápidos. Un nivel «1» supondrá que un coche podrá recuperar 300 km de autonomía en un máximo de 20 minutos, lo que indican supone alcanzar la «idoneidad real para el día a día y el uso de la movilidad eléctrica en viajes largos». En total se han analizado 12 coches eléctricos diferentes, y de momento tanto estos como otros modelos disponibles en el mercado actualmente alcanza el

Nuevo Cadillac Lyriq, con 483 km de autonomía (EPA), 190 kW de carga y desde 59.990 dólares

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Cadillac ha presentado el Lyriq, su primer coche eléctrico. Se asienta sobre la plataforma Ultium , la nueva plataforma dedicada para eléctricos de General Motors. El reparto de pesos es del 50/50. Es un SUV  de  4,99 metros  de largo y 3,09 metros de batalla. Su estética es de un imponente SUV de grandes dimensiones dotado de un agresivo frontal en el que destacan los finos faros integrados en una angulosa parrilla carenada y retroiluminada. Los pilotos están divididos en dos secciones: la superior tiene forma de L, nace en el pilar C y se extiende horizontalmente hasta fundirse con la luna trasera; y la inferior parte del paragolpes y sube hasta la mitad del portón, enmarcando una toma de aire. En el interior nos encontramos con una enorme pantalla de 33 pulgadas en formato panorámico . Esta enorme pantalla tiene la densidad de píxeles más alta disponible actualmente en la industria automotriz, mostrando más de mil millones de colores (64 veces más que cualquier otro vehícul

Nueva plataforma e-platform 3.0 de BYD

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BYD ha  presentado su  nueva arquitectura para coches eléctricos.  Esta plataforma eléctrica será la base sobre la que se desarrollará la próxima generación de vehículos eléctricos de alto rendimiento e inteligentes de la marca. Ofrece cuatro características que se convierten en sus principales ventajas:  inteligencia, eficiencia, seguridad y estética . Además, los costes de producción de los vehículos eléctricos que la empleen como base  se reducirán  a medida que los componentes principales se estandaricen e integren con la plataforma. Esta plataforma logra aumentar considerablemente la  distancia entre ejes y reducir todo lo posible los voladizos  en los extremos. Este diseño habilita la posibilidad de incluir  baterías más grandes,  aunque no se menciona la capacidad máxima que es posible alcanzar. Además permite  reducir la altura del centro de gravedad del vehículo , lo que se traduce directamente en unas sensaciones de conducción más deportivas. Igualmente, los componentes mecán

Nuevo NIO eT7, con hasta 1.000 km de autonomía (NEDC)

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NIO ha presentado su buque insignia, el eT7. Es una berlina del segmento F. Sus dimensiones son:  5,09 m de largo ,  1,98 m de ancho y 1,50 m de alto ,  3,06 m de batalla. Gracias a su trabajada aerodinámica de 0,23 , el NIO eT7 ofrece una autonomía máxima de récord. En el habitáculo destaca la instrumentación digital Smart Cockpit de segunda generación, una pantalla táctil vertical de 12,8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, un techo panorámico laminado y asientos con masaje. Contará con  el nuevo sistema de conducción autónoma NAD  (NIO Autonomous Driving), el cual será capaz de conducir de forma completamente autónoma por cualquier tipo de vía (autopistas, zonas urbanas, etc).  El Aquila Sensing empleado en el NAD hará uso de  un LIDAR con láser de 1.550 nm desarrollado con Innovusion  capaz de ver hasta a medio kilómetro de distancia con un ángulo de 120 grados. Además, también dispondrá de 11 cámaras de 8 MP (Tesla emplea cámaras de solo 1,2 MP) capaces de detectar

Nuevo Genesis Electrified G80, con 427 km de autonomía y 350 kW de carga

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Genesis ha presentado su primer coche eléctrico de producción, el  Electrified  G80 . Este modelo derivará del ya conocido G80 térmico. Es el primer modelo de la marca en llegar a Europa. Es una berlina ejecutiva de segmento E de  4,99 metros de largo . Estéticamente es  prácticamente idéntico a la versión de combustión . Los principales cambios se centran en la enorme parrilla pentagonal Crest que preside el frontal, la cual pasa a estar completamente carenada, así como en los paragolpes, que lucen una llamativa rejilla con patrones romboidales. Las llantas también tienen un diseño específico. Para garantizar el confort de marcha de los pasajeros, equipa el sistema  ANC-R (Active Noise Control-Road) , que reduce el nivel de sonoridad mediante la medición, el análisis y la cancelación de los ruidos de la carretera, que son captados a través de cuatro sensores y seis micrófonos. Además, la suspensión activa se adapta de forma óptima gracias al uso de una cámara capaz de leer el terreno.

