Prueba de autonomía real en invierno (2022)

Se ha realizado una prueba de coches eléctricos en carretera con tráfico real hasta agotar totalmente su batería, y hacerlo además bajo las duras condiciones del frío del invierno noruego que ha supuesto moverse entre los 0 y los 10 grados bajo cero. Este test permite saber su autonomía real en estas condiciones, así como conocer de las diferencias entre la autonomía real (stopp) y la homologada bajo el ciclo WLTP (wltp-tall).

Hay unidades sin datos, como el IONIQ 5 con llantas de 20 pulgadas o el Polestar 2 con un cofre en el techo, que han servido para hacer mediciones que comprueban el impacto que tiene utilizar elementos que pueden hacer variar la autonomía y cuyos resultados se publicarán más adelante.

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