MASTERS TEASERS E-MOBILITY

El Defender PHEV recibe una importante actualización para poder superar la normativa de homologación Euro 6e. Prescinde del motor de gasolina de cuatro cilindros, y a partir de ahora monta un pequeño motor turboalimentado de tres cilindros y 1.5 litros con 308 cv de potencia. Se acompaña de un motor eléctrico adicional y una batería de iones de litio cuya capacidad no ha sido desvelada. El rendimiento total tampoco ha sido anunciado.

Stellantis comenzará a vender el Leapmotor T03 a finales de 2024. El Leapmotor consta de cinco puertas y, aunque no lo parezca por su tamaño, está homologado para cinco pasajeros. La versión mecánica inicial está equipada con un motor de 80 kW (109 cv). La batería tiene una capacidad bruta de 41,27 kWh (36 kWh neta). La autonomía es de 280 km .

El Jaecoo 8 es un SUV de 4,82 m de longitud, 1,93 m de anchura y 1,71 m de altura. La suspensión tiene amortiguadores de dureza variable de tipo activo. Algunas zonas del interior están recubiertas con madera artificial a la que el fabricante se refiere como de «imitación artesanal» y otras de cuero Nappa. El pomo de la palanca de cambios es de un material de aspecto similar al cristal tallado. En el salpicadero hay una superficie curvada de 24,6 pulgadas bajo la cual está la pantalla de la instrumentación y la del sistema multimedia. La mecánica dispone de un motor de gasolina de 1,5 litros (1.5 TGDI) y de dos motores eléctricos (uno acciona las ruedas delanteras y otro las traseras) y una transmisión (DHT) donde están acoplados los tres motores. El sistema de tracción total tiene siete programas de conducción (All Road Drive Intelligent System o ARDIS) previstos para circular por diversas superficies (barro, arena o nieve). Otra de las funciones del sistema de tracción es la posibili

En el momento de su lanzamiento, el R5 se venderá con dos paquetes de batería: uno de 40 kWh y otro de 52 kWh, ambos con celdas NCM de origen Envision AESC. Renault está estudiando añadir nuevas químicas a sus baterías con el objetivo de rebajar todavía más los costes de sus próximos coches eléctricos. Aunque Renault consultó a Envision AESC la posibilidad de producir celdas LFP en su nueva gigafactoría de Douai (Francia), la empresa china se negó. Ahora el fabricante tendrá que recurrir a los productos de  LG Energy Solution.  La compañía  ya cuenta con una longeva y fructífera asociación con los coreanos.

Volkswagen ha actualizado el ID.3 Pro S . Esta versión recibe algunas de las mejoras vistas en las nuevas versiones  GTX y GTX Performance , las cuales también deberían llegar más adelante al nivel de acceso Pro. El nuevo sistema de infoentretenimiento se beneficia de una pantalla táctil más grande de 12.9 pulgadas, lo que ha obligado a reubicar el selector de marchas en la columna de dirección.  El diseño de los submenús se ha optimizado ; por otro lado, los controles deslizantes táctiles bajo la pantalla principal ahora están retroiluminados. Cuando introducimos una ruta en el navegador,  el planificador mejorado inicia automáticamente el preacondicionamiento  en el camino hacia la siguiente estación de carga rápida. Además, también se puede activar manualmente a través del menú de carga del sistema de infoentretenimiento. Según Volkswagen, se pueden crear trayectos con hasta 10 paradas para cargar en un smartphone o una página web para después transferirlos al coche. Aunque mantiene

El renovado KIA EV6 se presentará a finales de mayo de 2024. El frente recibirá unos nuevos grupos ópticos mucho más delgados y angulosos . El cordón luminoso dibuja una forma de gancho en la que engloba a los faros , ahora en una posición inferior siguiendo la línea de otros fabricantes que han recuperado el formato de los faros escamoteables de antaño pero sin llegar al extremo.  Por detrás, los cambios son menores, afectando también a la fina franja luminosa que cruza toda la zaga. Ahora,  el cordón es continuo de un extremo al otro, no presenta las estrías en los hombros de la carrocería  y están terminados en punta. El habitáculo  podría incluir el Triple Panorama Display del EV9, además de  un sistema de infoentretenimiento revisado. Tendrá una batería nueva con una capacidad de 84 kWh.

El Omoda 7 es un SUV de 4,62 metros de longitud y cinco plazas que llegará al mercado a principios de 2025 con un sistema de propulsión híbrida enchufable. El salpicadero tiene alguna diferencia clara respecto al Omoda 5, pues las pantallas de la instrumentación y del sistema multimedia de 15,6 pulgadas están separadas. La autonomía eléctrica será de unos 100 kilómetros aproximadamente.