Adelanto nuevo Toyota bZ4X

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Toyota presentará sus primeros modelos eléctricos en 2021. Toyota empleará las siglas bZ de  Beyond Zero  (más allá de cero) para denominar a los modelos eléctricos. Toyota tiene un ambicioso proyecto con el que pretende convertirse en referente de movilidad. Se asienta  sobre la plataforma modular e-TGNA . S erá un SUV mediano de segmento D de tamaño similar al popular RAV4. Estéticamente no dejará a nadie indiferente. Al primer golpe de vista, lo que más llama la atención es  la ausencia de parrilla  y las ópticas en forma de L, sin embargo, los enormes pasos de rueda en plástico negro (que llegan incluso a englobar los faros), los reducidos voladizos y los pilotos unidos a lo ancho del portón también tienen su protagonismo. El habitáculo es a grandes rasgos el de un coche de serie , destacando la instrumentación digital sobreelevada (solución popularizada por Peugeot en los últimos años) y una enorme pantalla táctil en formato apaisado. Además, conserva algunos controles físicos (po

Adelanto nuevo Audi A6 e-tron, con más de 700 km de autonomía y 270 kW de carga

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El Audi  A6 e-tron será  una berlina ejecutiva eléctrica. Se asienta sobre la plataforma PPE.  Ubicado en el segmento E, mide 4,96 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,44 m de alto. Sus dimensiones son  similares a un  A7 Sportback  actual y el e-tron GT. Veremos si es un modelo que complementa a estos o es el encargado de sustituirlos. El  coeficiente aerodinámico es de 0,22  un dato muy bueno, cerca del Tesla Model S (0,21) y del Mercedes-Benz EQS (0,21). Un Audi A7 Sportback tiene un Cx de 0,27. A ello contribuye que tiene retrovisores de cámara , no de espejo, una solución que Audi ya comercializa en el e-tron 2019. Los faros son Digital Matrix LED  y los pilotos son OLED. Es novedoso (Mercedes ya lo emplea) el utilizar  proyecciones de luz para dar indicaciones al resto de usuarios de la vía . Como ejemplo, Audi cita que los tres proyectores led que hay en cada lateral pueden advertir a un ciclista de que está a punto de abrirse una puerta del coche o los de las esquinas para «generar

Nuevo Mercedes EQB, con 419 km de autonomía

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Mercedes ha presentado el nuevo EQB, un SUV eléctrico parecido al EQA, pero un poco más grande y con 7 plazas. Se asienta sobre la plataforma   MFA2 , que es compartida con los de combustión pero modificada para albergar baterías. Sus dimensiones son: 4,68 m de largo, 1,83 m de ancho, 1,67 m de alto, 2,82 m de batalla. La capacidad del maletero es de 495 litros con 5 plazas y 465 litros con las 7 plazas. Estéticamente, el frontal destaca por los  faros delanteros más finos y planos, conectados por un fino cordón luminoso  que se extiende por el borde superior incluyendo también el panel negro brillante que cubre la parrilla. Los faros cuentan con  tecnología Full LED y con detalles en azul .  Por detrás, el portón se presenta completamente liso, con una barra luminosa uniendo los pilotos y con la matrícula desplazada al paragolpes. Puede adoptar una imagen más deportiva con al acabado AMG Line. Además de carenar los bajos, también han implementado medidas aerodinámicas especiales como

Repsol prevé instalar 1.000 puntos de carga rápida en los próximos años

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Repsol   ha anunciado una solución integral para fomentar la movilidad eléctrica. No sólo suministrando energía 100% renovable a particulares y empresas, sino a través de una potente red de ámbito público. Actualmente, la red de recarga publica de Repsol cuenta con 300 puntos de carga, siendo 70 de ellos de carga rápida y 8 de carga ultra rápida . También  han abierto la  primera instalación pública con almacenamiento de energía  en Tolosa (Guipúzcoa). La instalación utiliza baterías de autobuses recicladas para ello. En los próximos meses se unirán 15 nuevos puntos de carga de 50 kW de potencia . En una segunda fase, se pretende desarrollar una red capilar con un punto de carga rápida cada 50 kilómetros en las grandes vías y corredores, y complementar esa red con puntos de carga ultra rápida en emplazamientos estratégicos (estaciones de servicio). Con esta ampliación de la red de recarga se llegaría a un total de 1.000 puntos de carga rápida públicos.

