MASTERS TEASERS

El Hyundai IONIQ PHEV recibe su primer restyling tras apenas tres años en el mercado. La estética cambia ligeramente con la incorporación de nuevos faros full LED (antes eran de xenón). El paragolpes tiene nuevas luces diurnas LED y la parrilla un entramado de nido de abeja en lugar de lamas horizontales. La parte trasera solo cambia un nuevo diseño para el interior de los faros. En el interior, la pantalla de infoentretenimiento se sitúa en una posición más elevada con un tamaño de 10,25 pulgadas. Lleva software de reconocimiento de voz de Bluelink, y también ofrece tecnología de infoentretenimiento de última generación Android Auto y Apple CarPlay. Los controles del climatizador usan una pantalla táctil y dos ruletas para controlar más sencillamente de la temperatura. Ahora equipa de serie la frenada de emergencia, el aviso de cambio de carril, y el detector de fatiga del conductor . La mecánica se mantiene invariable, con el motor de gasolina 1.6 GDI de 105 cv y el motor

Nissan presenta la nueva actualización que recibirá el Leaf de 2020. Monta un motor eléctrico más potente de 160 kW (217 cv). La batería incrementa su capacidad a 62 kWh , gracias al aumento del número de celdas que pasan de 192 a 288. Además prácticamente ocupan el mismo espacio, solo eleva medio centímetro la altura del coche. Lo que si aumenta de manera destacable es su peso, nada menos que 168 kg. Esta nueva capacidad de batería de la versión e+ le proporciona una autonomía de 385 km en ciclo WLTP . Para poder recargar esta batería de mayor capacidad en menor tiempo, se incluye una toma de carga rápida de 70 kW (puntualmente en óptimas condiciones puede dar un pico de 100 kW) que le llena un 80% de su capacidad en 40 minutos . Viene equipado con la tecnología V2G (vehículo a red eléctrica) que hace que el flujo de energía con la red eléctrica sea bidireccional. Mantiene el sistema de refrigeración de batería pasivo pero incluye un ventilador igual al estrenado en la Nissa