CUPRA ha hecho un restyling en el León. El frontal cambia por los nuevos faros y paragolpes. La parrilla tradicional desaparece como tal y el logo de CUPRA ha sido reubicado en el capó. En la parte trasera, llama la atención que el logo de CUPRA desaparece y se convierte en parte del conjunto de los pilotos, dado que también se ilumina. La consola cambia muy ligeramente y son distintos los paneles de las puertas. La pantalla del sistema multimedia es más grande, mide 12,9 pulgadas en vez de 10, y el sistema operativo es nuevo. El motor de combustión ya no es el de 1.4 litros sino el 1.5 TSI . Hay dos niveles de potencia máxima combinada, 204 cv y 272 cv . La batería tiene una capacidad de 19,7 kWh útiles  (10,8 kWh antes). La autonomía eléctrica WLTP supera los 100 km  (antes era de 61 km). En un cargador AC admite una potencia de carga de 11 kW (antes 3,6 kW).  Ahora admite carga rápida de hasta 50 kW en cargadores CCS Combo . Estará a la venta en en tercer trimestre de 2024.

CUPRA ha realizado un restyling en el Formentor. Incorpora el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, adoptando una nueva firma lumínica formada por tres triángulos y la característica "nariz de tiburón". Los faros de nuevo diseño pueden llevar tecnología matricial en opción, algo que no estaba disponible antes. En el interior cambian los materiales de recubrimiento del salpicadero y los paneles de las puertas y una mayor proporción de ellos son reciclados y reciclables. La pantalla del sistema multimedia es de mayor tamaño, 12,9 pulgadas en vez de 12,0, y el software es la versión más reciente lanzada por CUPRA. En lo que respecta a la gama híbrida enchufable sigue habiendo dos versiones, una de 204 cv y otra de 272 cv (esta última antes tenía 245 CV).  La batería tiene una capacidad de 19,7 kWh útiles (10,8 kWh antes). La autonomía eléctrica WLTP supera los 100 km (antes era de 59 km en el mejor de los casos). En un cargador AC admite una potencia de carga de 11 kW (antes 3,6

CATL ha presentado  sus nuevas baterías Shenxing Plus , las cuales suponen una evolución notable de la química LFP. Estos avances reducen la brecha entre las baterías LFP y las NCM en términos de capacidad, alcanzando  una densidad energética de 205 Wh/kg . Estas baterías posibilitan  el desarrollo de  coches eléctricos con hasta 1.000 km de autonomía  (CLTC). CATL ha utilizado  un material en forma de panal 3D  para aumentar la densidad energética del ánodo y controlar la expansión de su volumen en los ciclos de carga y descarga. El cátodo por su parte está fabricado con una tecnología de gradación granular que coloca cada partícula nanométrica en una posición idónea. La carcasa de una pieza, nunca antes utilizada en el sector, mejora el aprovechamiento del espacio. Lo mismo ocurre con  la tecnología CTP 3.0 ( Cell to Pack ) , que optimiza la eficiencia del empaquetado en un 7%. Pueden alcanzar una tasa de carga de 4C , lo que les permite recuperar aproximadamente 600 km en apenas 10

Las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos se han vuelto menos propensas a fallar en los últimos años. Los datos de alrededor de 15.000 vehículos eléctricos de los años de modelo 2011 a 2023 mostraron que inicialmente (2011-2015), los reemplazos de baterías debido a averías fueron mucho más frecuentes que en los años posteriores (2016-2023). Al principio, cuando había un número limitado de modelos disponibles, hasta un porcentaje de varios vehículos acababa con un fallo de batería. Según los datos, el peor año modelo fue 2011 con una tasa de fallos del 7,5% (aparte de las retiradas del mercado). En los años siguientes, fue del 1,6% al 4,4%, lo que indica que varios por ciento de los usuarios de vehículos eléctricos se vieron afectados por un fallo de la batería. Como podemos ver en el gráfico, a partir de 2016 hubo un cambio escalonado en los reemplazos de baterías por averías (excluyendo retiros). A partir de 2016 llegó al 0,5%, pero en la mayoría de los casos oscilaba

Mini ha presentado el nuevo Aceman. Es el relevo del Clubman. Sus dimensiones son: 4,07 m de largo, 1,75 m de ancho, 1,51 m de alto, 2,60 m de batalla. La capacidad del maletero es de 300 litros. Sus faros presentan una forma más angular que los del  nuevo Cooper , con  un segmento horizontal que secciona los Full LED de serie  (pueden variar su firma luminosa) contando con un panel que cierra por completo el espacio de la parrilla en diferentes acabados según equipamiento. El  capó es más plano y ofrece una vista frontal más robusta .  Los pilotos traseros están alojados en los hombros y presentan hasta  tres firmas luminosas distintas y personalizables gracias a la sofisticada tecnología Matrix LED . En el interior, una  pantalla táctil OLED de 240 milímetros  en el centro proporciona toda la información relativa a la conducción así como del sistema de infoentretenimiento, equipada con la 9ª generación del sistema «MINI Operating System». Las opciones de conectividad, multimedia o lo