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Porsche ha creado un ecosistema de recarga propia. La red se compone por distintos tipos de carga: Centros Porsche,  Porsche Turbo Charging :  En 2022 todos los Centros Porsche tendrán instalados turbocargadores con potencias de entre 320 kW y 350 kW de potencia. Carga rápida y ultra rápida en ruta,  High Power Charging Network :  Se trata de una red de recarga premium que cuenta con unos cargadores de 50, 150 y 350 kW . Habrá un total de 35 estaciones. Comenzarán a funcionar a partir de 2022. Carga  super rápida en la ciudad,  Porsche DC City Charging :  Son estaciones de carga ubicadas en ciudades importantes que cuentan con cargadores de 175 kW de potencia. En 2022 estarán en pleno funcionamiento 15 de los 20 previstos. Destinos selectos,  Porsche Destination Charging :  Hoteles, restaurantes, campos de golf, puertos deportivos o clubs náuticos, entre otros destinos exclusivos, ofrecen facilidades para la carga de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables a los usuarios de Por

CUPRA  ha presentado la versión híbrida enchufable del León. A diferencia de la generación anterior, solo estará disponible con carrocería de cinco puertas y familiar (Sportstourer), no habrá una de tres puertas. La variante de cinco puertas mide: 4,37 m de longitud (8,6 cm más largo), 1,80 m de ancho (1,6 cm más estrecho) y 1,46 m de altura (3 mm más bajo). La variante familiar tiene: 4,64 m de longitud (9,3 cm más), 1,80 m de ancho (1,6 cm menos) y 1,45 mm de altura (3 mm menos). Ambas variantes tienen una batalla de 2,67 m (5 cm más), esto permitirá un mayor espacio para las piernas en los asientos traseros. La capacidad del maletero del 5 puertas es de 380 litros y en el familiar es de 617 litros. La resistencia aerodinámica ha disminuido un 8% . La versión deportiva  CUPRA tiene una serie de ajustes en el chasis para que su conducción sea más precisa y gratificante a la hora de practicar una conducción deportiva: muelles específicos que reducen la altura libre al suelo 25 mm en el

La autonomía de un coche eléctrico puede variar de manera sustancial dependiendo de varios factores: estilo de conducción, orografía, viento, y temperatura ambiental. Normalmente el frío es lo que más afecta al rendimiento de las baterías, incluso aquellas refrigeradas por líquido (al calentar el líquido). Es por eso que Volkswagen ha querido publicar mediante un gráfico que autonomía estimada tendrá el ID.3 en diferentes climas. El gráfico está basado en la batería de 58 kWh (la batería intermedia), la primera en ser producida. Esta gráfica se divide en dos ejes, uno muestra la autonomía, y el otro la temperatura externa. También se ha añadido una segunda variable, que es si usa o no el climatizador (en este caso usa una bomba de calor). Las condiciones ideales para el vehículo es un recorrido con una temperatura ambiental de 20 grados (los eléctricos suelen obtienen el mejor resultado con esta temperatura) , que permite alcanzar la autonomía homologada de 420 km . En el escena

La red europea de carga rápida IONITY acaba de publicar su nuevo formato de facturación. Después de completar la primera parte de su red de cargadores en la cual se había establecido una tarifa plana de 8 euros, ahora han anunciado que el método de cobro será por kWh consumido, una modificación que era muy esperada por los usuarios. A partir del día 31 de enero de 2020 los clientes que no tengan un contrato tendrán que afrontar un coste de 0,79 euros el kWh (impuestos incluidos). Al mismo tiempo se indica que los clientes tendrán la posibilidad de tener un coste por kWh más bajo u otro tipo de descuentos al estar adherido a un plan de suscripción como puede ser: Audi e-tron Charging Service, Mercedes me Charge, BMW ChargeNow, Porsche Charging Service, Volkswagen WeCharge .  Falta saber el nombre y precio del plan de suscripción a la red de carga de IONITY para coches de Ford, Hyundai y Kia. Aquellos que compren un VW ID.3 tendrán una suscripción de un año gratis a WeCharge , y

Es la primera versión híbrida enchufable del X2, un SUV que mide 4,36 m de longitud. El chasis ha sido reforzado para adaptarse al peso añadido por el sistema PHEV, y reduce su altura libre al suelo en 1 cm para rebajar el centro de gravedad del vehículo. La capacidad del maletero es de 470 litros (505 l si no es PHEV). Todos los X2 xDrive25e tendrán elementos como unas llantas de aleación de 17 pulgadas, un sistema de climatización auxiliar, faros y pilotos LED o unos asientos traseros divididos en tres partes (40:20:40). Entre las ayudas a la conducción se encuentran: programador de velocidad activo con control de la dirección durante un atasco, frenada de emergencia con detección de peatones y vehículos, aviso de cambio de carril involuntario, lector de señales de tráfico, cambio entre luces cortas y largas automático, asistente de aparcamiento y la cámara de visión trasera. El sistema de propulsión es el mismo que BMW utiliza en el X1 xDrive25e, compuesto por un motor d

El Hyundai Kona electrico ha tenido un cifra aceptable de ventas a lo largo del año 2019, pero a pesar de ello, Hyundai cree que un modelo como este debe de tener muchas más ventas para convertirse en un coche para masas. No habrá cambios en el motor o batería, sino que las modificaciones que tendrá están dirigidas a la mejora de autonomía y equipamiento. Hace poco se anunció una bajada en los precios de partida . La versión de 39,2 kWh con acabado Klass bajará de los 39.500 euros a 35.050 euros (con promociones y ayudas puede partir de 25.340 euros). Ahora la versión 64 kWh mejora su precio gracias a la inclusión del acabado de acceso Klass, que partirá de 40.050 euros (puede partir de 33.340 euros con ofertas) frente a los 43.500 euros del acabado Tecno. Uno de los cambios más destacados de esta actualización es el incremento de un 8% en la autonomía. Para conseguir esta mejora, comenzará a montar los neumáticos Michelin Primacy 4 y un mejor diseño de los bajos del coche . Estas