Nuevo Zeekr 001, con hasta más de 700 km de autonomía (NEDC) y 360 kW de carga

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Zeekr es la nueva marca premium de coches eléctricos del grupo  Geely (incluye Volvo y Polestar). Se ha presentado el primer modelo de la marca, el  Zeekr 001 . E n esencia es una revisión del Link&Co Zero Concept . Se asienta sobre la plataforma SEA . Es un  hatchback  de segmento E, cuyas dimensiones son: 4,97 m de largo, 2 m de ancho, 1,56 m de alto, 3 m de batalla. Ofrecerá suspensión neumática que ajusta automáticamente la distancia al suelo del coche entre 117 mm y 205 mm según los requisitos del usuario. A fin de mantener el coche a la vanguardia, Zeekr promete  actualizaciones inalámbricas  de por vida que se realizarán al menos una vez por trimestre, pudiendo llegar  hasta seis anuales . Tiene un motor en cada eje y desarrollan en conjunto  400 kW (536 cv). Se podrá escoger entre dos niveles de capacidad:  86 kWh y 100 kWh . La  autonomía máxima es de más de 700 km en ciclo NEDC . S oporta potencias de hasta 360 kW,  recuperado así 120 km de autonomía tras solo cinco minu

Nuevo Mercedes EQS, con hasta 741 km de autonomía y 200 kW de carga

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El EQS es la nueva berlina representativa eléctrica de Mercedes. Será el primer modelo de la familia EQ construido sobre la plataforma dedicada EVA . Eso lo diferenciará del Mercedes EQC y del Mercedes EQA, que parten de las plataformas compartidas del Mercedes GLC y el Mercedes Clase A respectivamente.  Las dimensiones son: 5,21 m de largo (a medio camino entre un Clase S corto y un largo), 1,96 m de ancho, 1,51 m de alto,  batalla  es de 3,21 m (como un Clase S largo). El maletero tiene una capacidad de 610 litros. El  coeficiente aerodinámico   puede llegar a 0,20 , un valor extremadamente bajo que solo se consigue con las llantas AMG de 19 pulgadas y activando el modo de conducción SPORT. No hay ningún vehículo actualmente a la venta con un Cx inferior. Un Clase S tiene en el mejor de los casos 0,22. La producción del EQS será neutra en emisiones de carbono, incluidas las baterías de CATL . De serie  tiene dirección a las cuatro ruedas,  las ruedas posteriores pueden girar hasta 4,

Nuevo fluido e-térmico para baterías Castrol ON

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Castrol  ha lanzado un nuevo e innovador fluido e-térmico directo  para vehículos eléctricos.  Castrol ON  permitirá a las generaciones futuras de VE realizar la carga más rápidamente y ofrecer un mayor rendimiento, protección y sostenibilidad. las baterías de los VE actuales cuentan utilizan refrigerantes de agua/glicol dentro de una envoltura  que rodea el módulo de la batería. Por ello, y de cara a las demandas tecnológicas del futuro, el nuevo fluido se ha formulado específicamente para una refrigeración directa . Así, el fluido circula dentro del módulo y en contacto directo con celdas de batería individuales. El uso del fluido e-térmico Castrol ON permite que las baterías de los vehículos eléctricos se carguen más rápidamente. Comparar los fluidos de agua/glicol existentes en un estudio de modelado realizado de forma independiente con las mismas variables, el fluido e-térmico Castrol ON permite una carga a más de 150 kW un 41% más rápida . Durante la descarga (durante la conducci

