Nuevo Skoda Enyaq iV, con hasta 534 km de autonomía y desde 39.300 euros
Es un SUV de segmento D de 5 plazas que se asienta sobre la plataforma modular MEB del grupo VAG. Sus dimensiones son: 4,65 m de largo, 1,88 m de ancho, 1,62 m de altura, 2,77 m de batalla. El maletero estándar tiene una capacidad de 585 litros.
En la versión Sportline se ha rebajado la suspensión 15 mm en la parte delantera y 10 mm en la parte trasera.
Estéticamente se nota su concepción eléctrica con una silueta más afilada que un SUV habitual (capó corto, parabrisas adelantado y tendido, voladizos reducidos, etc). Dispondrá de faros matrix LED (de serie en el Sportline). La versión Sportline tiene detalles en negro piano y otro diseño de llantas.
Su coeficiente aerodinámico de la versión estándar es de 0,27, esto es posible por lo afilado que es tanto en el morro como en la zaga, gracias a la ausencia de un motor térmico y la plataforma dedicada con más batalla. Una de las principales diferencias respecto al VW ID.4 será el uso de unos asideros convencionales en las puertas, en lugar de encastrados.
En el interior destaca la instrumentación digital, la pantalla de infoentenimiento táctil de 13 pulgadas, y HUD con realidad aumentada (en opción). Tendrá lo último en materia de conectividad e infoentretenimiento, y conexión permanente a Internet. Equipa un sistema de calefacción por bomba de calor, que es mucho más eficiente que una resistencia eléctrica. Otros elementos de equipamiento posibles son un techo panorámico, una superficie de recarga inalámbrica para dos teléfonos y el volante calefactado (en las versiones de batería grande).
El salpicadero del Sportline está tapizado con cuero negro sintético con costuras decorativas de color gris y embellecedores en símil de fibra carbono. Los asientos en esta versión son de diseño más deportivo, integran el reposacabezas en su contorno y al igual que el salpicadero, son de color negro y tienen costuras grises en contraste.
Entre los asistentes a la conducción están: frenada de emergencia con
detección de vehículos, peatones y ciclistas; asistente que
modifica la asistencia de la dirección para facilitar la esquiva de un
obstáculo; mantenimiento de carril; asistente de atascos, sigue al vehículo de delante; frena
automáticamente si viene un coche de frente en los giros a la izquierda; aviso de aproximación de un
vehículo al abrir las puertas; sistema de aparcamiento automático, permite estacionar el coche, en batería o en serie, desde el
móvil; programación de una maniobra habitual para que la
repita de manera autónoma; conducción autónoma (nivel 2).
La gama de mecánicas en función de la potencia, la capacidad de la batería y el tipo de tracción:
60: tracción trasera, 132 kW (180 cv) de potencia, batería de 62 kWh brutos (58 útiles), autonomía WLTP de 411 km estándar.
80: tracción trasera, 150 kW (204 cv) de potencia, batería de 82 kWh brutos (77 útiles), autonomía WLTP de 534 km estándar/525 km Sportline.
80X: tracción total, 195 kW (265 cv) de potencia, batería de 82 kWh brutos (77 útiles), autonomía WLTP de 496 km estándar/488 km Sportline.
En un cargador de 11 kW tarda 6,75 o 8 horas en cargarse completamente, dependiendo del tamaño de la batería. En un cargador CCS Combo de 100 kW (la versión 60) o 125 kW carga al 80% en 38 minutos.
Está a la venta a partir del 18 de diciembre de 2020. Las versiones 60 y 80 llegarán a los concesionarios en primavera de 2021. La versión 60 tiene un precio de partida de 39.300 euros. La versión 80 parte de 45.300 euros. La versión 80X está a la venta desde junio de 2021. La 80X parte de 48.000 euros.
Las versiones Sportline 80 y 80X están a la venta en junio de 2021. El Sportline 80 parte de 49.300 euros. El Sportline 80X parte de 52.000 euros.