Hyundai y Kia presentan su propia red de carga ultra rápida e-Pit

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Hyundai y Kia han presentado su nueva red de recarga para vehículos eléctricos llamada e-Pit. Hoy en día la mayoría de los fabricantes de coches eléctricos ofrecen un producto bien desarrollado, fiable y en la mayoría de los casos con una autonomía suficiente para realizar  viajes de larga distancia . Sin embargo, el talón de Aquiles de todos sigue siendo la recarga rápida, imprescindible para poder llegar al destino deseado sea cual sea la autonomía que alcance el vehículo. U na red propia de recarga rápida  es actualmente una característica que puede hacer que un comprador se decante por una u otra marca. Tesla es un ejemplo claro de esto. El grupo Hyundai ha decidido  implementar su propia red de recarga rápida bajo el nombre de e-Pit . Una infraestructura que comenzará a levantarse en Corea del Sur para, poco a poco, continuar  expandiéndose por el resto de los países del mundo . Han querido resaltar que el diseño de sus estaciones está inspirado en los boxes de la  Fórmula 1 , don

Adelanto nuevo Alpine PZ110

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Alpine se ha reconvertido como la marca deportiva 100% eléctrica de Renault. Hará uso de  la plataforma modular CMF-EV.  Aparentemente derivará del ya conocido Nissan Ariya, pero todo parece indicar que marcará distancias respecto a este mediante un tren motriz inédito que le dará un rendimiento muy superior. De acuerdo con una serie de filtraciones , el futuro Alpine PZ110 estará disponible con dos conjuntos mecánicos : la versión de acceso tendrá dos motores acoplados al eje trasero (tracción trasera), los cuales rendirán alrededor de 300 kW (400 cv); mientras que por encima nos encontraremos con una variante de alto rendimiento que añadirá un tercer motor en el eje delantero (tracción total). La unidad motriz trasera priorizará el comportamiento dinámico sobre las prestaciones puras. Cada uno de los motores tendrán su propio inversor para impulsar cada una de las ruedas, por lo que  no habrá diferencial . Además, Alpine hará uso de un sistema de vectorización de par para garantizar

Nuevo Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron, con hasta 534 km de autonomía y desde 44.460 euros

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Audi ha presentado el Q4 e-tron y  Q4 Sportback e-tron (versión coupé). Se asienta sobre la plataforma MEB (como el Volkswagen ID.4). Es un SUV mediano que p or proporciones está a medio camino de un Audi Q3 y un Q5. Sus dimensiones son: 4,59 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,61 de altura, 2,76 m de batalla. El maletero tiene una capacidad de 520 litros en el Q4 y 535 litros en el Q4 Sportback. En el diseño de ambos destaca la parrilla singleframe carenada, la iluminación matrix LED digital, parabrisas muy adelantado y pilares finos. El coeficiente aerodinámico del Q4 es de 0,28 . La versión Sportback se diferencia por una caída más pronunciada de la parte trasera, donde acaba en un alerón que parte en dos la luneta posterior y la banda que conecta las ópticas y es mucho más fina. El Q4 Sportback mejora su aerodinámica con un coeficiente de 0,26 . En el habitáculo hay elementos ya vistos en otros Audi y  algunos que son inéditos . Entre los primeros está la instrumentación de pantalla, qu

Comparativa de las curvas de carga del EQS, Model 3, e-tron, Taycan e ID.3

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Se ha sometido a una sesión de carga rápida a  los modelos más competitivos en las recargas para comparar sus curvas de carga. Se tomó como referencia al Mercedes EQS por ser el último modelo en llegar y por el interés en desvelar cual es su desempeño en esta materia. Los rivales en la comparativa del EQS son el Tesla Model 3 Gran Autonomía, Audi e-tron, Porsche Taycan y Volkswagen ID.3. La potencia de carga máxima en corriente continua teórica se situará en los  200 kW .  en una estación de IONITY el EQS es capaz de alcanzar los  203 kW  según la pantalla de cargador. Algo que nos indica que en la realidad cumple con lo prometido. La curva de carga muestra que el EQS es capaz de mantener los  203 kW hasta llegar al 30% . Algo que en esta parte le colocan por debajo de su gran rival, el Porsche Taycan, que como vemos pueden llegar a los  270 kW  hasta pasar el 20%, para luego ir bajando de una forma más escalonada que el EQS. El Model 3 llega a los 250 kW pero poco después del 10% baja
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